CAMBIO | 722.9 (tranne 722.930) nel TIPO 205 |
Presupposti per il funzionamento sistema di innesto - Generalità
Morsetto 87 (morsetto 15 inserito) ON
Morsetto 61 (motore in moto)
N. di giri motore dalla centralina di comando CDI (N3/9) o dalla centralina di comando ME (N3/10)
Cambio non nel funzionamento di emergenza
Segnali CAN trasmissione (CAN C1)
Organi della trasmissione pronti al funzionamento
Sistema di innesto - Generalità
L'unità di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8) converte i segnali elettrici provenienti dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4) in segnali idraulici. Le posizioni "P", "R", "N", "D" della leva selettrice DIRECT SELECT (S16/13) vengono trasmesse dalla centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) alla centralina di comando organi della trasmissione N127) sul FlexRay autotelaio (Flex E). Questa centralina di comando inoltra le informazioni al servomodulo intelligente per DIRECT SELECT (A80) e alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa tramite il CAN trasmissione.
Il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT varia la posizione della leva di selezione settore la quale viene trasmessa in via meccanica sul sensore del settore di selezione (Y3/8s1).
È possibile modificare il settore di innesto durante l'esercizio di marcia mentre sono innestate le marce in avanti, tuttavia la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa impedisce il cambio marcia in presenza di un n. di giri eccessivamente alto o basso del motore.
Messaggi e indicazioni sullo strumento combinato (A1)
Le informazioni sulla marcia selezionata, sulla posizione del cambio o sul programma di guida vengono depositate dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa sul CAN trasmissione. La centralina di comando organi della trasmissione riceve queste informazioni e le inoltra tramite il FlexRay autotelaio e il CAN interfaccia utente (CAN HMI) con l'interfaccia centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) allo strumento combinato. La posizione del cambio innestata viene visualizzata al conducente tramite il display multifunzione (A1p13) nello strumento combinato. La modifica del rapporto di trasmissione viene comunicata al conducente tramite la visualizzazione marcia (A1p12) nello strumento combinato. Anche la visualizzazione del programma di guida (A1p16) viene visualizzata al conducente nello strumento combinato.
Cambio marcia - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione limitazione di marcia e innesto nella marcia ottimale
Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore
Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2
Svolgimento della funzione limitazione di marcia e innesto nella marcia ottimale
Azionando il tasto sul volante per l'innesto della marcia inferiore (S110/1) o il tasto sul volante per l'innesto della marcia superiore (S111/1) il conducente può selezionare le seguenti funzioni:
Un unico azionamento in direzione "-" attiva la funzione di limitazione marce o di cambio one-touch (se il n. di giri motore lo consente viene innestata una marcia inferiore di una a quella attualmente utilizzata).
L'azionamento prolungato in direzione "-" attiva la funzione "innesto della marcia ottimale" (viene selezionata la marcia che consente l'accelerazione ottimale del veicolo).
Un singolo azionamento in direzione "+" con la limitazione marcia selezionata provoca un aumento della limitazione di una marcia (ad es. da 3 a 4).
Un singolo azionamento in direzione "+" con il cambio in posizione "D" trasmette il desiderio di passare a una marcia superiore al cambio (se possibile, il cambio passa a una marcia superiore in funzione della situazione di marcia).
Azionando e tenendo azionato in direzione "+" la limitazione marcia viene completamente annullata (passaggio a "D").
In base al relativo programma di guida sono disponibili diversi settori di innesto lunghi e corti (innesto ad un numero di giri motore basso o alto) e coppie motrici adattate allo stato di esercizio durante l'avviamento in marcia avanti o in retromarcia.
La retromarcia, la posizione di parcheggio e la posizione di folle possono essere innestate solo tramite il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT.
Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore
Il programma di guida Economy "E" dispone, in confronto al programma di guida Sport "S" o Sport Plus "S+" con codice 489 (AIRMATIC), di un settore di innesto più corto (il cambio marcia avviene ad un n. di giri basso del motore) e di conseguenza di una coppia motrice inferiore per l'avviamento in avanti e in retromarcia. Questo consente un avviamento più delicato del veicolo poiché le singole marce non rimangono innestate fino al corrispondente numero di giri massimo.
Visualizzazione del programma di guida selezionato
La centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa invia lo stato del programma di guida tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando organi della trasmissione e da qui tramite il CAN periferico (CAN PER) con l'interfaccia centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e tramite il CAN interfaccia utente allo strumento combinato.
Il programma di guida selezionato viene segnalato al conducente con l'icona indicatore del programma di marcia sullo strumento combinato.
Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2
Nella 1a marcia sono innestati il freno a dischi multipli B2, il freno a dischi multipli B3 e la frizione a dischi multipli K3 . Passando dalla 1a alla 2a marcia il freno a dischi multipli B3 viene disinserito, mentre il freno a dischi multipli B1 viene inserito.
La manovra di innesto viene avviata dalla centralina di comando gestione del cambio a integrazione completa. Il freno a dischi multipli B1 viene riempito con olio e la pressione nel freno a dischi multipli B1 aumenta. Contemporaneamente viene ridotta la pressione nel freno a dischi multipli B3 .
Si tratta quindi di un passaggio fluido. Se viene raggiunta la coppia della 2ª marcia, il n. di giri motore deve essere adattato al livello della 2ª marcia (fase di innesto forzato).
Questo adattamento viene raggiunto aumentando la pressione nel freno a dischi multipli B1 ed eventualmente effettuando una riduzione della coppia del motore tramite la centralina di comando CDI o rispettivamente la centralina di comando ME.
In caso di n. di giri inferiore c'è un innesto forzato di marcia inferiore. Al contrario, in caso di un fuorigiri c'è un innesto forzato di marcia superiore.
In caso di arresto del veicolo viene innestata automaticamente la 1a marcia. È possibile avviare il veicolo sia nella 1a che nella 2a marcia.
Visualizzazione del rapporto di trasmissione innestato
La centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa invia lo stato della marcia attualmente inserita tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando organi della trasmissione e da qui tramite il CAN unità periferica con l'interfaccia centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN interfaccia utente allo strumento combinato.
Il rapporto di trasmissione innestato viene segnalato al conducente con l'icona visualizzazione marcia sullo strumento combinato.
Programma M di breve durata
Il programma M di breve durata è un programma temporaneo che viene attivato all'azionamento dei tasti sul volante per il comando del cambio o della leva selettrice DIRECT SELECT. L'azionamento in direzione più (+) provoca l'innesto della marcia superiore, l'azionamento in direzione meno (-) l'innesto della marcia inferiore se ammesso. In caso contrario viene mantenuta la marcia attuale. Dopo un determinato intervallo di tempo la funzione si disattiva di nuovo automaticamente. Il tempo attivato può essere prolungato mediante il mancato raggiungimento di una velocità minima (ad es. arresto del veicolo), in caso di riconoscimento di una accelerazione trasversale o se il veicolo si trova in una fase di rilascio. Se non è più attivo nessuno dei criteri indicati il programma M rimane ancora attivo per un tempo residuo prescritto. Alla scadenza di questo tempo residuo si torna al programma di innesto delle marce iniziale. Inoltre, lo strumento combinato mostra al conducente il cambio marcia consigliato. Questa visualizzazione fa parte del suggerimento di innesto, anch'esso integrato. Il conducente stesso può interrompere anticipatamente il programma M di breve durata mediante determinate azioni, ad es. azionando e mantenendo in posizione il tasto sul volante per l'innesto marcia superiore cambio o la leva selettrice DIRECT SELECT in direzione "Più", oppure cambiando la posizione del cambio o il programma di guida. Se viene soddisfatta una di queste condizioni preliminari si torna al programma di innesto delle marce iniziale.
Schema di funzionamento impianto elettrico sistema di innesto | |||
Comando della frizione di esclusione del convertitore di coppia - Funzionamento | |||
Innestare la posizione del cambio - Funzionamento | |||
Funzionamento di emergenza - Funzionamento | |||
Pressione della valvola di regolazione - Funzionamento | |||
Pressione di comando della frizione di esclusione del convertitore di coppia - Funzionamento | |||
Pressione di lavoro, di lubrificazione e di innesto - Funzionamento | |||
Panoramica componenti del sistema cambio automatico (AG) |
Documenti citati
- gf2710p9992ahe Panoramica dei componenti di sistema cambio automatico (AG)
- gf2720p3002ahe Comando della frizione di esclusione del convertitore di coppia - Funzionamento
- gf2760p3009ahe Innestare la posizione del cambio - Funzionamento
- gf2760p3012ahe Funzionamento di emergenza - Funzionamento
- gf2760p3017ahe Pressione della valvola di regolazione - Funzionamento
- gf2760p3019ahe Pressione di comando della frizione di esclusione del convertitore di coppia - Funzionamento
- gf2760p3024ahe Pressione di lavoro, di lubrificazione e di innesto - Funzionamento