Schaltung Funktion

GF27.60-P-2000AHE

Schaltung Funktion

20.11.13

GETRIEBE

722.9 (außer 722.930) im TYP 205

Funktionsvoraussetzungen Schaltung allgemein

 Klemme 87 (geschaltete Klemme 15) EIN

 Klemme 61 (Motor läuft)

 Motordrehzahl vom Steuergerät CDI (N3/9) bzw. Steuergerät ME (N3/10)

 Getriebe nicht im Notlauf

 Antriebs-CAN (CAN C1) -Signale

 Antriebsstrang betriebsbereit

Schaltung allgemein

Die Steuereinheit Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8) setzt die vom Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) ausgehenden elektrischen Signale in hydraulische Signale um. Die Wählhebelstellungen "P", "R", "N", "D" vom DIRECT SELECT-Wählhebel (S16/13) werden über das Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) auf den Fahrwerk-FlexRay (Flex E) zum Steuergerät Antriebsstrang (N127) übertragen. Dieses übermittelt die Informationen über den Antriebs-CAN zum Intelligenten Servomodul für DIRECT SELECT (A80) und dem Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung weiter.

Das Intelligente Servomodul für DIRECT SELECT verändert die Stellung des Wählbereichshebels, die mechanisch an den Wählbereichssensor (Y3/8s1) weitergeleitet wird.

Der Schaltbereich kann in den Vorwärtsgängen während des Fahrbetriebs zwar verändert werden, jedoch verhindert das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung eine Schaltung bei unzulässig hohen oder niedrigen Motordrehzahlen.

 Meldungen und Anzeigen im Kombiinstrument (A1)

Informationen betreffend des gewählten Gangs, der Fahrstufe oder des Fahrprogramms werden vom Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung auf den Antriebs-CAN gelegt. Das Steuergerät Antriebsstrang empfängt und leitet diese über den Fahrwerk-FlexRay und den Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI) mit der Schnittstelle Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) zum Kombiinstrument weiter. Die eingelegte Fahrstufe wird dem Fahrer über das Multifunktionsdisplay (A1p13) im Kombiinstrument angezeigt. Die Änderung der Gangstufe wird dem Fahrer über die Ganganzeige (A1p12) im Kombiinstrument übermittelt. Die Fahrprogrammanzeige (A1p16) wird dem Fahrer ebenfalls im Kombiinstrument angezeigt.

Schaltung Funktionsablauf

Der Funktionsablauf ist in folgenden Punkten beschrieben:

 Funktionsablauf Gangbegrenzung und Schalten in den optimalen Gang

 Funktionsablauf Hoch- und Zurückschalten

 Funktionsablauf Schaltung 1 nach 2

Funktionsablauf Gangbegrenzung und Schalten in den optimalen Gang

Durch Betätigung der Lenkradschalttaste zurückschalten (S110/1) bzw. der Lenkradschalttaste hochschalten (S111/1) kann der Fahrer folgende Funktionen anwählen:

Einmaliges Betätigen in Richtung "–" aktiviert die Funktion Gangbegrenzung bzw. Tippschalten (wenn es die Motordrehzahl zulässt, wird in den Gang zurückgeschaltet, der um einen Gang unter dem aktuell genutzten liegt).

Durch Betätigen und Halten in Richtung "–" wird die Funktion "Schalten in optimalen Gang" angewählt (gewählt wird der Gang, der die beste Beschleunigung des Fahrzeugs ermöglicht).

Einmaliges Betätigen in Richtung "+" bei gewählter Gangbegrenzung bewirkt Erhöhen der Schaltbegrenzung um einen Gang (z. B. von 3 nach 4).

Einmaliges Betätigen in Richtung "+" bei Fahrstufe "D" übermittelt einen Hochschaltwunsch an das Getriebe (das Getriebe schaltet in Abhängigkeit von der Fahrsituation hoch).

Durch Betätigen und Halten in Richtung "+" wird die Gangbegrenzung vollständig aufgehoben (Schalten nach "D").

Abhängig vom jeweiligen Fahrprogramm stehen unterschiedlich lange bzw. kurze Schaltbereiche (Schalten bei geringer bzw. hoher Motordrehzahl) sowie dem Betriebszustand angepasste Antriebsmomente bei Vorwärts- und Rückwärtsanfahrt zur Verfügung.

Der Rückwärtsgang, die Parkstellung und die Neutralstellung können nur über das Intelligente Servomodul für DIRECT SELECT geschaltet werden.

Funktionsablauf Hoch- und Zurückschalten

Im Fahrprogramm Economy "E" steht im Vergleich zum Fahrprogramm Sport "S" oder Sport Plus "S+" bei Code 489 (AIRMATIC) ein kürzerer Schaltbereich (Schalten bei geringer Motordrehzahl) und damit ein geringeres Antriebsmoment bei Vorwärts- und Rückwärtsanfahrt zur Verfügung. Dies ermöglicht ein sanfteres Anfahren, da die Gänge nicht vollständig ausgedreht werden.

 Anzeige des gewählten Fahrprogramms

Das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung sendet den Fahrprogrammstatus über den Antriebs-CAN zum Steuergerät Antriebsstrang und weiter über den Peripherie-CAN (CAN PER) mit der Schnittstelle Steuergerät elektronisches Zündschloss und über den Benutzerschnittstelle-CAN zum Kombiinstrument.

Das gewählte Fahrprogramm wird dem Fahrer über das Symbol Fahrprogrammanzeige im Kombiinstrument angezeigt.

Funktionsablauf Schaltung 1 nach 2

Im 1. Gang sind die Lamellenbremse B2, die Lamellenbremse B3 und die Lamellenkupplung K3 geschaltet. Beim Schalten vom 1. in den 2. Gang wird die Lamellenbremse B3 abgeschaltet und die Lamellenbremse B1 zugeschaltet.

Der Schaltvorgang wird durch das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung gestartet. Dabei wird die Lamellenbremse B1 mit Öl gefüllt und stetig der Druck in der Lamellenbremse B1 erhöht. Gleichzeitig wird der Druck in der Lamellenbremse B3 reduziert.

Es handelt sich dabei um einen fließenden Übergang. Wird das Drehmoment des 2. Gangs erreicht, muss die Motordrehzahl an das Niveau des 2. Gangs angeglichen werden (Überhöhungsphase).

Diese Drehzahlangleichung wird dadurch erreicht, dass der Druck in der Lamellenbremse B1 erhöht wird und gegebenenfalls über das Steuergerät CDI bzw. über das Steuergerät ME eine Motormomentreduzierung durchgeführt wird.



Bei Unterdrehzahl erfolgt eine Zwangsrückschaltung und bei Überdrehzahl eine Zwangshochschaltung.

Bei Stillstand des Fahrzeugs wird automatisch in den 1. Gang geschaltet. Ein Anfahren ist sowohl im 1. als auch im 2. Gang möglich.

 Anzeige der eingelegten Gangstufe

Das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung sendet den Status der aktuell eingelegten Gangstufe über den Antriebs-CAN zum Steuergerät Antriebsstrang und weiter über den Peripherie-CAN mit der Schnittstelle Steuergerät elektronisches Zündschloss und über den Benutzerschnittstelle-CAN zum Kombiinstrument.

Die eingelegte Gangstufe wird dem Fahrer über das Symbol Ganganzeige im Kombiinstrument angezeigt.

 Kurzzeit-M-Programm

Das Kurzzeit-M-Programm ist ein temporäres Programm, welches sich beim Betätigen der Lenkradschalttasten oder des DIRECT SELECT-Wählhebels aktiviert. Das Betätigen in Richtung Plus (+) bewirkt eine Hochschaltung, das Betätigen in Richtung Minus (-) eine Rückschaltung, sofern diese zulässig ist. Im anderen Fall wird der aktuelle Gang gehalten. Nach einem vorgegebenen Zeitfenster deaktiviert sich diese Funktion wieder automatisch. Die aktivierte Zeit kann verlängert werden durch das Unterschreiten einer Mindestgeschwindigkeit (z. B. Anhalten), bei Erkennung einer Querbeschleunigung oder wenn sich das Fahrzeug in einer Schubphase befindet. Ist keines der genannten Kriterien mehr aktiv, bleibt das M-Programm noch eine vorgeschriebene Restzeit aktiv. Nach Ablauf dieser Restzeit wird wieder in das Ausgangs-Schaltprogramm gesprungen. Zusätzlich wird dem Fahrer ein empfohlener Schaltvorgang im Kombiinstrument angezeigt. Dies ist Bestandteil der ebenfalls integrierten Schaltempfehlung. Der Fahrer kann das Kurzzeit-M-Programm durch bestimmte Aktionen selbst vorzeitig abbrechen, z. B. wenn er die Lenkradschalttaste hochschalten bzw. den DIRECT SELECT-Wählhebel in Richtung "Plus" betätigt und hält, die Fahrstufe wechselt oder wenn er das Fahrprogramm wechselt. Wird eine dieser Voraussetzungen erfüllt, wird wieder in das Ausgangs-Schaltprogramm gewechselt.

	Funktionsschema Elektrik Schaltung		PE27.19-P-2057-97FBA
	Steuerung Wandlerüberbrückungskupplung Funktion		GF27.20-P-3002AHE
	Fahrstufe einlegen Funktion		GF27.60-P-3009AHE
	Notlauf Funktion		GF27.60-P-3012AHE
	Regelventildruck Funktion		GF27.60-P-3017AHE
	Steuerdruck Wandlerüberbrückungskupplung Funktion		GF27.60-P-3019AHE
	Arbeits-, Schmier- und Schaltdruck Funktion		GF27.60-P-3024AHE
	Übersicht Systembauteile Automatisches Getriebe (AG)		GF27.10-P-9992AHE