Raffreddamento olio per cambio con scambiatore di calore olio cambio - Funzionamento

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Presupposti per il funzionamento raffreddamento olio - Generalità

 Morsetto 87 ON

 il motore a combustione è acceso

 Valore di soglia temperatura olio cambio superato

Raffreddamento olio - Generalità

Per mantenere costante la temperatura di esercizio del cambio automatico in un intervallo di temperature adattato al rispettivo stato di esercizio, il raffreddamento olio viene comandato in funzione del fabbisogno.

Tramite il raffreddamento olio è possibile abbassare la temperatura dell'olio del cambio evitando eventualmente danni da surriscaldamento al cambio automatico.

 Scambiatore di calore olio del cambio
Lo scambiatore di calore olio cambio è realizzato come radiatore olio a piastre. Esso può essere mantenuto compatto in funzione del principio e consente un elevato rendimento durante il raffreddamento dell'olio del cambio.

Raffreddamento olio - Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione è articolato nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione raffreddamento olio

 Svolgimento della funzione regolazione circuito olio cambio

 Svolgimento della funzione comando mandata del liquido di raffreddamento

Svolgimento della funzione raffreddamento olio

L'olio del cambio viene alimentato attraverso la pompa dell'olio (pompa primaria) del cambio automatico scambiatore di calore olio del cambio. Lo scambiatore di calore olio del cambio rappresenta l'interfaccia tra il circuito dell'olio del cambio e il circuito del liquido di raffreddamento. Il calore residuo dell'olio del cambio viene assorbito dal liquido di raffreddamento all'interno dello scambiatore di calore per olio cambio (radiatore olio a piastre).

L'olio del cambio ritorna dallo scambiatore di calore olio del cambio al cambio automatico.

Svolgimento della funzione regolazione circuito olio cambio

L'afflusso dell'olio dal cambio allo scambiatore di calore per l'olio del cambio viene regolato dal termostato dell'olio. Il termostato dell'olio è avvitato sullo scambiatore di calore per l'olio del cambio e apre o chiude, a seconda della temperatura attuale dell'olio del cambio (inizio corsa a circa 80 °C, corsa massima a partire da circa 90 °C), la mandata allo scambiatore di calore per l'olio del cambio. Allo stato chiuso (fase di avviamento a freddo) l'olio del cambio viene portato rapidamente alla temperatura di esercizio nel circuito piccolo all'interno del cambio automatico.

Allo stato aperto la portata volumetrica dell'olio viene convogliata attraverso lo scambiatore di calore per l'olio del cambio (circuito grande) per raffreddare l'olio del cambio.

Svolgimento della funzione comando mandata del liquido di raffreddamento

L'attivazione della pompa di circolazione 3 circuito a bassa temperatura (M43/8) avviene in funzione del fabbisogno e della temperatura dell'olio del cambio. La temperatura dell'olio del cambio viene rilevata dal sensore della temperatura dell'olio del cambio (Y3/8s2) e inoltrata dalla centralina di comando unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (Y3/8n4) tramite il CAN della trasmissione (CAN C1) alla centralina di comando catena cinematica (N127). Essa confronta i segnali di ingresso con un valore di soglia memorizzato nella mappatura e attiva la pompa di circolazione 3 circuito a bassa temperatura e la valvola di commutazione circuito a bassa temperatura in base al segnale di ingresso valutato tramite LIN della catena cinematica (LIN C3).

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