Refrigeración del aceite del cambio con intercambiador de calor del cambio - Funcionamiento

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Condiciones previas para el funcionamiento de la refrigeración del aceite - Generalidades

 Borne 87 CON.

 Motor de combustión interna en funcionamiento

 Se ha sobrepasado el valor umbral de la temperatura del aceite del cambio

Refrigeración del aceite - Generalidades

Para mantener la temperatura de servicio del cambio automático constantemente en un margen de temperatura adaptado al correspondiente estado de servicio, se regula la refrigeración del aceite de forma adecuada a la necesidad.

Mediante la refrigeración del aceite se puede reducir la temperatura del aceite del cambio y, dado el caso, se pueden evitar daños por sobrecalentamiento en el cambio automático.

 Intercambiador de calor del aceite del cambio
El intercambiador de calor de aceite del cambio está ejecutado como radiador de aceite de placas. Por su principio constructivo, se puede mantener compacto y permite un alto grado de rendimiento en la refrigeración del aceite del cambio.

Refrigeración del aceite - Desarrollo de funcionamiento

El desarrollo de funcionamiento está estructurado en los puntos siguientes:

 Desarrollo de funcionamiento de la refrigeración del aceite

 Desarrollo de funcionamiento de la regulación del circuito de aceite del cambio

 Desarrollo de funcionamiento del control de afluencia de líquido refrigerante

Desarrollo de funcionamiento de la refrigeración del aceite

El aceite del cambio es impulsado por la bomba de aceite (bomba primaria) desde el cambio automático hasta el intercambiador de calor del aceite del cambio. El intercambiador de calor de aceite del cambio forma la interfaz entre el circuito de aceite del cambio y el circuito de líquido refrigerante. El calor residual del aceite del cambio es captado por el líquido refrigerante, dentro del intercambiador de calor de aceite del cambio (radiador de aceite de placas).

Desde el intercambiador de calor del aceite del cambio, el aceite del cambio retorna al cambio automático.

Desarrollo de funcionamiento de la regulación del circuito de aceite del cambio

La afluencia de aceite desde el cambio hacia el intercambiador de calor del aceite del cambio se regula mediante el termostato de aceite. El termostato de aceite está atornillado en el intercambiador de calor del aceite del cambio y abre o cierra la afluencia al intercambiador de calor del aceite del cambio en función de la temperatura momentánea del aceite del cambio (comienzo de carrera a aprox. 80 °C, carrera máxima a partir de aprox. 90 °C). En estado cerrado (fase de arranque en frío), el aceite del cambio en el circuito pequeño, dentro del cambio automático, alcanza rápidamente la temperatura de servicio.

En estado abierto se conduce el caudal volumétrico de aceite del cambio a través del intercambiador de calor del aceite del cambio (circuito grande) para enfriar el aceite del cambio.

Desarrollo de funcionamiento del control de afluencia de líquido refrigerante

La activación de la bomba de circulación 3 del circuito de baja temperatura (M43/8) tiene lugar, de acuerdo a la necesidad, dependiendo de la temperatura del aceite del cambio. La temperatura del aceite del cambio es registrada por el sensor de temperatura del aceite del cambio (Y3/8s2) y es transmitida por la unidad de control de la gestión del cambio totalmente integrada (Y3/8n4), a través del CAN de la cadena cinemática (CAN C1), a la unidad de control de la cadena cinemática (N127). Esta compara las señales de entrada con un valor umbral memorizado en el diagrama característico y activa la bomba de circulación 3 del circuito de baja temperatura y la válvula de conmutación del circuito de baja temperatura en función de la señal de entrada evaluada a través del LIN de la cadena cinemática (LIN C3).

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