GF27.19-P-4016RT | Centralina di comando VGS - Descrizione del componente | 20.7.06 |
CAMBIO 722.9 nel TIPO 251.0 /1 fino a modello anno 8
P27.19-2198-76
11 Connettore a spina
31 Galleggiante 1
32 Galleggiante 2
Y3/8 Unità di comando elettrica (VGS)
Y3/8n1 Sensore n. di giri turbina (VGS)
Y3/8n2 Sensore n. di giri interno (VGS)
Y3/8n3 Sensore n. di giri in uscita (VGS)
Y3/8n4 Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (VGS)
Y3/8s1 Sensore settore di innesto (VGS)
Y3/8y1 Elettrovalvola di regolazione pressione di lavoro (VGS)
Y3/8y2 Elettrovalvola di regolazione frizione K1 (VGS)
Y3/8y3 Elettrovalvola di regolazione frizione K2 (VGS)
Y3/8y4 Elettrovalvola di regolazione frizione K3 (VGS)
Y3/8y5 Elettrovalvola di regolazione freno B1 (VGS)
Y3/8y6 Elettrovalvola di regolazione freno B2 (VGS)
Y3/8y7 Elettrovalvola di regolazione freno B3 (VGS)
Y3/8y8 Elettrovalvola di regolazione frizione di esclusione del convertitore di coppia (VGS)
Disposizione
La centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa (VGS) è integrata nell'unità di comando elettrica (VGS)
P27.19-2211-76
Segnali di ingresso e di uscita
11 Connettore a spina
X11/4 Presa di test per la diagnosi
Y3/8n1 Sensore n. di giri turbina (VGS)
Y3/8n2 Sensore n. di giri interno (VGS)
Y3/8n3 Sensore n. di giri in uscita (VGS)
Y3/8n4 Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (VGS)
Y3/8s1 Sensore settore di innesto (VGS)
Y3/8y1 Elettrovalvola di regolazione pressione di lavoro (VGS)
Y3/8y2 Elettrovalvola di regolazione frizione K1 (VGS)
Y3/8y3 Elettrovalvola di regolazione frizione K2 (VGS)
Y3/8y4 Elettrovalvola di regolazione frizione K3 (VGS)
Y3/8y5 Elettrovalvola di regolazione freno B1 (VGS)
Y3/8y6 Elettrovalvola di regolazione freno B2 (VGS)
Y3/8y7 Elettrovalvola di regolazione freno B3 (VGS)
Y3/8y8 Elettrovalvola di regolazione frizione di esclusione del convertitore di coppia (VGS)
P27.19-2299-09
Interconnessione dei componenti, illustrazione riferita al motore 113
A1 Strumento combinato
A80 Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT
N3/10 Centralina di comando ME
N80 Modulo del tubo del piantone sterzo
N93 Centralina di comando per gateway centrale
Y3/8n4 Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (VGS)
N47-5 Centralina di comando ESP
N72/1 Centralina di comando gruppo interruttori superiore
N72/1s32 Interruttore programmi di marcia
N73 Centralina di comando EZS
Funzione
La centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa (VGS) rileva lo stato di esercizio attuale del veicolo e comanda tutti i cambi di marcia tenendo conto del comfort dell'innesto marce e della situazione di marcia.
Essa riceve i dati relativi all'esercizio sotto forma di segnali di ingresso interni al cambio dai seguenti componenti:
Sensore settore di innesto (VGS)
Sensore di temperatura olio cambio (VGS) (Y3/8s2), integrato nella centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa (VGS)
Sensore n. di giri turbina (VGS)
Sensore n. di giri interno (VGS)
Sensore n. di giri in uscita (VGS)
Inoltre mediante il bus Control Area Network classe C
(vano motore) (CAN-C) sono collegati:
Strumento combinato
Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT
centralina di comando CDI (N3/9) (con il motore 642)
Centralina di comando ME (tranne motore 642)
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Centralina di comando ESP
Centralina di comando gruppo interruttori superiore
Centralina di comando EZS
Modulo del tubo del piantone sterzo
Centralina di comando per gateway centrale
La centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa (VGS) provvede, in funzione dei segnali di ingresso elaborati, all'attivazione delle seguenti elettrovalvole di regolazione:
Elettrovalvola di regolazione pressione di lavoro (VGS), per la regolazione della pressione di lavoro in funzione del carico e della marcia
Elettrovalvola di regolazione frizione K1 (VGS)
Elettrovalvola di regolazione frizione K2 (VGS)
Elettrovalvola di regolazione frizione K3 (VGS)
Elettrovalvola di regolazione freno B1 (VGS)
Elettrovalvola di regolazione freno B2 (VGS), la quale attiva anche il freno a dischi multipli BR per la retromarcia
Elettrovalvola di regolazione freno B3 (VGS)
Elettrovalvola di regolazione frizione di esclusione del convertitore di coppia (VGS)
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Le seguenti informazioni vengono elaborate dagli altri sistemi:
Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT
Posizione effettiva della leva selezione gruppo
Centralina di comando CDI (con motore 642)
Avviamento 1a marcia, supporta la fase di riscaldamento del motore
Modifica della caratteristica di innesto, supporta la fase di riscaldamento del motore
Marcia nominale, limite inferiore e superiore, supporta la fase di riscaldamento del motore
Modifica della caratteristica di innesto, in funzione dello stato di caricamento del filtro per il particolato diesel (DPF), un DPF fortemente contaminato determina un n. di giri leggermente ridotto per l'innesto della marcia superiore nel funzionamento a pieno carico e kick-down
Temperatura liquido di raffreddamento motore, viene utilizzato come valore sostitutivo in caso di avaria del sensore di temperatura olio cambio (VGS)
Temperatura olio motore, viene annullato il limite di innesto
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Funzionamento di emergenza della Common Rail Diesel Injection (CDI), il valore pedale è limitato a circa il 20 %, la guidabilità del veicolo è assicurata
Coppia prescritta programma elettronico di stabilità (Electronic Stability Program) (ESP), riduzione o aumento della coppia tenendo in considerazione la stabilità di marcia
kick-down
Richiesta "Frizione di esclusione del convertitore di coppia APERTA", nella fase di riscaldamento del motore, aumento del n. di giri motore
N. di giri prescritto minimo motore per l'azionamento della frizione di esclusione del convertitore di coppia
Funzione di limitazione n. di giri attiva, vengono disattivati degli adattamenti nella centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa (VGS)
N. di giri motore, per il calcolo dello slittamento della frizione di esclusione del convertitore di coppia e per l'inizio del calcolo della pressione da parte della centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa (VGS)
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Valore pedale
Coppia del motore
Centralina di comando ME (tranne motore 642)
Innesto della marcia inferiore attivo, per il riscaldamento del catalizzatore
Spostamento diagramma caratteristico innesto marcia per il riscaldamento del catalizzatore
Marcia nominale limite inferiore e superiore, per il riscaldamento del catalizzatore
Funzionamento di emergenza del sistema iniezione benzina ed accensione ME (elettronica del motore) (ME), il valore del pedale viene limitato al 20 % circa, è garantita la manovrabilità del veicolo
Temperatura liquido di raffreddamento motore, viene utilizzato come valore sostitutivo in caso di avaria del sensore di temperatura olio cambio (VGS)
Funzione di limitazione n. di giri attiva, vengono disattivati degli adattamenti nella centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa (VGS)
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Avviamento 1a marcia, per il riscaldamento del catalizzatore
Temperatura olio motore, viene annullato il limite di innesto
Coppia prescritta ESP, riduzione o aumento della coppia tenendo in considerazione la stabilità di marcia
kick-down
Valore pedale
Richiesta "Frizione di esclusione del convertitore di coppia aperta", nella fase di riscaldamento del KAT, per aumentare il n. di giri motore
N. di giri prescritto minimo motore per l'azionamento della frizione di esclusione del convertitore di coppia
N. di giri motore, per il calcolo dello slittamento della frizione di esclusione del convertitore di coppia e per l'inizio del calcolo della pressione da parte della centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa (VGS)
Coppia del motore
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Centralina di comando ESP
Segnale dall'interruttore di sblocco BAS (A7/7s1), modifica della strategia di innesto, frenare il veicolo, la gestione cambio ad integrazione completa (VGS) anticipa il passaggio alla marcia inferiore
Coppia frenante impostata, modifica della strategia di innesto, frenare il veicolo, la gestione cambio ad integrazione completa (VGS) passa con anticipo alla marcia inferiore
N. di giri e senso di rotazione delle ruote, valori sostitutivi in caso di avaria del sensore n. di giri in uscita (VGS)
Richiesta ESP passaggio in "N" (folle), interruzione flusso di forze cambio assale posteriore
Accelerazione trasversale veicolo nel baricentro, adattamento della strategia di innesto, riconoscimento tipo di guida dinamica
Regolazione Tempomat, una strategia di innesto speciale per il funzionamento Tempomat è memorizzata nella centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa (VGS)
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Centralina di comando gruppo interruttori superiore
Interruttore programmi di marcia
Centralina di comando EZS
compressore del fluido refrigerante (A9) ON
Mors. 50, influenzamento della memorizzazione guasti
Fabbisogno di coppia del compressore del fluido refrigerante, correzione coppia
Modulo tubo esterno piantone
Segnale dall'interruttore marce volante MENO (S110/1), nel tipo 251.077/177
Segnale dall'interruttore marce volante PIÙ (S111/1), nel tipo 251.077/177
Segnale dall'interruttore marce volante sinistro (S110/2), tranne tipo 251.077/177
Segnale dall'interruttore marce volante destro (S111/2), tranne tipo 251.077/177
Segnale dall'interruttore selettore delle marce
DIRECT SELECT (S16/13)
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Centralina di comando gateway centrale
Diagnosi
Le seguenti informazioni vengono distribuiti sugli altri sistemi:
Strumento combinato
Posizione dell'interruttore selettore delle marce e intervallo di marcia selezionato per il display multifunzione (A1p13)
Programma selezionato per il display multifunzione
Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT
Posizione nominale della leve selezione gruppo
Centralina di comando CDI (con motore 642)
Richieste coppie, intervento motore durante l'innesto
Funzionamento di emergenza della gestione cambio ad integrazione completa (VGS)
Abilitazione del motorino di avviamento nella posizione della leva selettrice "P", "N"
Variante del cambio, riconoscimento varianti di base, differenzia nei rapporti di trasmissione
Stato frizione di esclusione del convertitore di coppia
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Marcia effettiva e marcia di destinazione, marcia innestata, marcia da innestare, visualizzabili mediante
STAR DIAGNOSIS
Centralina di comando ME (tranne motore 642)
Richieste coppie, intervento motore durante l'innesto
Funzionamento di emergenza della gestione cambio ad integrazione completa (VGS)
Abilitazione del motorino di avviamento nella posizione dell'interruttore selettore delle marce "P", "N"
Variante del cambio, riconoscimento varianti di base, differenza nei rapporti di trasmissione
Marcia effettiva e marcia di destinazione, marcia innestata, marcia da innestare, visualizzabili mediante STAR DIAGNOSIS
Stato frizione di esclusione del convertitore di coppia
Centralina di comando ESP
Fattore coppia ruota, rapporto di trasmissione completo
Variante del cambio, riconoscimento varianti di base, differenza nei rapporti di trasmissione
Marcia effettiva, marcia di destinazione, marcia innestata, marcia da innestare, visualizzabili mediante
STAR DIAGNOSIS
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Centralina di comando EZS
Posizione della leva selettrice per l'attivazione del funzionamento delle luci di retromarcia
Centralina di comando gateway centrale
Posizione della leva selettrice per l'attivazione del funzionamento delle luci di retromarcia
Diagnosi