GF27.19-P-4016RT | Steuergerät VGS Bauteilbeschreibung | 19.3.08 |
GETRIEBE 722.9 im TYP 251.0 /1 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
P27.19-2198-76
11 Steckkupplung
31 Schwimmer 1
32 Schwimmer 2
Y3/8 Elektrische Steuereinheit (VGS)
Y3/8n1 Turbinendrehzahlsensor (VGS)
Y3/8n2 Interner Drehzahlsensor (VGS)
Y3/8n3 Abtriebsdrehzahlsensor (VGS)
Y3/8n4 Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS)
Y3/8s1 Wählbereichssensor (VGS)
Y3/8y1 Regelmagnetventil Arbeitsdruck (VGS)
Y3/8y2 Regelmagnetventil Kupplung K1 (VGS)
Y3/8y3 Regelmagnetventil Kupplung K2 (VGS)
Y3/8y4 Regelmagnetventil Kupplung K3 (VGS)
Y3/8y5 Regelmagnetventil Bremse B1 (VGS)
Y3/8y6 Regelmagnetventil Bremse B2 (VGS)
Y3/8y7 Regelmagnetventil Bremse B3 (VGS)
Y3/8y8 Regelmagnetventil Wandlerüberbrückungskupplung (VGS)
Anordnung
Das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) ist in der Elektrischen Steuereinheit (VGS) integriert.
P27.19-2211-76
Ein- und Ausgangssignale
11 Steckkupplung
X11/4 Prüfkupplung Diagnose
Y3/8n1 Turbinendrehzahlsensor (VGS)
Y3/8n2 Interner Drehzahlsensor (VGS)
Y3/8n3 Abtriebsdrehzahlsensor (VGS)
Y3/8n4 Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS)
Y3/8s1 Wählbereichssensor (VGS)
Y3/8y1 Regelmagnetventil Arbeitsdruck (VGS)
Y3/8y2 Regelmagnetventil Kupplung K1 (VGS)
Y3/8y3 Regelmagnetventil Kupplung K2 (VGS)
Y3/8y4 Regelmagnetventil Kupplung K3 (VGS)
Y3/8y5 Regelmagnetventil Bremse B1 (VGS)
Y3/8y6 Regelmagnetventil Bremse B2 (VGS)
Y3/8y7 Regelmagnetventil Bremse B3 (VGS)
Y3/8y8 Regelmagnetventil Wandlerüberbrückungskupplung (VGS)
P27.19-2299-09
Vernetzung der Bauteile, dargestellt mit Motor 113
A1 Kombiinstrument
A80 Intelligentes Servomodul für DIRECT SELECT
N3/10 Steuergerät ME
N80 Mantelrohrmodul
N93 Steuergerät Zentrales Gateway
Y3/8n4 Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS)
N47-5 Steuergerät ESP
N72/1 Steuergerät Oberes-Bedien-Feld
N72/1s32 Schalter Fahrprogramme
N73 Steuergerät EZS
Aufgabe
Das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) ermittelt den augenblicklichen Betriebszustand des Fahrzeugs und steuert sämtliche Schaltabläufe unter Berücksichtigung von Schaltkomfort und Fahrsituation.
Es erhält Betriebsdaten als getriebeinterne Eingangssignale von:
Wählbereichssensor (VGS)
Temperatursensor Getriebeöl (VGS) (Y3/8s2), der in dem Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) integriert ist
Turbinendrehzahlsensor (VGS)
Interner Drehzahlsensor (VGS)
Abtriebsdrehzahlsensor (VGS)
Außerdem besteht über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) Verbindung zum:
Kombiinstrument
Intelligenten Servomodul für DIRECT SELECT
Steuergerät CDI (N3/9) (mit Motor 642)
Steuergerät ME (außer Motor 642)
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Steuergerät ESP
Steuergerät Oberes-Bedien-Feld
Steuergerät EZS
Mantelrohrmodul
Steuergerät Zentrales Gateway
Das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) übernimmt in Abhängigkeit von den verarbeiteten Eingangssignalen die Ansteuerung folgender Regelmagnetventile:
Regelmagnetventil Arbeitsdruck (VGS), zur lastabhängigen und gangabhängigen Arbeitsdruckregelung
Regelmagnetventil Kupplung K1 (VGS)
Regelmagnetventil Kupplung K2 (VGS)
Regelmagnetventil Kupplung K3 (VGS)
Regelmagnetventil Bremse B1 (VGS)
Regelmagnetventil Bremse B2 (VGS), das auch die Lamellenbremse BR für den Rückwärtsgang ansteuert
Regelmagnetventil Bremse B3 (VGS)
Regelmagnetventil Wandlerüberbrückungskupplung (VGS)
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Folgende Informationen anderer Systeme werden dabei verarbeitet:
Intelligentes Servomodul für DIRECT SELECT
Ist-Stellung des Bereichswahlhebels
Steuergerät CDI (mit Motor 642)
Anfahren 1. Gang, unterstützt den Warmlauf des Motors
Schaltlinienverschiebung, unterstützt den Warmlauf des Motors
Soll-Gang untere und obere Grenze, unterstützt den Warmlauf des Motors
Schaltlinienverschiebung, in Abhängigkeit vom Beladungszustand des Dieselpartikelfilters (DPF), ein stark beladener DPF hat eine etwas abgesenkte Hochschaltdrehzahl bei Volllast- und Kick-down-Hochschaltungen zur Folge
Motorkühlmitteltemperatur, wird als Ersatzwert verwendet bei Ausfall des Temperatursensors Getriebeöl (VGS)
Motoröltemperatur, die Schaltbegrenzung wird aufgehoben
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Notlaufbetrieb der Common-Rail Diesel Injection (CDI), der Pedalwert wird auf ca. 20 % begrenzt, die Fahrbarkeit des Fahrzeugs ist sichergestellt
Vorgabemoment elektronisches Stabilitäts Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP), Momentrücknahme oder Momenterhöhung unter Berücksichtigung der Fahrstabilität
Kick-down
Anforderung "Wandlerüberbrückungskupplung OFFEN", in der Warmlaufphase des Motors, Erhöhung Motordrehzahl
Motorleerlaufsolldrehzahl, für die Ansteuerung der Wandlerüberbrückungskupplung
Drehzahlbegrenzungsfunktion aktiv, es werden Adaptionen in dem Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) abgeschaltet
Motordrehzahl, zur Schlupfberechnung der Wandlerüberbrückungskupplung und für den Beginn der Druckberechnung durch das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS)
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Pedalwert
Motormoment
Steuergerät ME (außer Motor 642)
Aktive Rückschaltung, für die Aufheizung des Katalysators (KAT)
Schaltlinienverschiebung, für die Aufheizung des KAT
Soll-Gang untere und obere Grenze, für die Aufheizung des KAT
Notlaufbetrieb des Benzin-Einspritz- und Zündsystems ME (Motor-Elektronik) (ME), der Pedalwert wird auf ca. 20 % begrenzt, die Fahrbarkeit des Fahrzeugs ist sichergestellt
Motorkühlmitteltemperatur, wird bei Ausfall des Temperatursensors Getriebeöl (VGS) als Ersatzwert verwendet
Drehzahlbegrenzungsfunktion aktiv, es werden Adaptionen in dem Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) abgeschaltet
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Anfahren 1. Gang, für die Aufheizung des KAT
Motoröltemperatur, die Schaltbegrenzung wird aufgehoben
Vorgabemoment ESP, Momentrücknahme oder Momenterhöhung unter Berücksichtigung der Fahrstabilität
Kick-down
Pedalwert
Anforderung "Wandlerüberbrückungskupplung Offen", in der Aufheizphase des KAT, zur Erhöhung der Motordrehzahl
Motorleerlaufsolldrehzahl, für die Ansteuerung der Wandlerüberbrückungskupplung
Motordrehzahl, zur Schlupfberechnung der Wandlerüberbrückungskupplung und für den Beginn der Druckberechnung durch das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS)
Motormoment
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Steuergerät ESP
Signal vom Löseschalter BAS (A7/7s1), Veränderung der Schaltstrategie, Fahrzeug abbremsen, die vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) schaltet früher zurück
Eingestelltes Bremsmoment, Veränderung der Schaltstrategie, Fahrzeug abbremsen, die vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) schaltet früher zurück
Raddrehzahlen und Drehrichtung, Ersatzwerte beim Ausfall des Abtriebsdrehzahlsensors (VGS)
ESP-Wunsch Schaltung in "N" (Neutral), Kraftflussunterbrechung Getriebe Hinterachse
Fahrzeugquerbeschleunigung im Schwerpunkt, Anpassung der Schaltstrategie, Erkennung dynamischer Fahrweise
Tempomat regelt, eine spezielle Schaltstrategie für den Tempomatbetrieb ist in dem Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) hinterlegt
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Steuergerät Oberes-Bedien-Feld
Schalter Fahrprogramme
Steuergerät EZS
Kältemittelverdichter (A9) EIN
Kl. 50, Beeinflussung der Fehlerabspeicherung
Momentbedarf Kältemittelverdichter, Momentkorrektur
Mantelrohrmodul
Signal vom Lenkrad Gangschalter MINUS (S110/1), beim Typ 251.077/177
Signal vom Lenkrad Gangschalter PLUS (S111/1), beim Typ 251.077/177
Signal vom Lenkrad Gangschalter links (S110/2), außer Typ 251.077/177
Signal vom Lenkrad Gangschalter rechts (S111/2), außer Typ 251.077/177
Signal vom Gangwahlschalter DIRECT SELECT (S16/13)
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Steuergerät Zentrales Gateway
Diagnose
Folgende Informationen werden an andere Systeme ausgegeben:
Kombiinstrument
Gangwahlschalterposition und gewählter Schaltbereich für die Multifunktionsanzeige (A1p13)
Programmwahl für die Multifunktionsanzeige
Intelligentes Servomodul für DIRECT SELECT
Soll-Stellung des Bereichswahlhebels
Steuergerät CDI (mit Motor 642)
Motormomentanforderungen, Motoreingriff beim Schalten
Notlauf der vollintegrierten Getriebesteuerung (VGS)
Anlasserfreigabe in Wählhebelstellung "P", "N"
Getriebevariante, Erkennung Grundvarianten, Unterschied in den Übersetzungen
Zustand Wandlerüberbrückungskupplung
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Ist-Gang und Ziel-Gang, geschalteter Gang, zu schaltender Gang, darstellbar über STAR DIAGNOSIS
Steuergerät ME (außer Motor 642)
Motormomentanforderungen, Motoreingriff beim Schalten
Notlauf der vollintegrierten Getriebesteuerung (VGS)
Anlassfreigabe in Gangwahlschalterposition "P", "N"
Getriebevariante, Erkennung der Grundvarianten, Unterschied in den Übersetzungen
Ist-Gang und Ziel-Gang, geschalteter Gang, zu schaltender Gang, darstellbar über STAR DIAGNOSIS
Zustand Wandlerüberbrückungskupplung
Steuergerät ESP
Faktor Radmoment, Gesamtübersetzungsverhältnis
Getriebevariante, Erkennung der Grundvarianten, Unterschied in den Übersetzungen
Ist-Gang, Ziel-Gang, geschalteter Gang, zu schaltender Gang, darstellbar über STAR DIAGNOSIS
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Steuergerät EZS
Wählhebelstellung für die Ansteuerung der Rückfahrlichtfunktion
Steuergerät Zentrales Gateway
Wählhebelstellung für die Ansteuerung der Rückfahrlichtfunktion
Diagnose