A3 | Centralina di comando regolazione di marcia (CPC) |
A5 | Centralina di comando gestione del cambio (TCM) |
CAN 4 | CAN motore |
LIN 3 | LIN della leva multifunzione lato destro |
S23 | Leva multifunzione lato destro (opzionale) |
S23 s1 | Interruttore posizione del cambio (D/N/R) |
S23 s2 | Interruttore basculante (+/-) |
S23 s3 | Tasto programma di guida (M/A) |
G26.21-3139-76
Esercizio nominale
I comandi d'innesto vengono rilevati attraverso gli elementi di comando integrati nella leva multifunzione lato destro (opzionale) (S23):
Interruttore posizione della leva del cambio (D/N/R) (S23 s1)
Interruttore basculante (+/-) (S23 s2)
Tasto programma di guida (M/A) (S23 s3)
La centralina di comando regolazione di marcia (CPC) (A3) legge i segnali d'innesto tramite il LIN della leva multifunzione lato destro (LIN 3) dalla leva multifunzione lato destro (opzionale) (S23). Successivamente la centralina di comando regolazione di marcia (CPC) (A3) li valuta e trasmette i corrispondenti messaggi CAN tramite il CAN della trasmissione (CAN 4) alla centralina di comando gestione del cambio (TCM) (A5).
Si possono innestare 12 marce in avanti, 4 retromarce e la posizione di folle.
Modalità automatica (la marcia ottimale (marcia nominale indicata) viene determinata dalla centralina di comando regolazione di marcia (CPC) (A3))
La selezione della marcia dipende dalle seguenti grandezze d'influenza:
Velocità di marcia (rilevante solo la marcia di avviamento veicolo)
Posizione del pedale dell'acceleratore (coppia nominale)
Condizione di carico del motore
Punto di esercizio della marcia di destinazione
N. di giri del cambio
Azionamento del freno continuo
Stato di carico del veicolo
Programma di innesto delle marce
Caratteristica fuoristrada del fondo stradale
Modalità manuale
Differenza rispetto alla modalità automatica:
I cambi marcia devono essere avviati dal conducente, vale a dire che il conducente decide il momento di innesto e la direzione di innesto.
La funzione di kick-down non è disponibile.
Comando delle funzioni di guida
Le funzioni di guida aiutano il conducente ad adottare uno stile di guida che consente di risparmiare carburante nell'esercizio di marcia quotidiano. Esse incrementano il comfort di marcia e supportano il conducente nelle situazioni difficoltose.
Le funzioni selezionabili sono:
Modalità EcoRoll per favorire, in determinate situazioni di guida, uno stile di guida improntato al risparmio di carburante grazie all'innesto automatico della posizione di folle "N" in caso di pedale dell'acceleratore non azionato
Modalità di disimpegno dal fondo stradale per liberare il veicolo tramite oscillazioni da un avvallamento nel terreno
Modalità di marcia lenta per il lento avviamento autonomo del veicolo al rilascio del freno di servizio e per l'avanzamento lento costante senza azionamento del pedale dell'acceleratore
Modalità ecoRoll
Premessa
Funzionamento modalità EcoRoll attivata
Velocità di marcia era > 35 km/h ed è > 25 km/h (isteresi)
Pedale acceleratore non azionato
Freno di servizio o freno continuo non azionati
Sistemi di assistenza alla guida non in modalità di regolazione
Sistemi di assistenza alla frenata non in modalità di regolazione
Presa di forza disinserita
Limitatore per velocità massima non superato
Tempomat - tolleranza di velocità non superata
Svolgimento della funzione
Se i presupposti sono soddisfatti, la centralina di comando regolazione di marcia (CPC) (A3) richiede attraverso il CAN della trasmissione (CAN 4) la posizione di folle alla centralina di comando gestione del cambio (TCM) (A5). La centralina di comando gestione del cambio (TCM) (A5) attiva l'attuatore del cambio (Y900) per disinnestare la frizione. Dopo il disinnesto della frizione, rilevato attraverso il sensore di corsa frizione (B503), l'attuatore del cambio (Y900) viene attivato per innestare la posizione di folle. A conclusione dell'operazione di innesto la centralina di comando gestione del cambio (TCM) (A5) trasmette tramite il CAN trasmissione (CAN 4) l'indicazione della posizione di folle inserita alla centralina di comando regolazione di marcia (CPC) (A3).
A causa del minore regime del motore, in determinate situazioni di guida la servoassistenza del servosterzo può risultare ridotta e possono quindi essere necessari sforzi sterzanti maggiori, ad es. nei tratti in discesa con curve leggere. La sicurezza di esercizio e di circolazione non è tuttavia compromessa.
Modalità di marcia lenta
La modalità di marcia lenta è sempre inserita dopo l'avviamento del motore e viene attiva dopo la prima partenza.
La modalità di marcia lenta viene disattivata in presenza delle seguenti condizioni preliminari:
La modalità di marcia lenta viene disinserita tramite l'interruttore modalità di marcia lenta
Il cambio è rimasto per più di 2 s in posizione di folle
Il freno di stazionamento viene azionato
La modalità di disimpegno dal fondo stradale viene attivata
I sistemi di assistenza alla guida commutano nella modalità di regolazione
Numero di giri al minimo > 700/min
Sussiste il rischio di sovraccarico della frizione
La resistenza all'avanzamento è eccessiva
L'aderenza dei pneumatici è insufficiente
La modalità di marcia lenta per quanto riguarda il comportamento assomiglia al cambio automatico con convertitore. Poiché questa funzione utilizza la frizione, essa non è priva di usura e il fase di slittamento della frizione il veicolo non può utilizzare a lungo in questa modalità.
Svolgimento della funzione
La modalità di marcia lenta si articola in 2 parti:
Nelle marce da 1 a 6, R1 e R2, il lento avviamento autonomo del veicolo al rilascio del freno di servizio (solo con modalità di marcia lenta attiva)
Nelle marce 1 - 6, R1 - R2 l'avanzamento (=avanzamento al minimo) se il pedale dell'acceleratore non viene azionato
Quando il veicolo si mette in marcia per la prima volta, tramite il pedale dell'acceleratore viene eseguito il dosaggio alla partenza. Il sistema si inizializza in base alla coppia impostata dal conducente. Dopo la prima marcia "effettiva" ha luogo la determinazione della coppia per marcia lenta in funzione della massa del veicolo rilevata e della pendenza del fondo stradale.
Se tramite il riconoscimento del rimorchio viene accertato che è presente l'esercizio con rimorchio, la coppia per marcia lenta in funzione della massa e della pendenza viene resettata nella centralina di comando regolazione di marcia (CPC) (A3) e inizializzata al primo avviamento del veicolo.
Modalità di disimpegno del veicolo
Svolgimento della funzione
La modalità di disimpegno dal fondo stradale viene attivata tramite il tasto modalità di disimpegno dal fondo stradale.
Se la modalità di disimpegno dal fondo stradale è stata attivata, la gestione del cambio passa dalla modalità automatica alla modalità manuale.
Le richieste del pedale dell'acceleratore vengono eseguite più direttamente e quando il pedale dell'acceleratore non viene azionato la frizione viene disinnestata rapidamente. Riazionando il pedale dell'acceleratore, la frizione viene rapidamente innestata. Azionando e rilasciando ripetutamente il pedale dell'acceleratore è possibile generare una dinamica oscillatoria del veicolo che consente di disimpegnarlo da eventuali buche.
Documenti citati
- gf2621g3002ad Centralina di comando gestione del cambio (TCM) - Descrizione del componente