gf1530p3000od

Gestione motorino d'avviamento - Funzionamento

Tipo gf · tema 15.30 · versione 0100 · 2008-06-10

Valido per: MOTORE 640.9 nel TIPO 169.0 /3 dall'anno di produzione 09 AEJ08/restyling MOTORE 640.9 nel TIPO 245.2 dall'anno di produzione 09 AEJ08/restyling

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 15 Impianto elettrico motore › 15.30 Motorino d'avviamento — Serie 169 (modelli 0**, 3**) · Serie 245 (modelli 2**)

Valido anche per motori/cambi: 640 9**

GF15.30-P-3000OD

Gestione motorino d'avviamento - Funzionamento

7.5.08

MOTORE 640.9 nel TIPO 169.0 /3 dall'anno di produzione 09 AEJ08/restyling

MOTORE 640.9 nel TIPO 245.2 dall'anno di produzione 09 AEJ08/restyling

Condizione preliminare di funzionamento - Informazioni generali

Mors. 50 ON

Posizione della leva selettrice "P" o "N", nei veicoli con cambio 722.8

Comando motorino di avviamento - Informazioni generali

La funzione comando motorino di avviamento permette l'avviamento del motore.

Svolgimento della funzione

Nei veicoli tranne cambio 722.8, azionando la chiave trasmittente (A8/1) in posizione di avviamento la centralina di comando CDI (N3/9) riceve tramite il bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) dalla centralina di comando EZS (N73) il "segnale mors. 50". La centralina CDI attiva il relè motorino d'avviamento (N10/1kM) con una segnale di massa.

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Il contatto di potenza del relè motorino d'avviamento si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento (M1) viene alimentato sul "mors. 50" con la tensione fornita dal "mors. 15 non protetto".

Alla disattivazione del "mors. 50" (girare all'indietro la chiave trasmittente per spostarla dalla posizione di avviamento) la centralina di comando CDI interrompe l'attivazione a massa verso il relè motorino d'avviamento e ha dunque termine la fase di avviamento.

Nei veicoli con cambio 722.8 l'avviamento viene comandato automaticamente dalla centralina di comando CDI (avviamento a impulsi). La centralina CDI attiva il relè motorino d'avviamento con una segnale di massa. Il contatto di potenza del relè motorino d'avviamento si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento viene alimentato sul "mors. 50" con la tensione fornita dal "mors. 15 non protetto".

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Al raggiungimento del regime di avviamento del motore compreso tra 400 e 700 g/min e di un tempo di avviamento compreso tra circa 5 e 40 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento e della posizione della leva selettrice P/N), la centralina di comando CDI interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè motorino d'avviamento e conclude così la procedura di avviamento.

Non appena viene iniziata la procedura di avviamento, il disinserimento del "mors 50" non ha ripercussioni su tale procedura (avviamento a impulsi).

Schema delle funzioni impianto elettrico Iniezione diesel Common Rail (CDI) Avviamento/comando motorino di avviamento

Tipo 169.0/3

PE15.30-P-2052-97QA

Tipo 245.2

PE15.30-P-2052-97BAA

Centralina di comando CDI - Descrizione del componente

N3/9

GF07.16-P-6000OD

Centralina di comando SAM - Descrizione del componente

N10

GF54.21-P-4157KA

Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice - Descrizione del componente

N15/5

Con cambio 722.8

GF27.60-P-5163AEA

Centralina di comando EZS - Descrizione del componente

N73

GF80.57-P-6003KA

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