GF15.30-P-3000OD | Gestione motorino d'avviamento - Funzionamento | 7.5.08 |
MOTORE 640.9 nel TIPO 169.0 /3 dall'anno di produzione 09 AEJ08/restyling
MOTORE 640.9 nel TIPO 245.2 dall'anno di produzione 09 AEJ08/restyling
Condizione preliminare di funzionamento - Informazioni generali
Mors. 50 ON
Posizione della leva selettrice "P" o "N", nei veicoli con cambio 722.8
Comando motorino di avviamento - Informazioni generali
La funzione comando motorino di avviamento permette l'avviamento del motore.
Svolgimento della funzione
Nei veicoli tranne cambio 722.8, azionando la chiave trasmittente (A8/1) in posizione di avviamento la centralina di comando CDI (N3/9) riceve tramite il bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) dalla centralina di comando EZS (N73) il "segnale mors. 50". La centralina CDI attiva il relè motorino d'avviamento (N10/1kM) con una segnale di massa.
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Il contatto di potenza del relè motorino d'avviamento si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento (M1) viene alimentato sul "mors. 50" con la tensione fornita dal "mors. 15 non protetto".
Alla disattivazione del "mors. 50" (girare all'indietro la chiave trasmittente per spostarla dalla posizione di avviamento) la centralina di comando CDI interrompe l'attivazione a massa verso il relè motorino d'avviamento e ha dunque termine la fase di avviamento.
Nei veicoli con cambio 722.8 l'avviamento viene comandato automaticamente dalla centralina di comando CDI (avviamento a impulsi). La centralina CDI attiva il relè motorino d'avviamento con una segnale di massa. Il contatto di potenza del relè motorino d'avviamento si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento viene alimentato sul "mors. 50" con la tensione fornita dal "mors. 15 non protetto".
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Al raggiungimento del regime di avviamento del motore compreso tra 400 e 700 g/min e di un tempo di avviamento compreso tra circa 5 e 40 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento e della posizione della leva selettrice P/N), la centralina di comando CDI interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè motorino d'avviamento e conclude così la procedura di avviamento.
Non appena viene iniziata la procedura di avviamento, il disinserimento del "mors 50" non ha ripercussioni su tale procedura (avviamento a impulsi).
| Schema delle funzioni impianto elettrico Iniezione diesel Common Rail (CDI) Avviamento/comando motorino di avviamento | Tipo 169.0/3 | |
Tipo 245.2 | |||
Centralina di comando CDI - Descrizione del componente | N3/9 | ||
Centralina di comando SAM - Descrizione del componente | N10 | ||
Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice - Descrizione del componente | N15/5 Con cambio 722.8 | ||
Centralina di comando EZS - Descrizione del componente | N73 |
Documenti citati
- gf0716p6000od Centralina di comando CDI - Descrizione del componente
- gf2760p5163aea Centralina di comando modulo elettronico leva selettrice - Descrizione del componente
- gf5421p4157ka Centralina di comando SAM - Descrizione del componente
- gf8057p6003ka Centralina di comando EZS - Descrizione del componente
- pe1530p205297baa Schema delle funzioni impianto elettrico Iniezione diesel Common Rail (CDI) Avviamento/comando motorino di avviamento
- pe1530p205297qa Schema delle funzioni impianto elettrico Iniezione diesel Common Rail (CDI) Avviamento/comando motorino di avviamento