Startersteuerung Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kl. 50 EIN

 Wählhebelstellung "P" oder "N" bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.8

Startersteuerung allgemein

Durch die Funktion Startersteuerung wird der Motor gestartet.

Funktionsablauf

Bei Fahrzeugen außer Getriebe 722.8 erhält durch die Betätigung des Senderschlüssels (A8/1) in Startstellung das Steuergerät CDI (N3/9) über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) das "Kl.-50-Signal" vom Steuergerät EZS (N73). Das Steuergerät CDI steuert das Relais Starter (N10/1kM) mit einem Massesignal an.

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Der Leistungskontakt vom Relais Starter schließt und der Magnetschalter des Starters (M1) wird an "Kl. 50" mit Spannung von "Kl. 15 ungesichert" versorgt.

Beim Abschalten der "Kl. 50" (Zurückdrehen des Senderschlüssels aus der Startstellung) unterbricht das Steuergerät CDI die Masseansteuerung zum Relais Starter und beendet damit den Startvorgang.

Bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.8 erfolgt die Startersteuerung durch das Steuergerät CDI automatisch (Tippstart). Das Steuergerät CDI steuert das Relais Starter mit einem Massesignal an. Der Leistungskontakt vom Relais Starter schließt und der Magnetschalter des Starters wird an "Kl. 50" mit Spannung von "Kl. 15 ungesichert" versorgt.

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Bei Erreichen der Motorstartdrehzahl von 400 bis 700/min und einer Startzeit von ca. 5 bis 40 s (abhängig von der Kühlmitteltemperatur und der Wählhebelstellung P/N) wird die Masseansteuerung zum Relais Starter unterbrochen und somit durch das Steuergerät CDI der Startvorgang beendet.

 Sobald der Startvorgang eingeleitet ist, hat das Abschalten der "Kl. 50" keinen Einfluss mehr auf den Startvorgang (Tippstart).