W09.00-1016-79
Illustrazione riferita al motore 935 |
1 | Turbocompressore a gas di scarico | 10 | Sportello di regolazione della pressione di sovralimentazione | |
2 | Filtro aria | A4 | Centralina di comando gestione del motore (MCM) | |
3 | Intercooler | B616 | Sensore di temperatura e pressione aria di sovralimentazione | |
4 | Tubo ripartitore dell'aria di sovralimentazione | Y636 | Attuatore pressione di sovralimentazione | |
5 | Collettore dei gas di scarico | A | Aria aspirata non depurata | |
6 | Tubo dei gas di scarico | B | Aria aspirata depurata | |
7 | Girante turbina | C | Aria di sovralimentazione riscaldata | |
8 | Albero | D | Aria di sovralimentazione raffreddata | |
9 | Girante del compressore | E | Gas di scarico |
Generalità
La sovralimentazione nel motore viene eseguita da un turbocompressore a gas di scarico (1). Attraverso la compressione dell'aria aspirata nel turbocompressore a gas di scarico (1) una maggiore massa d'aria raggiunge la camera di combustione.
I vantaggi che ne derivano sono:
Aumento della potenza del motore e della coppia
Riduzione del consumo di carburante rispetto ai motori diesel non sovralimentati della medesima potenza
Riduzione dell'emissione di sostanze nocive
Funzione
Il turbocompressore a gas di scarico (1) è costituito da una turbina e un compressore, disposti su un albero comune (8). Il gas di scarico (E) passa attraverso la girante della turbina (7) avviandone il movimento rotatorio. Attraverso l'albero (8) questo movimento rotatorio viene trasferito alla girante del compressore (9). Tramite la girante del compressore (9) l'aria aspirata depurata dal filtro aria (B) viene compressa e si riscalda. L'aria di sovralimentazione riscaldata (C) raggiunge l'intercooler (3) tramite un tubo aria di sovralimentazione. Nell'intercooler (3) l'aria di sovralimentazione riscaldata (C) viene raffreddata aumentando così la densità del gas fresco alimentato e di conseguenza la potenza del motore. Successivamente l'aria di sovralimentazione raffreddata (D) passa dall'intercooler (3) al ripartitore dell'aria di sovralimentazione (4) per raggiungere i singoli cilindri.
Regolazione della pressione di sovralimentazione (tramite waste-gate)
Grazie al sensore di pressione e di temperatura aria di sovralimentazione (B616) la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) rileva la pressione di sovralimentazione attuale. Se la pressione di sovralimentazione è eccessiva, essa invia un messaggio all'attuatore pressione di sovralimentazione (Y636) che tramite una tiranteria apre la valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione (10). A seconda del grado di apertura della valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione (10) una quantità più o meno grande di gas di scarico (E) viene fatta passare dalla girante della turbina (7) attraverso un bypass. Poiché solo una parte dei gas di scarico (E) raggiunge la girante della turbina (7), questa non viene più accelerata con forza e la pressione di sovralimentazione diminuisce.
Documenti citati
- gf0708g4110md Centralina di comando gestione del motore (MCM) - Descrizione del componente
- gf0940g4010mda Turbocompressore a gas di scarico - descrizione
- gf0940g4020md Attuatore pressione di sovralimentazione - Descrizione dei componenti
- gf0941g4110md Sensore di pressione e temperatura aria di sovralimentazione - Descrizione del componente