W09.00-1016-79
Representado no motor 935 |
1 | Turbo alimentador | 10 | Borboleta de regulagem da pressão de carga | |
2 | Filtro de ar | A4 | Módulo de comando da unidade de controle do motor (MCM) | |
3 | Radiador do ar de sobrealimentação | B616 | Sensor de pressão e de temperatura do ar de sobrealimentação | |
4 | Distribuidor do ar de sobrealimentação | Y636 | Posicionador da pressão do turbo | |
5 | Coletor do escape | A | Ar de admissão contaminado | |
6 | Tubo de escape | B | Ar de admissão limpo | |
7 | Roda da turbina | C | Ar de sobrealimentação aquecido | |
8 | Eixo | D | Ar de sobrealimentação refrigerada | |
9 | Rotor do compressor | E | Gases de escape |
Generalidades
A sobrealimentação no motor ocorre através de um turbo alimentador (1). Através da compressão do ar aspirado no turboalimentador (1) uma grande massa de ar chega na câmara de combustão.
Com isso são proporcionadas as seguintes vantagens:
Elevação da potência do motor e do torque
Redução do consumo de combustível em comparação com motores diesel não sobrealimentados com a mesma potência
Diminuição da emissão de poluentes
Função
O turbo alimentador (1) é composto de uma turbina e um compressor, que estão montados em um eixo em conjunto (8). O gás de escape (E) passa através da roda da turbina (7) e provoca um movimento giratório nela. Através do eixo (8) esse movimento giratório é transmitido para a roda do compressor (9). Através do rotor do compressor (9) o ar de aspiração filtrado pelo filtro de ar (B) é comprimido, e desta forma aquecido. O ar de sobrealimentação aquecido (C) chega através de um tubo de ar de sobrealimentação ao conjunto pós-resfriador (3). No conjunto pós-resfriador (3) o ar de sobrealimentação aquecido (C) é resfriado, onde aumenta a densidade do ar do abastecimento de gás fresco e, com isso, a potência do motor. Em seguida, o ar de sobrealimentação resfriado (D) chega ao radiador do ar de sobrealimentação (3) através do distribuidor do ar sobrealimentação (4) à cada cilindro.
Regulagem da pressão de sobrealimentação (através de Wastegate)
Com o auxílio do sensor de pressão e de temperatura do ar de sobrealimentação (B616) o módulo de comando da unidade de controle do motor (MCM) (A4) determina a pressão do turbo momentânea. Se a pressão do ar de sobrealimentação estiver muito alta, ele envia uma mensagem correspondente ao posicionador da pressão do turbo (Y636), que através de uma haste abre a tampa de regulagem da pressão do turbo (10). Dependendo de quanto a tampa de regulagem da pressão do turbo (10) abrir o gás de escape (E) passa mais ou menos através de um Bypass na roda da turbina (7). Como apenas uma parte dos gases de escape (E) passa na roda da turbina (7), ela não é mais tão acelerada e a pressão do turbo diminui.
Documentos referenciados
- gf0708g4110md Módulo de comando da unidade de controle do motor (MCM) - descrição do componente
- gf0940g4010mda Descrição dos componentes do turboalimentador
- gf0940g4020md Regulador da pressão do turbo descrição do componente
- gf0941g4110md Sensor de pressão e de temperatura do ar de sobrealimentação - descrição do componente