W09.00-1016-79
Показано на двигателе 935 |
1 | Турбокомпрессор | 10 | Заслонка регулирования давления наддува | |
2 | Воздушный фильтр | A4 | Блок управления двигателя (MCM) | |
3 | Охладитель наддувочного воздуха | B616 | Датчик давления и температуры наддувочного воздуха | |
4 | Распределитель наддувочного воздуха | Y636 | Сервомеханизм регулировки давления наддувочного воздуха | |
5 | Выпускной коллектор | A | Неочищенный впускной воздух | |
6 | Выпускная труба | B | Очищенный впускной воздух | |
7 | Турбинное колесо | C | Подогретый наддувочный воздух | |
8 | Вал | D | Охлажденный наддувочный воздух | |
9 | Рабочее колесо компрессора | E | ОГ |
Общие сведения
Наддув в двигателе осуществляется с помощью турбокомпрессора (1). Благодаря сжатию всасываемого воздуха в турбокомпрессоре (1), в камеру сгорания поступает большее количество воздуха.
Это дает следующие преимущества:
увеличение мощности двигателя и крутящего момента;
снижение расхода топлива по сравнению с равными по мощности дизельными двигателями без наддува;
уменьшение выброса вредных веществ.
Функция
Турбокомпрессор (1) состоит из турбины и компрессора, установленных на общем валу (8). Отработавшие газы (E) поступают на колесо турбины (7) и приводят его во вращательное движение. Через вал (8) вращение передается на рабочее колесо компрессора (9). Посредством рабочего колеса компрессора (9) очищаемый воздушным фильтром впускной воздух (B) сжимается, нагреваясь при этом. Подогретый наддувочный воздух (C) попадает через трубопровод наддувочного воздуха в охладитель наддувочного воздуха (3). В охладителе наддувочного воздуха (3) подогретый наддувочный воздух (С) охлаждается, в результате повышается плотность воздуха в заряде свежей рабочей смеси и, соответственно, мощность двигателя. Затем охлажденный наддувочный воздух (D) из охладителя наддувочного воздуха (3) через распределитель наддувочного воздуха (4) поступает в отдельные цилиндры.
Регулирование давления наддувочного воздуха (с помощью перепускного клапана)
С помощью датчика давления и температуры наддувочного воздуха (B616) блок управления системой управления двигателем (MCM) (A4) определяет текущее давление наддува. Если давление наддува слишком высокое, он передает соответствующее сообщение в сервомеханизм регулировки давления наддува (Y636), который через систему тяг открывает заслонку регулировки давления наддува (10). В зависимости от того, насколько сильно открывается заслонка регулировки давления наддува (10), большее или меньшее количество отработавших газов (E) направляется через перепуск в турбинное колесо (7). Так как только часть отработавших газов (E) попадает на турбинное колесо (7), то ускорение его становится меньше, снижается и давление наддува.
Связанные документы
- gf0708g4110md Блок управления системы управления двигателем (MCM): конструктивное описание
- gf0940g4010mda Турбокомпрессор: конструктивное описание
- gf0940g4020md Сервомеханизм регулировки давления наддува: конструктивное описание
- gf0941g4110md Датчик давления и температуры наддувочного воздуха: конструктивное описание