Disposizione
Il sensore di pressione e temperatura aria di sovralimentazione (B616) si trova in corrispondenza del tubo aria di sovralimentazione sul lato sinistro del motore.
Illustrazione riferita al motore 935 |
B616 | Sensore di temperatura e pressione aria di sovralimentazione |
W07.04-1092-82
Funzione
Tramite il sensore di pressione e temperatura aria di sovralimentazione (B616) la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) rileva la pressione e la temperatura dell'aria di combustione aspirata o sovralimentata.
Da questi due valori e dai valori forniti dal sensore della differenza di pressione aria esterna (B613) viene derivata la massa d'aria alimentata al motore a combustione.
Carrozzeria
Il sensore di pressione e di temperatura aria di sovralimentazione (B616) integra due componenti elettrici separati tra loro per la misurazione della pressione di sovralimentazione e della temperatura dell'aria di sovralimentazione.
Sensore di pressione, per il rilevamento della pressione di sovralimentazione:
Il sensore di pressione è costituito da un cosiddetto sensore a semiconduttore, che rileva in forma piezoelettrica la pressione dell'aria presente nel tubo aria di sovralimentazione. Questo sensore è costituito da quattro resistenze dipendenti dalla pressione (estensimetri a resistenza), disposte in una membrana di silicio, nonché da un'elettronica di valutazione che viene alimentata dalla centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) con una tensione continua di 5 V.
Sensore di temperatura, per la misurazione della temperatura dell'aria di sovralimentazione:
All'estremità del sensore di pressione e temperatura aria di sovralimentazione (B616) si trova una resistenza termica con coefficienti termici negativi (NTC) (una resistenza elettrica che scende con l'aumentare della temperatura).
Funzione
Rilevamento della pressione di sovralimentazione:
L'aria per la combustione aspirata o sovralimentata presente nel ripartitore dell'aria di sovralimentazione giunge attraverso un foro alla membrana di silicio con le quattro resistenze e la deforma. Le resistenze nella membrana di silicio sono disposte in modo tale che quando la membrana si deforma la tensione trasversale del ponte di resistenze si modifica. L'elettronica di valutazione rinforza questa tensione trasversale, compensando le eventuali oscillazioni della temperatura o le eventuali tolleranze di fabbricazione delle resistenze. Successivamente l'elettronica di valutazione inoltra questa tensione di misurazione filtrata alla centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4), che ne ricava la pressione dell'aria nel ripartitore dell'aria di sovralimentazione.
Misurazione della temperatura dell'aria di sovralimentazione:
Il flusso di aria influenza a seconda della propria temperatura la temperatura dell'elemento di misurazione collocato all'estremità del sensore e variando quindi l'entità della resistenza NTC. Mediante la resistenza elettrica la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) ricava la relativa temperatura.