P07.70-2776-79
Collegamento in rete tramite cavi diretti |
A16/1 | Sensore di battito 1 | M1 | Motorino d'avviamento | |
A16/2 | Sensore di battito in testa 2 | M16/6 | Attuatore della valvola a farfalla | |
A101 | Modulo di diagnosi serbatoio carburante (con codice 494 (Versione per gli USA)) | M16/6m1 | Servomotore farfalla | |
A101m1 | Pompa modulo di diagnosi serbatoio del carburante (con codice 494 (Versione per gli USA)) | M16/6r1 | Potenziometro valore effettivo 1 | |
A101r1 | Elemento termico modulo di diagnosi serbatoio del carburante (con codice 494 (Versione per gli USA)) | M16/6r2 | Potenziometro valore effettivo 2 | |
A101y1 | Valvola elettromagnetica modulo di diagnosi serbatoio del carburante (con codice 494 (Versione per gli USA)) | N3/10 | Centralina di comando ME | |
B4/4 | Sensore di pressione rigenerazione (con codice 494 (Versione per gli USA)) | R39/2 | Elemento termico tubazione di sfiato esercizio a pieno carico | |
B4/25 | Sensore di pressione e temperatura carburante | R48 | Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento | |
B5/5 | Sensore di pressione 1 sistema di ricircolo dei gas di scarico (con codice 920 (Iniezione diretta benzina con carica stratificata)) | S43 | Interruttore controllo del livello dell'olio | |
B5/6 | Sensore di pressione 2 sistema di ricircolo dei gas di scarico (con codice 920 (iniezione diretta benzina con carica stratificata)) | S88/5 | Contattore tubazione di sfiato (con codice 494 (Versione per gli USA)) | |
B6/15 | Sensore di Hall albero a camme di immissione | T1/1 | Bobina di accensione, cilindro 1 | |
B6/16 | Sensore di Hall albero a camme di scarico | T1/2 | Bobina di accensione cilindro 2 | |
B11/4 | Sensore temperatura del liquido di raffreddamento | T1/3 | Bobina di accensione cilindro 3 | |
B16 | Sensore di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo di NOx (con codice 920 (Iniezione diretta benzina con carica stratificata)) | T1/4 | Bobina di accensione cilindro 4 | |
B17/7 | Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a monte della valvola a farfalla | Y16/2 | Valvola di intercettazione impianto di riscaldamento (con codice M014 (Motore potenziato) e con codice 494 (Versione per gli USA)) | |
B17/9 | Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a valle della valvola a farfalla | Y27/1 | Valvola di ricircolo dei gas di scarico (con codice 920 (Iniezione diretta benzina con carica stratificata)) | |
B28/6 | Sensore di pressione a monte della valvola a farfalla | Y27/1b1 | Sensore di Hall valvola di ricircolo dei gas di scarico (con codice 920 (Iniezione diretta benzina con carica stratificata)) | |
B28/7 | Sensore di pressione a valle della valvola a farfalla | Y27/1y1 | Magnete rotante valvola di ricircolo dei gas di scarico (con codice 920 (Iniezione diretta benzina con carica stratificata)) | |
B28/11 | Sensore di pressione a valle del filtro aria | Y49/1 | Elettromagnete attuatore albero a camme di immissione | |
B70 | Sensore di Hall albero motore | Y49/2 | Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico | |
B163/3 | Sensore della differenza di pressione filtro antiparticolato per motori a benzina (con codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori)) | Y49/8 | Elemento di regolazione commutazione corsa della valvola albero a camme di aspirazione | |
B163/4 | Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato per motori a benzina (con codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori)) | Y49/8b1 | Sensore di Hall commutazione corsa valvola albero a camme di aspirazione | |
G1 | Batteria della rete di bordo | Y58/1 | Valvola di commutazione della rigenerazione | |
G2 | Alternatore | Y58/2 | Valvola sfiato del basamento marcia sotto carico parziale | |
G3/1 | Sonda lambda a valle del catalizzatore | Y76/1 | Iniettore di carburante cilindro 1 | |
G3/1b1 | Elemento sensore sonda lambda a valle del catalizzatore | Y76/2 | Iniettore di carburante cilindro 2 | |
G3/1r1 | Riscaldamento sonda lambda a valle del catalizzatore | Y76/3 | Iniettore di carburante cilindro 3 | |
G3/2 | Sonda lambda a monte del catalizzatore | Y76/4 | Iniettore di carburante cilindro 4 | |
G3/2b1 | Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore | Y77/1 | Convertitore di pressione regolazione della pressione di sovralimentazione | |
G3/2r1 | Riscaldamento sonda lambda a monte del catalizzatore | Y94 | Valvola di regolazione della portata | |
K40/8kG | Relè morsetto 15 vano motore | Y101 | Valvola di commutazione ricircolo dell'aria in fase di rilascio | |
K40/8kH | Relè morsetto 50 motorino d'avviamento | Y130 | Valvola pompa olio motore | |
K40/8kN | Relè morsetto 87M | LIN C1 | LIN trasmissione |
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Interconnessione CAN |
A1 | Strumento combinato | N51/3 | Centralina di comando AIR BODY CONTROL (con codice 489 (AIR BODY CONTROL)) | |
A26/17 | Head-unit | N62/4 | Centralina di comando Mercedes-Benz Intelligent Drive (con codice 23P (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida) o codice P20 (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida Plus)) | |
A40/9 | Unità di comando Audio/COMAND (tranne codice 446 (Touchpad only)) | N69/1 | Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro | |
A105 | Tappetino tattile (con codice 446 (Touchpad only)) | N72/4 | Pannello di comando inferiore lato sinistro | |
A108/1 | Unità di comando sistema di mantenimento della distanza DISTRONIC (con codice 239 (DISTRONIC PLUS)) | N72/4s3 | Tasto funzione start-stop ECO | |
B4/1 | Sensore del livello di riempimento serbatoio del carburante indicazione del livello di carburante, lato sinistro (con codice 916 (Serbatoio carburante 66 l)) | N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico | |
B4/2 | Sensore del livello di riempimento serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato destro | N80 | Centralina di comando modulo fodero del piantone | |
B4/7 | Sensore di pressione del carburante | N118 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante | |
B10/13 | Sensore di temperatura circuito a bassa temperatura | N127 | Centralina di comando organi della trasmissione | |
B37 | Sensore del pedale dell'acceleratore | X11/4 | Connettore per la diagnosi | |
B53/1 | Sensore del pedale della frizione (cambio manuale) | Y3/8n4 | Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (cambio 725) | |
B79/3 | Sensore di posizione albero di innesto centrale cambio meccanico (cambio 716) | Y73/1 | Valvola di commutazione circuito a bassa temperatura | |
M2/37 | Servomotore sportello della mascherina del radiatore (tipo 213 con codice 5U3 (AIRPANEL)) | CAN A | CAN impianto telematico | |
M3 | Pompa di alimentazione del carburante | CAN B | CAN abitacolo | |
M4/7 | Motorino del ventilatore | CAN C | CAN motore | |
M16/53 | Servomotore farfalla dei gas di scarico lato sinistro (con codice U21 (Impianto di scarico AMG Performance)) | CAN C1 | CAN motore | |
M43/6 | Pompa di circolazione 1 circuito a bassa temperatura | CAN D | CAN della diagnosi | |
M75/11 | Pompa elettrica del liquido di raffreddamento (tramite codice M014 (Motore potenziato)) | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | |
N2/10 | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare | CAN I | CAN sensore della trazione (con CODICE 920 (Iniezione diretta della benzina con carica stratificata)) | |
N3/10 | Centralina di comando ME | Flex E | FlexRay autotelaio | |
N10/6 | Centralina di comando SAM lato anteriore | LIN A3 | UBF-LIN | |
N22/1 | Centralina di comando climatizzatore | LIN C3 | LIN organi della trasmissione | |
N30/4 | Centralina di comando programma elettronico di stabilita | LIN C4 | LIN dei gas di scarico | |
N37/4 | Centralina di comando sensore di NOx (con codice 920 (Iniezione diretta benzina con carica stratificata)) | A | Tipo 213 (tranne 213.050/053) con codice U21 (impianto di scarico AMG Performance), tipo 238 fino all'anno di produzione 2019 con codice U21 (impianto di scarico AMG Performance) | |
N37/4b1 | Sensore di NOx (con codice 920 (Iniezione diretta benzina con carica stratificata)) | B | Tipo 238 a partire dall'anno di produzione 2019 con codice U21 (impianto di scarico Performance AMG) |
Sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta - aspetti generali
Il sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta costituisce, insieme ai sensori e agli attuatori del motore 274 (iniezione diretta) il sistema di gestione del motore "MED40".
La sigla "MED40" significa:
M = motore
E = elettronica
D = iniezione diretta
4 = 4 cilindri
0 = generazione 0
Nella centralina di comando ME si trova l'intero sistema di gestione del motore. La gestione del motore legge i dati forniti dai sensori o direttamente oppure indirettamente tramite il sistema delle linee CAN e provvede quindi ad attivare i corrispondenti attuatori. Le singole funzioni e sistemi di gestione del motore vengono comandati e coordinati dalla centralina di comando ME.
Il sistema di gestione del motore è articolato nei seguenti sistemi:
Funzioni base
Sistema motore
Sistema di iniezione del carburante
Sistema di accensione
Impianto di scarico
Sistema di ricircolo dei gas di scarico (con codice 920 (Iniezione diretta della benzina a carica stratificata))
Funzioni base
Diagnosi della centralina di comando
Memoria guasti
Diagnosi on-board europea
Diagnosi tramite CAN
Linee CAN
Programmazione centraline di comando
Modalità di trasporto
Codifica della variante
Sistema di abilitazione avviamento livello 4 (FBS 4)
Coordinamento della coppia
Gestione del calore
Interfaccia alternatore
Limitazione della velocità massima
Diagnosi
Per scopi diagnostici è possibile leggere e cancellare i codici di guasto della gestione del motore con un sistema di diagnosi nonché attivare in modo mirato determinate funzioni di diagnosi.
Programmazione "flash"
La gestione del motore nella centralina di comando ME può essere sottoposta a programmazione flash. Il software della centralina di comando ME può essere sostituito con un sistema di diagnosi. Il software necessario per la programmazione si trova sul DVD del software della diagnosi.
Modalità di trasporto
Nella modalità di trasporto diverse funzioni della gestione del motore sono limitate.
Se il chilometraggio del veicolo è superiore a 250 km, lo stato del sistema "modalità di trasporto" viene disattivato automaticamente e non può più essere riattivato mediante sistema di diagnosi.
Codifica della variante
Con la codifica della variante è possibile codificare ad es. tipo di veicolo, versione nazionale, varianti gas di scarico e versioni del cambio.
Sistema motore
Attivazione relè motorino di avviamento
Comando valvola a farfalla
Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante
Protezione sovraccarico cambio
Supporto ESP®
Supporto gestione del cambio completamente integrata (cambio 725)
Limitazione coppia di avviamento
Comando ventola
Calibratura della valvola a farfalla
Regolazione della pressione di sovralimentazione (tramite waste-gate)
Variazione di fase regolata degli alberi a camme di aspirazione e di scarico
Comando della funzione ECO start/stop
Sistema di iniezione del carburante
Iniezione diretta separata per ogni cilindro
Regolazione dell'alta pressione della benzina
Arricchimento in fase di avviamento, di post-avviamento e di accelerazione
Controllo fase di riscaldamento
Regolazione del numero di giri del minimo
Funzionamento di emergenza
Innalzamento del n. di giri con climatizzatore attivato
Disinserimento in fase di rilascio
Comando della pompa del carburante (bassa pressione del carburante)
Adattamento altimetrico (sensore di pressione integrato nella centralina di comando ME)
Funzione di variazione di carico
Limitazione del numero di giri
Sistema di accensione
Accensione a scintilla multipla (Multispark)
Mappatura dell'accensione
Limitazione del numero di giri
Regolazione battito in testa
Sincronizzazione della posizione albero a camme e albero motore
Impianto di scarico
Riscaldamento del catalizzatore
Comando del riscaldamento della sonda lambda
Regolazione lambda lineare
Per ottimizzare il comportamento acustico dei gas di scarico dell'impianto di scarico in corrispondenza del silenziatore terminale sinistro è montata una farfalla gas di scarico ad azionamento elettrico.
Essa viene attivata dal servomotore farfalla dei gas di scarico lato sinistro in funzione del carico e tramite una mappatura del relativo programma di marcia dalla centralina di comando catena cinematica.
Per il servomotore farfalla dei gas di scarico lato sinistro è memorizzato un software dedicato nella centralina di comando catena cinematica. Tale software consente un'apertura graduale.
Depurazione dei gas di scarico, sistema di ricircolo dei gas di scarico (con codice 920 (iniezione diretta benzina a carica stratificata))
Regolazione della valvola di ricircolo dei gas di scarico
Rigenerazione del catalizzatore ad accumulo di NOX
Funzionamento omogeneo
Nel funzionamento a carica omogenea viene generata un'omogenea miscela aria-carburante infiammabile (λ = 1) nell'intera camera di combustione. Durante il funzionamento a carica omogenea non sono necessarie misure supplementari per il post-trattamento dei gas di scarico poiché il normale catalizzatore a vie riesce a convertire le sostanze nocive.
Nel funzionamento a carica stratificata solo in corrispondenza della candela di accensione è disponibile una miscela in grado di accendersi (λ 1) mentre nella restante parte della camera di combustione i valori lambda sono differenti. Questi oscillano dall'aria di aspirazione pulita fino ai gas di scarico provenienti dal ricircolo gas di scarico. Di conseguenza il consumo di carburante è inferiore nel funzionamento a carica stratificata rispetto al funzionamento a carica omogenea. A causa dell'eccesso d'aria, costituito da azoto per circa il 75 %, la formazione di NOx nel funzionamento a carica stratificata è nettamente maggiore rispetto al funzionamento a carica omogenea. Di conseguenza si rende necessario l'impiego di un catalizzatore ad accumulo NOx.
Nel funzionamento a carica omogenea si possono raggiungere, con valori di pressione di iniezione superiori a 4 bar, livelli ridotti di emissioni nocive nei gas di scarico rispetto al funzionamento a carica stratificata. Al contempo questo tipo di funzionamento consente una pressione di iniezione superiore a 7 bar, con una conseguente sensibile riduzione dei consumi. La modalità di funzionamento a carica omogenea combina il funzionamento a carica omogenea/magra e il tradizionale funzionamento a carica stratificata. Pertanto nei motori con strozzamento la prima iniezione viene iniettata nella corsa di aspirazione e l'effettiva iniezione stratificata si verifica prima dell'accensione.
Sfiato del basamento - Funzionamento | |||
Accensione - Funzionamento | |||
Avviamento - Funzionamento | |||
Alimentazione carburante - Funzionamento | |||
Regolazione iniezione - Funzionamento | |||
Sistema di accensione - Funzionamento | |||
Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Funzionamento | |||
Arricchimento nella fase di avviamento, di post-avviamento e di riscaldamento - Funzionamento | |||
Regolazione del n. di giri - Funzionamento | |||
Interfaccia alternatore - Funzionamento | |||
Regolazione lambda - Funzionamento | |||
Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento | |||
Gestione termica - Funzionamento | |||
Coordinamento della coppia - Funzionamento | |||
Fase di rilascio - Funzionamento | |||
Regolazione del battito in testa - Funzionamento | |||
Regolazione dell'albero a camme - Funzionamento | |||
Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento | |||
Diagnosi europea on-board - Funzionamento | |||
Gestione del motore funzione ECO start/stop - Funzionamento | |||
Sovralimentazione - Funzionamento | |||
Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento | |||
Ricircolo dei gas di scarico - Funzionamento | Motore 274.9 nel tipo 213 (tranne 213.050/053) | ||
Acceleratore elettronico, funzionamento | |||
Intercettazione vapori carburante in fase di rifornimento - Funzionamento | Motore 274.9 nel tipo 213 (tranne 213.050/053) | ||
Rigenerazione, funzionamento | |||
Sistema di rigenerazione con prova di tenuta - Funzionamento | Motore 274.9 nel tipo 213 (tranne 213.050/053) | ||
Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta |
Documenti citati
- gf0120p0001mrd Sfiato del basamento - Funzionamento
- gf0710p1001mrd Avviamento - Funzionamento
- gf0710p1003mrd Alimentazione carburante - Funzionamento
- gf0710p1004mrd Regolazione iniezione - Funzionamento
- gf0710p1005mrd Sistema di accensione - Funzionamento
- gf0710p1006mrd Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Funzionamento
- gf0710p1007mrd Arricchimento nella fase di avviamento, di post-avviamento e di riscaldamento - Funzionamento
- gf0710p1008mrd Regolazione del n. di giri - Funzionamento
- gf0710p1009mrd Interfaccia alternatore - Funzionamento
- gf0710p1010mrd Regolazione lambda - Funzionamento
- gf0710p1011mrd Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento
- gf0710p1012mrd Gestione termica - Funzionamento
- gf0710p1013mrd Coordinamento della coppia - Funzionamento
- gf0710p1014mrd Fase di rilascio - Funzionamento
- gf0710p1015mrd Regolazione del battito in testa - Funzionamento
- gf0710p1016mrd Regolazione dell'albero a camme - Funzionamento
- gf0710p1019mrd Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento
- gf0710p1021mrd Diagnosi europea on-board - Funzionamento
- gf0710p1023mrd Accensione - Funzionamento
- gf0710p1042mrd Gestione del motore funzione ECO start/stop - Funzionamento
- gf0770p9998mrd Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta
- gf0900p2000mrd Sovralimentazione - Funzionamento
- gf1400p3000mrd Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento
- gf1420p3000mrd Ricircolo dei gas di scarico - Funzionamento
- gf3020p3015mrd Acceleratore elettronico, funzionamento
- gf4710p3004mrd Intercettazione vapori carburante in fase di rifornimento - Funzionamento
- gf4730p3015mrd Rigenerazione, funzionamento
- gf4730p3017mrd Sistema di rigenerazione con prova di tenuta - Funzionamento