Vista del motore dal lato anteriore |
N3/10 | Centralina di comando ME |
P07.70-2269-76
Disposizione
La centralina di comando ME è disposta al centro del ripartitore dell'aria di sovralimentazione.
Funzioni
La centralina di comando ME svolge le seguenti funzioni:
Comando delle funzioni base del motore
Lettura di segnali
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Inoltre la centralina di comando ME opera come interfaccia (gateway) tra i sistemi bus CAN collegati.
Comando delle funzioni base del motore
Depurazione dei gas di scarico
Diagnosi e memorizzazione dei guasti
Regolazione dell'iniezione
Acceleratore elettronico
Sistema di abilitazione all'avviamento e immobilizzatore
Interfaccia alternatore
Regolazione dell'albero a camme regolata
Alimentazione di combustibile
Regolazione della pressione di sovralimentazione
Interfaccia coppia
Gestione del motore - Funzione Start/Stop
Gestione del calore
Sistema di accensione
Lettura di segnali
Le grandezze in ingresso vengono lette tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione (LIN C1)
CAN trasmissione (CAN C)
CAN autotelaio 1 (CAN E1)
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Le dimensioni di ingresso lette vengono valutate dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Le grandezze di uscita vengono emesse tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione
CAN motore
CAN autotelaio 1
La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) è l'interfaccia centrale (gateway) per lo scambio di dati relativi al funzionamento delle centraline di comando connesse ai diversi sistemi bus Control Area Network (CAN).
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti vengono lette o emesse tramite cavi diretti dalla centralina di comando ME e sono richieste dal sistema di gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite cavo diretto | Grandezze di uscita tramite cavo diretto | Informazioni supplementari |
Morsetto 15 | – | – |
Morsetto 30 (protetto) | – | – |
Morsetto 31 | – | – |
Morsetto 87M4 | – | – |
Sensore di battito in testa 1 (A16/1) | – | – |
Sensore di battito in testa 2 (A16/2) | – | – |
Sensore di battito in testa 3 (A16/3) | – | – |
Sensore di battito in testa 4 (A316/4) | – | – |
Sensore di pressione serbatoio del carburante (B4/3) | – | Con CODICE 494 (Versione per gli USA) |
Sensore di pressione e temperatura carburante (B4/25) | – | – |
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione lato sinistro (B6/4) | – | – |
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione lato destro (B6/5) | – | – |
Sensore di Hall albero a camme di scarico lato sinistro (B6/6) | – | – |
Sensore di Hall albero a camme di scarico lato destro (B6/7) | – | – |
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) | – | – |
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8) | – | – |
Sensore di pressione a valle del filtro aria, bancata di cilindri lato sinistro (B28/4) | – | – |
Sensore di pressione a valle del filtro aria, bancata di cilindri lato destro (B28/5) | – | – |
Sensore di pressione a monte della valvola a farfalla (B28/6) | – | – |
Sensore di pressione a valle della farfalla (B28/7) | – | – |
Sensore pedale acceleratore (B37) | – | – |
Sensore di pressione olio motore (B42) | – | – |
Sensore di Hall albero motore (B70) | – | – |
Batteria rete di bordo (G1) | – | – |
Elemento sensore sonda lambda lato sinistro a monte del catalizzatore (G3/3b1) | – | – |
– | Riscaldamento sonda lambda lato sinistro a monte del catalizzatore (G3/3r1) | – |
Elemento sensore sonda lambda lato destro a monte del catalizzatore (G3/4b1) | – | – |
– | Riscaldamento sonda lambda lato destro a monte del catalizzatore (G3/4r1) | – |
Elemento sensore sonda lambda lato sinistro a valle del catalizzatore (G3/5b1) | – | – |
– | Riscaldamento sonda lambda lato sinistro a valle del catalizzatore (G3/5r1) | – |
Elemento sensore sonda lambda lato destro a valle del catalizzatore (G3/6b1) | – | – |
– | Riscaldamento sonda lambda lato destro a valle del catalizzatore (G3/6r1) | – |
– | Motorino del ventilatore (M4/7) | – |
Potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1), valvola a farfalla | – | – |
Potenziometro valore effettivo 2 (M16/6r2), valvola a farfalla | – | – |
– | Servomotore (M16/6m1), valvola a farfalla | – |
Relè morsetto 15 (N10/1kJ) | – | – |
– | Relè pompa di circolazione intercooler (N10/2kD) | Con motore 278 |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | – | – |
Interruttore di controllo livello olio (S43) | – | – |
– | Relè pompa di circolazione intercooler (K61) | Con motore 157 |
– | Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (N10/1kM) | – |
– | Relè morsetto 87 motore (N10/1kN) | – |
– | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | – |
– | Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48) | – |
– | Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1) | – |
– | Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2) | – |
– | Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3) | – |
– | Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4) | – |
– | Bobina di accensione cilindro 5 (T1/5) | – |
– | Bobina di accensione cilindro 6 (T1/6) | – |
– | Bobina di accensione cilindro 7 (T1/7) | – |
– | Bobina di accensione cilindro 8 (T1/8) | – |
– | Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione lato sinistro (Y49/4) | – |
– | Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione lato destro (Y49/5) | – |
– | Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico lato sinistro (Y49/6) | – |
– | Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico lato destro (Y49/7) | – |
– | Valvola di commutazione rigenerazione (Y58/1) | – |
– | Valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo (Y58/4) | Con CODICE 494 (Versione per gli USA) |
– | Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 5 (Y76/5) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 6 (Y76/6) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 7 (Y76/7) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 8 (Y76/8) | – |
– | Convertitore pressione regolazione pressione sovralimentazione (Y77/1) | – |
– | Valvola di regolazione della portata lato sinistro (Y94/1) | |
– | Valvola di regolazione della portata lato destro (Y94/2) | – |
– | Valvola pompa olio motore (Y130) | – |
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti e delle seguenti centraline di comando vengono inviate o ricevute dalla centralina di comando ME tramite LIN o CAN e vengono richieste dalla gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite LIN di trasmissione (LIN C1) | Grandezze di uscita tramite LIN di trasmissione (LIN C1) | Informazioni supplementari |
Alternatore (G2) | – | – |
Sensore olio (livello dell'olio, temperatura e qualità) (B40) | – | Con motore 157 |
Grandezze di ingresso tramite CAN trasmissione (CAN C) | Grandezze di uscita tramite CAN trasmissione (CAN C) | Informazioni supplementari |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | – |
Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4) | Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4) | – |
Grandezze in ingresso tramite CAN autotelaio 1 (CAN E1) | Grandezze di uscita tramite CAN autotelaio 1 (CAN E1) | Informazioni supplementari |
Strumento combinato (A1) | Strumento combinato (A1) | Tramite CAN autotelaio 2 (CAN E2) e centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | – | – |
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) | – | Tramite CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) |
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7) | – | Tramite CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) |
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | – | – |
Centralina di comando Active Body Control (N51/2) (con CODICE 487 (Active Body Control (ABC))) | – | – |
Centralina di comando sensori radar (N62/1) a partire dall'anno di produzione 2017 (con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida Plus)) | – | Tramite FlexRay autotelaio (Flex E) e centralina di comando gateway autotelaio (N93/7) (con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida Plus)) |
Centralina di comando sensori video e radar (N62/2) fino all'anno di produzione 2017 (con codice 233 (DISTRONIC PLUS)), (con codice 237 (Blind Spot Assist attivo)), (con codice 238 (Assistente al mantenimento della corsia attivo)) | – | – |
Centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) | – | Tramite CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) |
Centralina di comando pannello di comando inferiore (N72) | – | Tramite LIN plancia portastrumenti (LIN 1) e centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) |
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | – |
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) | – | – |
Connettore per la diagnosi (X11/4) | Connettore per la diagnosi (X11/4) | Tramite CAN della diagnosi (CAN D) e la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) |
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando ME è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando ME è impermeabile e protetta contro la polvere.
All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando a 32 bit della gestione motore.
Alimentazione di tensione
La centralina di comando ME viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e inoltre con accensione ON dal "morsetto 87 M4".
Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità.
Per ridurre il carico dei connettori a spina elettrici l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati al punto di massa 2 longherone anteriore destro (W52/2).
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante.
Non è necessario sostituire la centralina di comando ME.