gf0761p4013mas

Richieste coppia del motore ME - Funzionamento

Tipo gf · tema 07.61 · versione 0100 · 2008-05-26

Valido per: MOTORE 156.984 nel TIPO 216.377, 221.077 /177 dal modello anno 09 /anno di modifica 08

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.61 Sistema ad iniezione benzina ed accensione ME — Serie 156 (modelli 984) · Serie 216 (modelli 377) · Serie 221 (modelli 077, 177)

GF07.61-P-4013MAS

Richieste coppia del motore ME - Funzionamento

5.5.08

MOTORE 156.984 nel TIPO 216.377, 221.077 /177 dal modello anno 09 /anno di modifica 08

Condizioni preliminari di funzionamento richieste coppia del motore - Informazioni generali

Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

Il motore gira

Richieste coppia del motore - Informazioni generali

L'interfaccia coppia nella centralina di comando ME (N3/10) coordina e assegna le priorità (in base alla mobilità e alla priorità prestabilita) alle richieste di tutti i sistemi che inoltrano una richiesta coppia del motore. Contemporaneamente, per ogni richiesta vengono determinate le condizioni dinamiche con cui deve essere messa in pratica.

I seguenti sistemi possono richiedere una coppia del motore:

- Conducente, tramite il trasduttore pedale dell'acceleratore (B37)

- Gestione del cambio, tramite l'unità di comando elettrica (VGS) (Y3/8)

- Electronic Stability Program (ESP), tramite la centralina di comando ESP (N47-5)

- Tempomat, tramite la centralina di comando ESP

- DISTRONIC PLUS, tramite la centralina di comando sensori radar (SGR) (N62/1) (con DISTRONIC PLUS)

- Limitazione di coppia massima

- Limitazione del regime massimo del motore

- Limitazione della velocità massima

Richieste coppia del motore - Ciclo di funzionamento

La centralina di comando ME modifica la coppia del motore a seconda della dinamica della richiesta:

- Allungamento o riduzione del tempo di iniezione degli iniettori di carburante (Y62) (e a ciò collegato l'aumento o la diminuzione dell'angolo di apertura delle valvole a farfalla)

- Anticipo o ritardo dell'angolo d'accensione delle bobine di accensione (T1) (per rendere possibile una modifica estremamente rapida della coppia del motore)

- Combinazione tra intervento di adattamento della durata di iniezione e dell'angolo d'accensione

Riserva coppia motore

Se la durata di iniezione viene aumentata ritardando contemporaneamente l'angolo d'accensione, la coppia del motore rimane inizialmente invariata. Esiste tuttavia la possibilità di raggiungere molto rapidamente un successivo incremento della coppia motore mediante l'anticipo degli angoli d'accensione.

Schema di funzionamento impianto elettrico coppia motore, richieste

Tipo 216

PE07.61-P-2783-97CAC

Tipo 221

PE07.61-P-2783-97SAC

Centralina di comando ME - Descrizione del componente

N3/10

GF07.61-P-6000MAS

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