Motordrehmoment-Anforderungen ME Funktion

Funktionsvoraussetzungen Motordrehmoment-Anforderungen allgemein

 Kl. 87M EIN (Motorsteuerung EIN)

 Motor läuft

Motordrehmoment-Anforderungen allgemein

Die Momentenschnittstelle im Steuergerät ME (N3/10) koordiniert und priorisiert (nach Fahrbarkeit und festgelegter Priorität) die Anforderungen aller Systeme, die eine Motordrehmoment-Anforderung stellen. Gleichzeitig ist für jede Anforderung festgelegt, wie dynamisch sie umgesetzt wird.

Folgende Systeme können ein Motordrehmoment anfordern:

– Fahrer, über Geber Fahrpedal (B37)

– Getriebesteuerung, über Elektrische Steuereinheit (VGS) (Y3/8)

– Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), über Steuergerät ESP (N47-5)

– Tempomat, über Steuergerät ESP

– DISTRONIC PLUS, über Steuergerät Radarsensoren (SGR) (N62/1) (bei DISTRONIC PLUS)

– Maximale Drehmomentbegrenzung

– Motorhöchstdrehzahlbegrenzung

– Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung

Motordrehmoment-Anforderungen Funktionsablauf

Das Steuergerät ME ändert je nach Dynamik der Anforderung das Motordrehmoment durch:

– Verlängern oder Verkürzen der Einspritzzeit der Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) (und damit verbunden das Vergrößern oder Verkleinern der Öffnungswinkel der Drosselklappen)

– Früh- oder Spätverstellung der Zündwinkel der Zündspulen (T1) (damit ist eine sehr schnelle Änderung des Motordrehmoments möglich)

– Kombination aus Anpassung der Einspritzzeit und Zündwinkel

 Momentenreserve

Werden die Einspritzzeit verlängert und gleichzeitig die Zündwinkel nach "spät" verstellt, bleibt das Motordrehmoment zunächst gleich. Es besteht aber die Möglichkeit, eine folgende Motordrehmomenterhöhung durch die Frühverstellung der Zündwinkel sehr schnell zu erreichen.