GF07.61-P-3022BK | Controllo della fase di riscaldamento del motore ME - Funzionamento | 3.4.04 |
MOTORE 113.967 nel TIPO 219
MOTORE 113.964 nel TIPO 164.1 fino a modello anno 8
MOTORE 113.971 nel TIPO 251 fino a modello anno 8
P07.61-3197-06
157 Catalizzatore su cruscotto
158 Catalizzatore sottoscocca
B2/5 Misuratore della massa d'aria a film caldo
B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento
B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore
G3/3 Sonda lambda, lato sinistro, a monte del KAT
G3/4 Sonda lambda, lato destro, a monte del KAT
L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore
N3/10 Centralina di comando ME
Y62 Iniettori carburante
P07.61-0376-01
A Tasso di arricchimento
a Avviamento
b Fine avviamento, inizio disinserimento dell'arricchimento post-avviamento
c Fine arricchimento post-avviamento, inizio controllo fase di riscaldamento
t1 Arricchimento in fase di avviamento (durata ad es. 2 secondi)
t2 Arricchimento post-avviamento miscela (durata, ad es., 2 secondi)
t3 Fase di riscaldamento del motore (durata secondo la temperatura del liquido di raffreddamento)
Dopo le fasi di arricchimento all'avviamento e post-avviamento, la miscela aria-carburante viene ulteriormente arricchita per tutta la fase di riscaldamento del motore, per compensare i depositi di miscela accumulatisi negli organi ancora freddi del motore.
Sulla base di diagrammi caratteristici, il motore riceve dalla centralina di comando ME una quantità di carburante addizionale.
Non appena viene abilitata, la regolazione lambda sorveglia il tasso di arricchimento.
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Nella fascia di regime minimo il tasso di arricchimento dipende principalmente dalla temperatura del liquido di raffreddamento all'avviamento. A pieno carico è invece determinante la massa d'aria.
Il ricircolo gas di scarico definisce la quantità dei gas di scarico da mettere in ricircolo. Poiché i gas di scarico caldi riscaldano la camera di combustione, cambia il grado di evaporazione del carburante e il tasso di arricchimento deve essere di conseguenza corretto.
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L'arricchimento della miscela in fase di riscaldamento dipende dai seguenti fattori:
Temperatura del liquido di raffreddamento
Temperatura dell'aria aspirata
N. di giri motore
Carico del motore
Esercizio al minimo/a carico parziale
Ricircolo gas di scarico
Programmazione correttiva con STAR DIAGNOSIS
Nella fase di riscaldamento del motore gli angoli di accensione sono determinati da un apposito diagramma caratteristico.
Centralina di comando ME, descrizione del componente | |||
Trasduttore di posizione albero motore, descrizione dei componenti | |||
Trasduttore di Hall albero a camme, descrizione del componente | |||
Sonda termica liquido di raffreddamento, descrizione del componente | |||
Misuratore della massa d'aria a film caldo, descrizione dei componenti | |||
Trasduttore di posizione pedale acceleratore, descrizione del componente | |||
Attuatore valvola a farfalla, descrizione dei componenti | |||
Sonda O2, descrizione del componente | |||
Iniettori carburante, descrizione del componente |
Documenti citati
- gf0703p6010bk Iniettori carburante, descrizione del componente
- gf0704p6010bk Trasduttore di posizione albero motore, descrizione dei componenti
- gf0704p6020bk Trasduttore di Hall albero a camme, descrizione del componente
- gf0704p6040bk Sonda termica liquido di raffreddamento, descrizione del componente
- gf0704p6100bk Sonde O2, descrizione dei componenti
- gf0707p6000bk Misuratore della massa d'aria a film caldo, descrizione dei componenti
- gf0761p6000bk Centralina di comando ME, descrizione del componente
- gf3020p2010bk Trasduttore di posizione pedale acceleratore, descrizione del componente
- gf3020p2020bk Attuatore valvola a farfalla, descrizione dei componenti