Sterowanie w fazie rozgrzewania silnika ME, działanie

P07.61-3197-06

157 Katalizator przy przegrodzie przedniej

158 Katalizator przy podwoziu

B2/5 Miernik masy powietrza (HFM)

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

B37 Czujnik pedału przyspiesznika

G3/3 Sonda O2 z lewej strony przed katalizatorem

G3/4 Sonda O2 z prawej strony przed katalizatorem

L5 Czujnik położenia wału korbowego

N3/10 Moduł sterujący ME

Y62 Wtryskiwacze

P07.61-0376-01

A Współczynnik wzbogacania

a Rozruch

b Koniec rozruchu, początek wzbogacania mieszanki w fazie po rozruchu

c Koniec wzbogacania w fazie po rozruchu, początek sterowania fazą rozgrzewania silnika

t1 Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu (np. przez 2 sekundy)

t2 Wzbogacanie mieszanki w fazie po rozruchu (np. przez 2 sekundy)

t3 Faza rozgrzewania silnika (czas zależny od temperatury płynu chłodzącego)

Po zakończeniu fazy rozruchu i fazy następującej po rozruchu mieszanka paliwa z powietrzem jest nadal wzbogacana, ponieważ w fazie rozgrzewania silnika część mieszanki nadal osadza się na zimnych częściach silnika.

Moduł sterujący ME udostępnia silnikowi zwiększoną dawkę paliwa, zależną od zapisanej w pamięci charakterystyki.

Funkcja regulacji lambda, gdy tylko zostanie udostępniona, monitoruje współczynnik wzbogacania mieszanki.

-----------------------------------------------------------------------------------------

W zakresie zbliżonym do prędkości obrotowej biegu jałowego współczynnik wzbogacania jest zależny głównie od temperatury płynu chłodzącego zarejestrowanej podczas rozruchu. W zakresie obciążenia częściowego czynnikiem decydującym jest masa powietrza.

Układ recyrkulacji spalin określa ilość recyrkulowanych spalin. Na skutek dodatkowego ogrzewania komór spalania gorącymi spalinami zmienia się wskaźnik przechodzenia paliwa w stan lotny i współczynnik wzbogacania mieszanki musi zostać dostosowany do tego zjawiska.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Wzbogacanie mieszanki w fazie rozgrzewania silnika jest zależne od następujących czynników:

 temperatura płynu chłodzącego

 temperatura powietrza zasysanego

 prędkość obrotowa silnika

 obciążenie silnika

 praca na biegu jałowym / w zakresie częściowego obciążenia

 układ recyrkulacji spalin

 współczynnik korekty zaprogramowany za pomocą STAR DIAGNOSIS.

W fazie rozgrzewania silnika kąty wyprzedzenia zapłonów są sterowane osobną charakterystyką.