gf0707p6000bk

Misuratore della massa d'aria a film caldo, descrizione dei componenti

Tipo gf · tema 07.07 · versione 0103 · 2008-03-25

Valido per: MOTORE 113.967 nel TIPO 219 MOTORE 113.964 nel TIPO 164.1 fino a modello anno 8 MOTORE 113.971 nel TIPO 251 fino a modello anno 8

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.07 Misuratore quantità aria, misuratore masse aria — Serie 164 (modelli 1**) · Serie 219 · Serie 251

Valido anche per motori/cambi: 113 964, 113 967, 113 971

GF07.07-P-6000BK

Misuratore della massa d'aria a film caldo, descrizione dei componenti

30.6.04

MOTORE 113.967 nel TIPO 219

MOTORE 113.964 nel TIPO 164.1 fino a modello anno 8

MOTORE 113.971 nel TIPO 251 fino a modello anno 8

Misuratore della massa d'aria a film caldo, descrizione dei componenti

P07.61-2005-01

B2/5 Misuratore della massa d'aria a film caldo

Disposizione

Il misuratore della massa d'aria a film caldo è collocato sul lato posteriore del collettore di aspirazione a geometria variabile.

Funzione

Rileva la massa d'aria addotta al motore e la temperatura dell'aria aspirata

Misuratore della massa d'aria a film caldo, descrizione dei componenti

P07.13-0439-76

Struttura

9/1 Sensore a film caldo

9/5 Elettronica

B2/5 Misuratore della massa d'aria a film caldo

RH Resistenza di riscaldamento

RL Resistenza termica

RS Resistenza sensore

La massa d'aria, addotta al motore, attraversa il misuratore nel condotto di aspirazione, influenzando così la temperatura sul sensore a film caldo .

Funzionamento

L'elettronica del misuratore massa aria a film caldo regola mediante una tensione variabile la temperatura della resistenza di riscaldamento (RH), in modo che essa superi di 160 °C quella dell'aria aspirata rilevata attraverso la resistenza termica (RL).

La temperatura della resistenza di riscaldamento (RH) viene rilevata dalla resistenza del sensore (RS). In caso di variazioni di temperatura dovute all'aumento o alla riduzione della portata d'aria, l'elettronica regola la tensione della resistenza di riscaldamento (RH), fino a ripristinare la differenza di temperatura richiesta.

Questa regolazione permette alla centralina di gestione motore di riconoscere la massa d'aria condotta al motore.

La temperatura dell'aria aspirata vien rilevata tramite un'ulteriore resistenza NTC.