GF07.61-P-3020MOR | Regolazione due sonde ME - Funzionamento | 13.11.08 |
MOTORE 275.9 nel TIPO 230.4 dall'anno modello 2009
/anno di modifica 08 restyling
Condizioni preliminari di funzionamento regolazione a due sonde - Informazioni generali
Mors. 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
Temperatura di esercizio dei precatalizzatori raggiunta
Regolazione lambda attiva
Sonde O2 lato sinistro e lato destro, a valle del KAT (G3/5, G3/6), regolari
Regolazione a due sonde - Informazioni generali
La regolazione a due sonde sorveglia la funzione della sonda O2 sinistra e destra, a monte del KAT (G3/3, G3/4) e l'efficienza dei precatalizzatori.
A questo proposito la centralina di comando ME (N3/10) analizza i seguenti sensori:
- Sonde O2 lato sinistro e lato destro a monte del KAT, segnali delle sonde lambda
- Sonde O2 lato sinistro e lato destro a valle del KAT, segnali delle sonde lambda
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Regolazione a due sonde - Ciclo di funzionamento
La centralina di comando ME determina in base ai segnali delle sonde lambda a valle del KAT il valore medio lambda. Questo valore viene confrontato con uno memorizzato per le emissioni ottimali.
Se nel corso di più misurazioni lo scostamento è troppo elevato, viene determinato un valore di correzione per la regolazione lambda.
Con il valore di correzione (valore con sonda O2 sinistra e destra, a monte del KAT, nuova circa 0) viene compensato entro determinati limiti l'invecchiamento delle sonde O2 a monte del KAT.
Quando il valore di correzione supera il valore limite predefinito, le sonde O2 a monte del KAT devono essere sostituite.
Il valore di correzione viene definito sulla base di una mappatura e viene ottenuto dalla centralina di comando ME adattando il tempo di iniezione degli iniettori di carburante (Y62).
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Se il valore limite predefinito viene superato oppure se il controllo di plausibilità dei segnali delle sonde lambda (a monte o a valle del KAT) ha esito negativo, la centralina di comando ME inserisce tramite il CAN vano motore (CAN C) nello strumento combinato (A1) la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) o con codice (494) Versione per gli USA la spia di controllo CHECK ENGINE (A1e26).
Il superamento del valore limite viene memorizzato nella memoria guasti della centralina di comando ME e può essere letto e cancellato con il DAS.
| Schema di funzionamento impianto elettrico regolazione a due sonde | ||
Centralina di comando ME - Descrizione del componente | N3/10 | ||
Spia di controllo diagnosi motore -Descrizione del componente | A1e58 | ||
Sonda O2 a monte del KAT - Descrizione del componente | G3/3, G3/4 | ||
Sonda O2 a valle del KAT - Descrizione del componente | G3/5, G3/6 | ||
Iniettori carburante, descrizione del componente | Y62y1 - Y62y12 | ||
Catalizzatore a tre vie, descrizione dei componenti | 158 |
Documenti citati
- gf0703p6010mor Iniettori carburante, descrizione del componente
- gf0704p6104mor Sonda O2 a monte del KAT - Descrizione del componente
- gf0704p6105mor Sonda O2 a valle del KAT - Descrizione del componente
- gf0761p6000mor Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- gf4910p2010mor Catalizzatore a tre vie, descrizione dei componenti
- gf5430p5010mor Spia di controllo diagnosi motore -Descrizione del componente
- pe0761p276397kc Schema di funzionamento impianto elettrico regolazione a due sonde ME