Illustrazione dal lato anteriore riferita al motore 651 |
N3/9 | Centralina di comando CDI |
P07.16-3689-12
Disposizione
La centralina di comando CDI è disposta lateralmente sulla scatola del filtro dell'aria.
Funzioni
La centralina di comando CDI costituisce, nell'interconnessione elettrica con i sensori e gli attuatori del motore 651, la gestione del motore.
In base ai segnali di ingresso, la centralina di comando CDI regola e coordina i seguenti sistemi e le seguenti funzioni:
Alimentazione di combustibile
Comando del sistema di preriscaldamento
Regolazione della quantità d'iniezione
Diagnosi e memorizzazione dei guasti
Sistema di abilitazione all'avviamento (FBS) e immobilizzatore
Gestione del calore
Interfaccia alternatore
Ricircolo gas di scarico
Depurazione dei gas di scarico
Funzione start-stop ECO
La centralina di comando CDI è dotata di un sensore interno della pressione atmosferica.
Segnali in ingresso e in uscita
La gestione del motore valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i relativi segnali in uscita:
Segnali di ingresso diretti
Segnali in uscita diretti
Segnali LIN
Segnali di ingresso CAN
Segnali in uscita CAN
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Le dimensioni di ingresso lette vengono valutate dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Le grandezze di uscita vengono emesse tramite i seguenti collegamenti:
Nei veicoli fino all'anno di produzione. 2016 è disponibile soltanto un CAN autotelaio indipendentemente dall'equipaggiamento. Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 sono disponibili due varianti di CAN autotelaio a seconda dell'equipaggiamento.
Variante 1
Se il veicolo non ha il codice di equipaggiamento indicato nella variante 2, è disponibile soltanto un CAN autotelaio (CAN E) 2016 è montato solo un CAN autotelaio (CAN E).
Variante 2
Se il veicolo ha uno dei seguenti codici di equipaggiamento, sono presenti due CAN dell'assetto (CAN dell'assetto 1 (CAN E1), CAN dell'assetto 2 (CAN E2)):
Codice 218 (Telecamera per la retromarcia)
CODICE 234 (Assistente cambio corsia)
Codice 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)
Codice 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)
Codice 513 (Riconoscimento automatico dei segnali stradali)
CODICE 614 (Fari bi-xenon)
CODICE 615 (Fari bi-xenon con luce di curva dinamica)
CODICE 618 (Fari bi-xenon)
Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))
CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)
Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)
Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)
Codice P44 (Pacchetto parcheggio)
Cavo diretto
LIN trasmissione (LIN C1)
CAN trasmissione (CAN C)
CAN dell'autotelaio (variante 1) o CAN dell'autotelaio 1 (variante 2)
CAN sensore della trazione (CAN I)
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) è l'interfaccia centrale (gateway) per lo scambio di dati relativi al funzionamento delle centraline di comando collegate ai diversi sistemi bus Control Area Network (CAN).
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti vengono lette o emesse tramite cavi diretti dalla centralina di comando CDI e sono richieste dal sistema di gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite cavo diretto | Grandezze di uscita tramite cavo diretto | Informazioni supplementari |
Morsetto 15 | – | – |
Morsetto 30 (protetto) | – | – |
Morsetto 31 | – | – |
Morsetto 87 | – | – |
Sensore di battito in testa cilindro 3+4 (A16/1) | – | – |
Sensore di battito in testa cilindro 1+2 (A16/4) | – | – |
Sensore della temperatura dell'olio del motore (B1) | – | – |
Sensore di massa d'aria a film caldo (B2/5) | – | – |
Sensore della temperatura dell'aria aspirata (B2/5b1) | – | – |
Sensore di pressione rail (B4/6) | – | Circuito del carburante ad alta pressione |
Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1) | – | – |
Sensore di Hall albero a camme (B6/1) | – | – |
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) | – | – |
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore (B16/22) | – | Con codice 927 (Norma sui gas di scarico EU6) |
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8) | – | – |
Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/9) | – | Con CODICE 474 (Filtro particolato diesel) |
Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11) | – | – |
Sensore di pressione a valle del filtro aria (B28&5) | – | – |
Sensore della differenza di pressione DPF (B28/8) | – | Con CODICE 474 (Filtro particolato diesel) |
Sensore del pedale dell'acceleratore (B37) - potenziometro 1 | – | – |
Sensore del pedale dell'acceleratore - potenziometro 2 | Sensore del pedale dell'acceleratore - potenziometro 2 | – |
Sensore di temperatura carburante (B50) | – | – |
Sensore della pressione dei gas di scarico (B60) | – | – |
Sensore di Hall albero motore (B70) | – | – |
Sensore di condensa filtro carburante con elemento termico (B76/1) | Sensore di condensa filtro carburante con elemento termico (B76/1) | – |
Sensore di posizione albero di innesto centrale cambio meccanico (B79/3) | – | con cambio meccanico |
– | Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (F58kM) | – |
Relè morsetto 87M (F58kN) | Relè morsetto 87M (F58kN) | – |
Relè pompa di circolazione liquido di raffreddamento sistema di raffreddamento olio per cambio (F58kO) | – | |
Relè morsetto 15 (F58kR) | – | – |
Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2) | – | – |
– | Motorino del ventilatore (M4/7) | – |
Potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1), valvola a farfalla | Servomotore (M16/6m1), valvola a farfalla | – |
– | Servomotore esclusione condotto di immissione (M55) | – |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | – | – |
– | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | – |
– | Elemento termico tubazione di sfiato (R39/1) | – |
– | Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48) | – |
Interruttore pedale della frizione (S40/3) | – | Con cambio meccanico |
Interruttore pedale della frizione per l'abilitazione all'avviamento (S40/5) | – | Con cambio meccanico, con codice B03 (Funzione ECO start/stop), con codice 494 (Versione per gli USA) |
Interruttore di controllo livello olio (S43) | – | – |
Potenziometro valore effettivo attuatore ricircolo gas di scarico (Y27/9r1) | Motorino attuatore ricircolo gas di scarico (Y27/9m1) | – |
– | Valvola di regolazione pressione (Y74) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4) | – |
– | Convertitore pressione regolazione pressione sovralimentazione (Y77/1) | – |
– | Attuatore saracinesca del radiatore (Y84) | – |
– | Valvola di commutazione bypass radiatore per i gas di scarico di ricircolo (Y85) | – |
– | Valvola di regolazione della portata (Y94) | – |
– | Valvola pompa olio motore (Y130) | – |
– | Valvola di intercettazione spruzzatori olio (Y131) | – |
– | Valvola di commutazione pompa liquido di raffreddamento (Y133) | – |
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti e delle seguenti centraline di comando vengono inviate o ricevute dalla centralina di comando CDI tramite LIN o CAN e vengono richieste dalla gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite LIN di trasmissione (LIN C1) | Grandezze di uscita tramite LIN di trasmissione (LIN C1) | Informazioni supplementari |
Alternatore (G2) | Alternatore (G2) | – |
Stadio finale di incandescenza (N14/3) | Stadio finale di incandescenza (N14/3) | – |
Grandezze in ingresso tramite CAN della trasmissione (CAN C) | Grandezze in uscita tramite CAN della trasmissione (CAN C) | Informazioni supplementari |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | – |
Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa, cambio a doppia frizione (Y3/14n4) | Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa, cambio a doppia frizione (Y3/14n4) | Con CODICE 429 (7G-DCT) |
Grandezze in ingresso tramite CAN dell'assetto (CAN E) | Grandezze in uscita tramite CAN dell'assetto (CAN E) | Informazioni supplementari |
Strumento combinato (A1) | Strumento combinato (A1) | – |
Unità di comando elettrica DISTRONIC (A89) (con CODICE 239 (DISTRONIC PLUS)) | – | – |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | – | – |
Centralina di comando SAM (N10) | – | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7) | – | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | – | – |
Centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) | – | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1) | – | Tramite LIN sensore della batteria (LIN B15), centralina di comando SAM (N10), CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | – |
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) | – | – |
Connettore per la diagnosi (X11/4) | Connettore per la diagnosi (X11/4) | Tramite CAN della diagnosi (CAN D) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Grandezze in ingresso tramite CAN sensore della trazione (CAN I) | Grandezze in uscita tramite CAN sensore della trazione (CAN I) | Informazioni supplementari |
Centralina di comando organi della trasmissione (N127) | Centralina di comando organi della trasmissione (N127) | – |
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando CDI è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando CDI è protetta contro l'acqua e la polvere. All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando a 32 bit della gestione motore.
Alimentazione di tensione
La centralina di comando CDI viene alimentata con tensione dal morsetto 30 protetto e inoltre con accensione ON dal morsetto 87. Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità. Per ridurre il carico dei connettori l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati al punto di massa parete frontale (W11).
Lavori di montaggio
Accertarsi che prima di staccare i connettori a spina dalla centralina di comando CDI l'accensione sia disinserita e il disinserimento ritardato del calcolatore sia concluso. In tal modo si evitano il danneggiamento irreparabile della centralina di comando CDI e la memorizzazione di guasti delle centraline di comando collegate alla rete CAN.
Varianti
Le varianti di sistema di gestione motore, come ad es. versioni nazionali e varianti di gas di scarico, vengono attivate con XENTRY Diagnosis attraverso la codifica della variante. Non è necessario sostituire la centralina di comando CDI.