Dargestellt Motor 651 von vorn |
N3/9 | Steuergerät CDI |
P07.16-3689-12
Anordnung
Das Steuergerät CDI ist seitlich am Luftfiltergehäuse angeordnet.
Aufgaben
Das Steuergerät CDI bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Stellgliedern vom Motor 651 das Motormanagement.
Entsprechend den Eingangssignalen werden folgende Systeme und Funktionen vom Steuergerät CDI gesteuert und koordiniert:
Kraftstoffversorgung
Steuerung des Glühsystems
Einspritzmengenregelung
Diagnose und Fehlerspeicherung
Fahrberechtigungssystem (FBS) und Wegfahrsperre
Wärmemanagement
Generatorschnittstelle
Abgasrückführung
Abgasreinigung
ECO Start-Stopp-Funktion
Das Steuergerät CDI besitzt einen internen Atmosphärendrucksensor.
Ein- und Ausgangssignale
Vom Motormanagement werden folgende Eingangssignale ausgewertet und die entsprechenden Ausgangssignale ausgegeben:
Direkte Eingangssignale
Direkte Ausgangssignale
LIN-Signale
CAN-Eingangssignale
CAN-Ausgangssignale
Auswerten der Eingangsgrößen
Die eingelesenen Eingangsgrößen werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der betroffenen Bauteile.
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Es werden Ausgangsgrößen über folgende Verbindungen ausgegeben:
Bei Fahrzeugen bis Modell-J. 2016 ist unabhängig von der Ausstattung nur ein Fahrwerk-CAN vorhanden. Bei Fahrzeugen ab Modell-J. 2016 sind je nach Ausstattung zwei Fahrwerk-CAN-Varianten vorhanden.
Variante 1
Hat das Fahrzeug keine der in Variante 2 genannten Ausstattungscodes, ist wie bis Modell-J. 2016 nur ein Fahrwerk-CAN (CAN E) vorhanden.
Variante 2
Hat das Fahrzeug einen der folgenden Ausstattungscodes, sind zwei Fahrwerk-CANs (Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1), Fahrwerk-CAN 2 (CAN E2)) vorhanden:
Code 218 (Rückfahrkamera)
Code 234 (Totwinkel-Assistent)
Code 459 (Stahlfederung mit Verstelldämpfung)
Code 476 (Spurhalte-Assistent)
Code 513 (Verkehrszeichen-Assistent)
Code 614 (Bi-Xenon-Scheinwerfer)
Code 615 (Bi-Xenon-Scheinwerfer mit aktivem Kurvenlicht)
Code 618 (Bi-Xenon Scheinwerfer)
Code 621 (Intelligent Light System (Linksverkehr))
Code 622 (Intelligent Light System)
Code 631 (Scheinwerfer LED statisch Linksverkehr)
Code 632 (Scheinwerfer LED statisch Rechtsverkehr)
Code P44 (Park-Paket)
Direkte Leitung
Antriebs-LIN (LIN C1)
Antriebs-CAN (CAN C)
Fahrwerk-CAN (Variante 1) oder Fahrwerk-CAN 1 (Variante 2)
Antriebssensor-CAN (CAN I)
Das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) ist die zentrale Schnittstelle (Gateway) für den Austausch funktionsrelevanter Daten der Steuergeräte, die an die verschiedenen Control Area Network (CAN)Bus-Systeme angebunden sind.
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile werden über direkte Leitungen vom Steuergerät CDI eingelesen bzw. ausgegeben und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über direkte Leitung | Ausgangsgrößen über direkte Leitung | Zusatzinformationen |
Klemme 15 | – | – |
Klemme 30 (gesichert) | – | – |
Klemme 31 | – | – |
Klemme 87 | – | – |
Klopfsensor Zylinder 3+4 (A16/1) | – | – |
Klopfsensor Zylinder 1+2 (A16/4) | – | – |
Motoröltemperatur-Sensor (B1) | – | – |
Heißfilm-Luftmassensensor (B2/5) | – | – |
Ansauglufttemperatur-Sensor (B2/5b1) | – | – |
Raildrucksensor (B4/6) | – | Kraftstoff-Hochdruckkreislauf |
Ladedrucksensor (B5/1) | – | – |
Hallsensor Nockenwelle (B6/1) | – | – |
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4) | – | – |
Temperatursensor vor Katalysator (B16/22) | – | Bei Code 927 (Abgasnorm EU6) |
Temperatursensor Ladeluft (B17/8) | – | – |
Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter (B19/9) | – | Bei Code 474 (Dieselpartikelfilter) |
Temperatursensor vor Abgasturbolader (B19/11) | – | – |
Drucksensor nach Luftfilter (B28/5) | – | – |
Differenzdrucksensor DPF (B28/8) | – | Bei Code 474 (Dieselpartikelfilter) |
Fahrpedalsensor (B37) - Potenziometer 1 | – | – |
Fahrpedalsensor - Potenziometer 2 | Fahrpedalsensor - Potenziometer 2 | – |
Kraftstoff-Temperatursensor (B50) | – | – |
Abgasdrucksensor (B60) | – | – |
Hallsensor Kurbelwelle (B70) | – | – |
Kondenswassersensor Kraftstofffilter mit Heizelement (B76/1) | Kondenswassersensor Kraftstofffilter mit Heizelement (B76/1) | – |
Positionssensor Zentralschaltwelle Schaltgetriebe (B79/3) | – | Bei Schaltgetriebe |
– | Relais Klemme 50 Starter (F58kM) | – |
Relais Klemme 87M (F58kN) | Relais Klemme 87M (F58kN) | – |
Relais Umwälzpumpe Kühlmittel Getriebeölkühlung (F58kO) | – | |
Relais Klemme 15 (F58kR) | – | – |
Lambdasonde vor Katalysator (G3/2) | – | – |
– | Lüftermotor (M4/7) | – |
Istwert-Potenziometer 1 (M16/6r1), Drosselklappe | Stellmotor (M16/6m1), Drosselklappe | – |
– | Stellmotor Einlasskanalabschaltung (M55) | – |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
– | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | – |
– | Heizelement Entlüftungsleitung (R39/1) | – |
– | Heizelement Kühlmittelthermostat (R48) | – |
Schalter Kupplungspedal (S40/3) | – | Bei Schaltgetriebe |
Schalter Kupplungspedal Startfreigabe (S40/5) | – | Bei Schaltgetriebe, bei Code B03 (ECO StartStopp-Funktion), bei Code 494 (USAAusführung) |
Schalter Ölstandskontrolle (S43) | – | – |
Istwert-Potenziometer Abgasrückführstellglied (Y27/9r1) | Motor Abgasrückführstellglied (Y27/9m1) | – |
– | Druckregelventil (Y74) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4) | – |
– | Druckwandler Ladedruckregelung (Y77/1) | – |
– | Stellglied Kühlerjalousie (Y84) | – |
– | Umschaltventil Bypass Abgasrückführkühler (Y85) | – |
– | Mengenregelventil (Y94) | – |
– | Ventil Pumpe Motoröl (Y130) | – |
– | Absperrventil Ölspritzdüsen (Y131) | – |
– | Umschaltventil Kühlmittelpumpe (Y133) | – |
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile und Steuergeräte werden vom Steuergerät CDI über LIN oder CAN gesendet bzw. empfangen und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) | Ausgangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) | Zusatzinformationen |
Generator (G2) | Generator (G2) | – |
Glühendstufe (N14/3) | Glühendstufe (N14/3) | – |
Eingangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) | Ausgangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) | Zusatzinformationen |
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | – |
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung Doppelkupplungsgetriebe (Y3/14n4) | Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung Doppelkupplungsgetriebe (Y3/14n4) | Bei Code 429 (7G-DCT) |
Eingangsgrößen über Fahrwerk-CAN (CAN E) | Ausgangsgrößen über Fahrwerk-CAN (CAN E) | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | – |
Elektrische Steuereinheit DISTRONIC (A89) (bei Code 239 (DISTRONIC PLUS)) | – | – |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Steuergerät SAM (N10) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) | – | – |
Steuergerät Vordertür links (N69/1) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Steuergerät Oberes Bedienfeld (N72/1) | – | Über Batteriesensor-LIN (LIN B15), Steuergerät SAM (N10), Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | – |
Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) | – | – |
Diagnosekupplung (X11/4) | Diagnosekupplung (X11/4) | Über Diagnose-CAN (CAN D) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Eingangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) | Ausgangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) | Zusatzinformationen |
Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Steuergerät Antriebsstrang (N127) | – |
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts CDI ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät CDI ist wasser- und staubgeschützt. Im Inneren befindet sich die 32-Bit-Mess- und Steuerelektronik des Motormanagements.
Spannungsversorgung
Das Steuergerät CDI wird von Klemme 30 gesichert und zusätzlich bei Zündung EIN von Klemme 87 mit Spannung versorgt. Es besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz. Zur Entlastung der Steckkupplungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Stirnwand (W11).
Montagearbeiten
Es ist darauf zu achten, dass vor dem Abziehen der Stecker am Steuergerät CDI die Zündung ausgeschaltet und der Rechnernachlauf beendet ist. Dadurch werden die Zerstörung des Steuergeräts CDI und Fehlabspeicherungen von den im CAN-Verbund beteiligten Steuergeräten vermieden.
Varianten
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länderausführungen und Abgasvarianten, werden mit XENTRY Diagnostics über die Variantencodierung aktiviert. Ein Austausch des Steuergeräts CDI ist nicht notwendig.