Iniezione principale CDI, funzionamento

P07.16-2228-76

Rappresentazione funzionamento

B4/6 Sensore di pressione rail

B11/4 Sensore di temperatura liquido di raffreddamento

B17 Sonda termica dell'aria di aspirazione

B28 Trasduttore di pressione

B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore

F1 Modulo fusibili e relè, tipo 163

K40/7 Modulo fusibili e relè lato anteriore destro (tipo 220)

L5 Trasduttore posizione albero motore

N3/9 Centralina di comando CDI

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato conducente
(tipo 211)

Y74 Valvola di regolazione della pressione

Y76 Iniettori carburante

Y94 Valvola di regolazione della portata

Funzione

Abilitare il punto e la durata iniezione.

 Il volume di iniezione necessario al funzionamento del motore è suddiviso in preiniezione ed iniezione vera e propria (principale). Qualora il volume dell'iniezione principale calcolato dalla centralina di gestione motore sia troppo esiguo, la preiniezione rimane inattiva.

Funzionamento

L'iniezione principale si suddivide in due fasi:

 inizio attivazione

 durata attivazione

inizio attivazione

L'inizio attivazione dipende dal regime motore e dalla portata di carburante. Può essere inoltre corretto sulla base delle seguenti grandezze:

 temperatura liquido di raffreddamento

 temperatura aria aspirata

 Pressione atmosferica

 preiniezione ATTIVA/INATTIVA

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Durata attivazione

Per calcolare la durata dell'attivazione la centralina deve tener conto se vi è stata preiniezione o meno.

Disinserimento dell'iniezione principale

L'iniezione principale viene disattivata nei seguenti casi:

 regime motore eccessivo (>4700 giri/min)

 volume di iniezione principale troppo esiguo

 pressione carburante insufficiente nel rail

 arresto del motore

 intervento esterno sulla portata di carburante (ESP)

 in fase di rilascio.

Calcolo del volume d'iniezione principale

Il volume dell'iniezione principale è calcolato in base a:

 regime del motore

 pressione atmosferica

 temperatura liquido di raffreddamento

 temperatura aria aspirata

 pressione rail

 pressione di sovralimentazione

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Per poter correggere il volume dell'iniezione principale occorrono informazioni sulla temperatura del liquido di raffreddamento, sulla temperatura dell'aria aspirata e sulla pressione atmosferica. Qualora il volume dell'iniezione principale non raggiunga una portata minima calcolata in funzione della pressione presente nel rail, la preiniezione non si attiva.

In tal caso si passa direttamente all'iniezione principale. Se, nella fase successiva il volume non raggiunge ancora il quantitativo minimo calcolato, non si attivano né la preiniezione né l'iniezione vera e propria (fase di rilascio)