GF07.16-P-2009IB | Haupteinspritzung CDI Funktion | 10.9.99 |
MOTOR 628.960 im TYP 220.028 /128
MOTOR 628.963 im TYP 163.128
MOTOR 628.961 im TYP 211.028
P07.16-2228-76
Funktionsdarstellung
B4/6 Raildrucksensor
B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel
B17 Temperaturfühler Ansaugluft
B28 Druckgeber
B37 Geber Fahrpedal
F1 Sicherungs- und Relaismodul (Typ 163)
K40/7 Sicherungs- und Relaismodul vorn rechts (Typ 220)
L5 Positionsgeber Kurbelwelle
N3/9 Steuergerät CDI
N10/1 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fahrer
(Typ 211)
Y74 Druckregelventil
Y76 Kraftstoffinjektoren
Y94 Mengenregelventil
Aufgabe
Den Einspritzzeitpunkt und die Einspritzdauer freigeben.
Die vom Motor benötigte Einspritzmenge unterteilt sich in Vor- und Haupteinspritzmenge. Ist die vom Motorsteuergerät errechnete Haupteinspritzmenge zu klein, so findet keine Voreinspritzung statt.
Funktion
Die Haupteinspritzung teilt sich in zwei Phasen auf:
Ansteuerbeginn
Ansteuerdauer
Ansteuerbeginn
Der Ansteuerbeginn der Haupteinspritzung ist drehzahl- und mengenabhängig. Er wird zusätzlich abhängig von folgenden Größen korrigiert:
Kühlmitteltemperatur
Ansauglufttemperatur
Atmosphärendruck
Voreinspritzung JA/NEIN
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ansteuerdauer
Für die Berechnung der Ansteuerdauer der Haupteinspritzung ist zu beachten, ob eine Voreinspritzung stattgefunden hat.
Abschaltung der Haupteinspritzung
Die Haupteinspritzung wird abgeschaltet in folgenden Fällen:
Motordrehzahl zu hoch (> 4700/min)
Haupteinspritzmenge zu gering
Unzureichender Kraftstoffdruck in der Rail
Abstellen des Motors
Externer Mengeneingriff (ESP)
Schiebebetrieb
Haupteinspritzmengenberechnung
Die Haupteinspritzmenge wird berechnet durch:
Motordrehzahl
Atmosphärendruck
Kühlmitteltemperatur
Ansauglufttemperatur
Raildruck
Ladedruck
-----------------------------------------------------------------------------------------
Die Kühlmitteltemperatur, Ansauglufttemperatur und der Atmosphärendruck werden zur Korrektur der Haupteinspritzmenge gebraucht. Unterschreitet die Haupteinspritzmenge eine vom Raildruck abhängige Minimalmenge, findet keine Voreinspritzung statt.
Es gibt dann nur noch eine Haupteinspritzung. Unterschreitet die Menge dann immer noch die Minimalmenge, findet weder Haupt- noch Voreinspritzung statt (Schiebebetrieb).
Steuergerät CDI Anordnung/Aufgabe | |||
Voreinspritzung CDI Funktion | |||
Mengenregelung CDI Funktion | |||
Mengenregelventil Anordnung/Aufgabe | |||
Raildruckgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | |||
Druckregelventil Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | |||
Injektor Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | |||
Temperaturfühler Kühlmittel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | |||
Positionsgeber Kurbelwelle Anordnung/Aufbau/Aufgabe/Funktion | |||
Motordrehzahlsignal CDI Funktion | |||
Druckgeber Anordnung/Aufgabe/Funktion | |||
Druckgeber nach Luftfilter Anordnung/Aufgabe/Funktion | |||
Pedalwertgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Motor 628 | ||
Typ 211, 220 |
Referenzierte Dokumente
- gf0703p2100i Injektor Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0704p4116ia Positionsgeber Kurbelwelle Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0704p5015ia Druckgeber Anordnung/Aufgabe/Funktion
- gf0704p5026i Temperaturfühler Kühlmittel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0704p5034i Raildruckgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0704p5041i Druckgeber nach Luftfilter Anordnung/Aufgabe/Funktion
- gf0705p2101i Druckregelventil Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0705p3103i Mengenregelventil Anordnung/Aufgabe/Funktion
- gf0716p2008ib Voreinspritzung CDI Funktion
- gf0716p3004ib Mengenregelung CDI Funktion
- gf0716p3017ia Motordrehzahlsignal CDI Funktion
- gf0716p3101ib Steuergerät CDI Anordnung/Aufgabe
- gf3020p4011a Pedalwertgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf3020p4011l Pedalwertgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion