Regolazione n. di giri del minimo CDI - Funzionamento

La regolazione n. di giri del minimo Common Rail Direct Injection (CDI) mantiene costante il n. di giri al minimo del motore. A tal fine la centralina di comando CDI (N3/21) legge i seguenti messaggi e i segnali provenienti dai seguenti componenti:

– Nei veicoli con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik), il messaggio "KOMP_EIN" (compressore del fluido refrigerante (Y38) attivato), dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (A81) tramite il CAN motore (CAN C)

– Il n. di giri motore tramite il sensore di posizione albero motore (L5/7)

– La temperatura del liquido di raffreddamento, dal sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11)

– La posizione del pedale dell'acceleratore, dal modulo pedale dell'acceleratore  (B37/3)

– La pressione del carburante nel rail, dal sensore pressione del carburante (B4/6)

In base al segnale del sensore di posizione albero motore la centralina di comando CDI calcola il n. di giri motore (valore effettivo) confrontando tale valore con il valore nominale memorizzato nel diagramma caratteristico e dipendente dai valori contenuti in altri parametri e messaggi. Successivamente la centralina di comando CDI regola tramite la valvola di regolazione della portata (Y94) e la valvola di regolazione pressione (Y74) la pressione del carburante nel rail e, attivando l'iniettore cilindro 1 (Y76/1), l'iniettore cilindro 2 (Y76/2), l'iniettore cilindro 3 (Y76/3) e l'iniettore cilindro 4 (Y76/4), la durata di iniezione. La pressione del carburante nel rail e la durata di iniezione degli iniettori determinano la quantità di carburante iniettato.