Compressore del fluido refrigerante - Descrizione del componente

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Disposizione

Il compressore del fluido refrigerante è sistemato sul monoblocco lato sinistro.

Funzione

Il compressore del fluido refrigerante aspira il refrigerante gassoso attraverso il lato bassa pressione, lo comprime e lo convoglia nuovamente sul lato alta pressione allo stato liquido e in condizioni di alta pressione.

N83.55-2022-06

Meccanismo di funzionamento

Il movimento rotatorio della puleggia della cinghia viene trasmesso tramite l'albero del compressore del fluido refrigerante alla piastra di arresto. Mediante un meccanismo di articolazione, la rotazione della piastra di arresto viene quindi trasmessa alla girante a disco obliquo orientabile. La conversione della rotazione della girante a disco obliquo nel movimento oscillante dei pistoni è attuata da 2 pattini disposti tra pistoni e girante a disco obliquo. Sulla circonferenza della girante a disco obliquo sono collegati, a uguale distanza l'uno dall'altro, 7 pistoni. I serbatoi di smorzamento (lato mandata e lato aspirazione) riducono la pulsazione di gas nel compressore del fluido refrigerante, in quanto assicurano un flusso uniforme del fluido refrigerante. Risultano così eliminati i rumori durante la compressione.

Disinserimento del climatizzatore - Funzionamento

Riducendo la potenza del climatizzatore o disinserendolo con la manopola climatizzatore, riscaldatore supplementare, calore residuo, la valvola di regolazione si apre completamente. Attraverso il lato alta pressione il fluido refrigerante entra liberamente nel basamento facendo aumentare in modo molto rapido la pressione nel basamento stesso. Di conseguenza il corpo bobina si sposta a destra contro la piastra valvole bloccando completamente il flusso di fluido refrigerante attraverso il lato aspirazione del compressore del fluido refrigerante. Il corpo bobina è concepito in modo tale che con compressore del fluido refrigerante inserito e con mandata inferiore a 5 cm³ il flusso di fluido venga interrotto dalla chiusura del canale di aspirazione.

Lubrificazione interna del compressore del fluido refrigerante con climatizzatore disinserito

Il compressore del fluido refrigerante dispone di un circuito interno per la lubrificazione dei seguenti componenti a mobilità meccanica:

 Girante a disco obliquo

 Pistone

 Pattino

 Cuscinetto anteriore e posteriore dell'albero radiale

La lubrificazione è garantita da una portata minima del compressore del fluido refrigerante. Questa portata viene regolata dalla valvola di regolazione. La portata minima del compressore del fluido refrigerante in misura del 2 % con compressore del fluido refrigerante disinserito assicura il convogliamento del fluido refrigerante con l'olio per compressori presente nel basamento attraverso i fori dell'albero del compressore stesso.

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Meccanismo di funzionamento per la regolazione volume

La valvola di regolazione del compressore del fluido refrigerante regola la potenza del compressore, che può variare dal 2 % (portata minima) al 100 % (portata massima). A seconda della potenza frigorifera richiesta, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzazione (A81) alimenta corrente alla valvola di regolazione. La richiesta di potenza frigorifera viene determinata sostanzialmente dai valori predefiniti nominali di temperatura dell'abitacolo e dal valore del sensore della temperatura esterna (B37). In linea di principio la posizione della girante a disco obliquo e, conseguentemente, la portata variabile vengono determinate dalla pressione nel basamento, dalla pressione della membrana nella valvola di regolazione e dalla pressione di aspirazione. La variazione della pressione di aspirazione provoca, a seconda della corrente di regolazione applicata alla valvola di regolazione, una variazione della pressione nel basamento e, quindi, lo spostamento della girante a disco obliquo nel senso di portata variabile o portata massima.

Funzione di regolazione variabile della portata nella fascia di carico parziale attraverso la valvola di regolazione (ad es. con temperatura esterna bassa o richiesta esigua di potenza frigorifera)

Essenzialmente la potenza refrigerante è in funzione della pressione di aspirazione. Quando la pressione di aspirazione si abbassa al di sotto della pressione della membrana nella valvola di regolazione e contemporaneamente si riduce la corrente di regolazione, nella valvola di regolazione il pistone di comando abilita il passaggio dall'alta pressione alla pressione presente nel basamento. In tal modo dal lato dell'alta pressione fluisce fluido refrigerante nel basamento. Questo comporta un aumento della pressione nel basamento. La somma delle forze che agiscono sul lato sinistro della girante a disco obliquo, risultanti dalla pressione nel basamento, dalla forza di reazione della girante a disco obliquo (forza centrifuga) e dalla forza elastica di richiamo supera quindi la somma delle forze dei pistoni. La girante a disco obliquo si posiziona quindi verticalmente, provocando così la riduzione della corsa dei pistoni e del volume di compressione. Per una portata inferiore a 5 cm³, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito in automatico.

Funzione di attivazione della valvola di regolazione con portata massima (ad es. con temperatura esterna elevata o forte richiesta di potenza frigorifera)

Quando la pressione di aspirazione supera la pressione della membrana nella valvola di regolazione e contemporaneamente la corrente di regolazione aumenta, il pistone di comando chiude il passaggio dall'alta pressione verso la pressione basamento nella valvola di regolazione. La pressione del basamento si abbassa, dato che il fluido refrigerante non fluisce dal lato di alta pressione attraverso la valvola di regolazione nel basamento. Con il bypass si ottiene una compensazione della pressione tra la pressione di aspirazione e la pressione nel basamento nel lungo termine, cioè la forza di reazione sul lato sinistro, derivante dalla pressione del basamento, dalla forza antagonista del disco obliquo (forza centrifuga) e dalla forza di richiamo della molla si riduce rispetto alla somma delle forze del pistone. L'angolazione della girante a disco obliquo aumenta costantemente dalla "posizione di azzeramento", ossia dalla posizione obliqua della girante a disco obliquo, fino alla limitazione meccanica della girante a disco obliquo sulla piastra di arresto. Le corse del pistone aumentano in modo lineare all'inclinazione della girante a disco obliquo fino a raggiungere la portata massima.

N83.55-2016-11

La puleggia della cinghia aziona il compressore del fluido refrigerante attenuando e limitando nel contempo la coppia. Il mozzo è solidale all'albero del compressore del fluido refrigerante e, tramite gli elementi in gomma, alla puleggia della cinghia. Se il compressore del fluido refrigerante tende a bloccarsi, la puleggia della cinghia continua a girare e gli elementi in gomma si deformano. In questo caso gli elementi in gomma agiscono da protezione della cinghia, in quanto il mozzo e quindi l'albero del compressore del fluido refrigerante bloccato sono fermi.

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La valvola di sovrappressione protegge il circuito del fluido refrigerante da eventuali danni da sovrappressione. Essa è concepita come valvola di sovrappressione caricata a molla ed apre con pressione del fluido refrigerante > 40 bar.