Condizioni preliminari di funzionamento regolazione del battito in testa - Informazioni generali
Morsetto 87 (Gestione del motore) ON
Il motore gira
Regolazione del battito in testa - Informazioni generali
La regolazione del battito in testa è integrata nella centralina di comando ME (N3/10) e ha la funzione di garantire un funzionamento del motore privo di battiti in testa in presenza di diverse qualità di carburante e in tutte le condizioni di esercizio. In caso di combustione incontrollata (battiti in testa) l'angolo d'accensione della bobina di accensione del cilindro interessato viene spostato su ritardo.
La centralina di comando ME (N3/10) aziona la regolazione del battito in testa in funzione dei seguenti sensori e segnali:
sensore di battito in testa (A16), segnale di battito in testa
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/15), posizione albero a camme di aspirazione (riconoscimento circuito d'accensione)
Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/16), posizione albero a camme di scarico (riconoscimento circuito d'accensione)
Sensore temperatura del liquido di raffreddamento (B11/4), temperatura del liquido di raffreddamento
Sensore di temperatura a valle dell'intercooler (B17/8), temperatura dell'aria di sovralimentazione
Sensore di pressione del collettore di aspirazione (B28/15), carico del motore
Sensore pedale dell'acceleratore (B37), posizione del pedale dell'acceleratore
Sensore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore e posizione dell'albero motore (riconoscimento circuito d'accensione)
Vengono inoltre considerate le richieste della funzione coordinamento della coppia.
Regolazione del battito in testa - Ciclo di funzionamento
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione Impostazione dell'angolo di accensione
Svolgimento della funzione regolazione del numero di ottano "research" (RON)
Ciclo di funzionamento adattamento della regolazione del battito in testa
Ciclo di funzionamento guasto nel riconoscimento di battiti in testa
Svolgimento della funzione Impostazione dell'angolo di accensione
La centralina di comando ME (N3/10) calcola in funzione dei suoi segnali di ingresso l'impostazione dell'angolo di accensione per ogni singolo cilindro.
Se in corrispondenza di uno dei cilindri il sensore di battito in testa (A16) riscontra un battito in testa, l'angolo di accensione (in funzione del n. di giri motore) viene ritardato a partire dalla successiva accensione. Se il battito in testa persiste, l'angolo d'accensione viene ritardato fino a raggiungere il ritardo massimo.
In presenza di una combustione priva di battiti in testa, dopo alcune accensioni (in funzione del n. di giri motore) la regolazione ritardata viene progressivamente annullata sino a quando viene nuovamente raggiunto il valore caratteristico standard o sino a quando si ripresenta un nuovo battito in testa.
Svolgimento della funzione regolazione del numero di ottano "research" (RON)
La regolazione del battito in testa è inoltre dotata di un interruttore RON automatico. Esso identifica una tendenza al battito in testa costantemente elevata del motore e alleggerisce il lavoro della regolazione dei battiti in testa mediante un comando preventivo.
A tal fine i valori di adattamento memorizzati, l'angolo di accensione di tutti i cilindri ed il numero di interventi di regolazione vengono elaborati in determinate fasce di carico e di n. di giri del motore.
A seconda della soglia superata, il livello RON viene spostato di uno o più livelli. Il livello RON regolato viene mantenuto fino all'arresto del motore.
Più aumenta il livello RON selezionato, più si riduce il ritardo massimo dell'angolo d'accensione.
Ciclo di funzionamento adattamento della regolazione del battito in testa
A partire da una temperatura del liquido di raffreddamento elevata, si attiva l'adattamento della regolazione di battito in testa.
Le necessarie correzioni dell'angolo di accensione dovute ai battiti in testa in fase di combustione sono memorizzate progressivamente per ogni singolo cilindro e unitamente alla relativa condizione di esercizio del motore (carico del motore/n. di giri).
Per la determinazione dei singoli angoli d'accensione vengono considerati i valori di adattamento memorizzati, in modo che per ogni cilindro possa subito essere determinato l'angolo d'accensione ottimale.
Ciclo di funzionamento guasto nel riconoscimento di battiti in testa
In caso di assenza del segnale del sensore del battito in testa, l'angolo d'accensione di tutti i cilindri (in funzione del n. di giri motore e della temperatura del liquido di raffreddamento) viene spostato su ritardo. La regolazione del battito in testa e l'adattamento vengono bloccati e l'errore viene memorizzato.
Le correzioni dell'angolo di accensione determinate dalla gestione del calore e dalla regolazione del battito in testa vengono sommate sulla base di una mappatura.
Documenti citati
- gf0770s9998d Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta