Condiciones previas para el funcionamiento de la regulación contra el picado - Generalidades
Borne 87 (gestión del motor) CON.
Motor en marcha
Regulación contra el picado - Generalidades
La regulación contra el picado está integrada en la unidad de control ME (N3/10) y tiene la tarea de garantizar un servicio del motor exento de picado con diferentes calidades del combustible y en todas las condiciones de funcionamiento. En el caso de una combustión no controlada (picado), se ajusta el ángulo de encendido de la bobina de encendido del correspondiente cilindro en sentido de retardo.
La unidad de control ME (N3/10) controla la regulación contra el picado en función de los siguientes sensores y señales:
Sensor de picado (A16), señal de picado
Sensor Hall árbol de levas de admisión (B6/15), posición del árbol de levas de admisión (detección del circuito de encendido)
Sensor Hall árbol de levas de escape (B6/16), posición del árbol de levas de escape (detección del circuito de encendido)
Sensor de temperatura del líquido refrigerante (B11/4), temperatura de líquido refrigerante
Sensor térmico detrás del radiador del aire de sobrealimentación (B17/8), temperatura del aire de sobrealimentación
Sensor de presión del tubo de admisión (B28/15)
Sensor del pedal acelerador (B37) posición del pedal acelerador
Sensor Hall del cigüeñal (B70), número de revoluciones del motor y posición del cigüeñal (detección del circuito de encendido)
Adicionalmente se tienen en cuenta los requerimientos de la función de coordinación de pares.
Regulación contra el picado - Desarrollo de funcionamiento
El desarrollo de funcionamiento se ha descrito en los siguientes puntos:
Ajuste del ángulo de encendido - Desarrollo de funcionamiento
Regulación del índice de octano de investigación (ROZ) - Desarrollo de funcionamiento
Adaptación de la regulación contra el picado - Desarrollo de funcionamiento
Avería en la identificación de picado - Desarrollo de funcionamiento
Ajuste del ángulo de encendido - Desarrollo de funcionamiento
La unidad de control ME (N3/10) calcula un ajuste del ángulo de encendido específico del cilindro con arreglo a sus señales de entrada.
Si el sensor de picado detecta picado (A16) en un cilindro, su ángulo de encendido (en función del número de revoluciones del motor) se ajusta en sentido de retardo a partir del próximo encendido. Si sigue produciéndose picado, el ángulo de encendido se irá modificando en sentido de retardo hasta que se haya alcanzado la regulación máxima.
En caso de una combustión exenta de picado después de varios encendidos (en función del régimen del motor), la variación en sentido de retardo irá retrocediendo gradualmente hasta que se haya alcanzado el valor original del diagrama característico o se presente un nuevo picado.
Regulación del índice de octano de investigación (ROZ) - Desarrollo de funcionamiento
Adicionalmente, la regulación contra el picado dispone de un interruptor automático de ROZ. Aquél identifica una tendencia a picar alta y permanente del motor y descarga la regulación contra el picado a través de un control previo correspondiente.
Para ello se evalúan los valores de adaptación memorizados, los ángulos de encendido de todos los cilindros y el número de intervenciones de regulación en determinados márgenes de carga y de números de revoluciones del motor.
Según el umbral sobrepasado, se ajusta el escalón de ROZ en uno o varios niveles. El escalón de ROZ ajustado permanece hasta parar el motor.
Cuanto más elevado sea el escalón de ROZ seleccionado, tanto menor será el ajuste máximo hacia retardo del ángulo de encendido.
Adaptación de la regulación contra el picado - Desarrollo de funcionamiento
A partir de una temperatura del líquido refrigerante más alta la adaptación de la regulación contra el picado está activada.
Las correcciones del ángulo de encendido necesarias a causa de una combustión con picado se memorizan continuamente de modo específico para cada cilindro y con el respectivo estado de funcionamiento del motor (carga y número de revoluciones del motor).
En la determinación de los diferentes ángulos de encendido se tienen en cuenta los valores de adaptación memorizados, de modo que para cada cilindro se puede determinar inmediatamente el ángulo de encendido óptimo.
Avería en la identificación de picado - Desarrollo de funcionamiento
En caso de fallar una señal de sensor de picado, se varían los ángulos de encendido de todos los cilindros en sentido de retardo (en función del número de revoluciones del motor y la temperatura del líquido refrigerante). La regulación contra el picado y su adaptación se bloquea y se registra un error en la memoria de averías.
Las correcciones del ángulo de encendido de la gestión térmica y la regulación de picado se suman en función de un diagrama característico.
Documentos referenciados
- gf0770s9998d Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa