Vuruntu regülasyonu fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli ön koşullar
Klemens 87 (Motor yönetimi) AÇIK olmalı
Motorun çalışır durumda olması
Vuruntu regülasyonu ile ilgili genel bilgiler
Vuruntu regülasyonu ME kumanda cihazına (N3/10) entegre edilmiştir ve görevi, çeşitli yakıt kalitelerinde ve tüm çalışma koşullarında motorun vuruntusuz çalışmasını sağlamaktır. Kontrolsüz yanmada (vuruntu) ilgili silindirin endüksiyon bobinine ait ateşleme açısı "geç" konuma ayarlanır.
ME kumanda cihazı (N3/10) vuruntu regülasyonunu aşağıdaki sensör ve sinyallere bağlı olarak kumanda eder:
Vuruntu sensörü (A16), vuruntu sinyali
Emme eksantrik mili Hall sensörü (B6/15), emme eksantrik mili konumları (ateşleme devresi algılaması)
Egzoz eksantrik mili Hall sensörü (B6/16), egzoz eksantrik mili konumları (ateşleme devresi algılaması)
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4), soğutma maddesi sıcaklığı
Turboşarj hava radyatörü (intercooler) sonrası sıcaklık sensörü (B17/8), turboşarj hava sıcaklığı
Emme borusu basınç sensörü (B28/15), motor yükü
Gaz pedalı sensörü (B37), gaz pedalı konumu
Krank mili Hall sensörü (B70), motor devir sayısı ve krank mili konumu (ateşleme devresi algılaması)
İlave olarak tork koordinasyonu fonksiyonunun talepleri de dikkate alınır.
Vuruntu regülasyonu fonksiyon akışı
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Ateşleme açısı ayarı fonksiyon akışı
Araştırma-oktan sayısı (ROZ) regülasyonu fonksiyon akışı
Vuruntu regülasyonu adaptasyonu fonksiyon akışı
Vuruntu tespitinde hata fonksiyon akışı
Ateşleme açısı ayarı fonksiyon akışı
ME kumanda cihazı (N3/10), kendi giriş sinyallerine göre silindire özgü ateşleme açısı ayarını hesaplar.
Bir silindirde vuruntu sensörü (A16) tarafından vuruntu tespit edildiğinde, o silindirin ateşleme açısı (motor devir sayısına bağlı olarak) bir sonraki ateşlemeden itibaren "geç" konumuna ayarlanır. Halen vuruntunun meydana gelmesi halinde ateşleme açısı, maksimum geç konumuna ulaşıncaya kadar "geç" konumuna ayarlanır.
Vuruntu olmaksızın gerçekleşen yanmada, birkaç ateşlemeden sonra (motor devir sayısına bağlı olarak) geç ayarlama işlemi, tekrar normal karakteristik alan değerine ulaşılıncaya ya da yeni bir vuruntu oluşuncaya kadar, adım adım geri alınır.
Araştırma-oktan sayısı (ROZ) regülasyonu fonksiyon akışı
Vuruntu regülasyonu ayrıca otomatik ROZ şalterine sahiptir. Bu şalter motorun süreklilik gösteren yüksek vuruntu eğilimini algılar ve vuruntu eğilimini uygun bir ön kumanda işlemiyle bertaraf eder.
Bunun için hafızaya alınmış adaptasyon değerleri, bütün silindirlerin ateşleme açısı ve belirli motor yükü/devri aralıklarındaki ayar müdahalelerinin sayısı değerlendirilir.
Aşılan eşiğe göre, ROZ kademesi bir veya birden fazla kademe değiştirilir. Ayarlanan ROZ kademesi motor durduruluncaya kadar devrede kalır.
Seçilen ROZ kademesi ne kadar yüksekse, ateşleme açısının maksimum geç konumu da o kadar düşüktür.
Vuruntu regülasyonu adaptasyonu fonksiyon akışı
Yüksek bir soğutma maddesi sıcaklığından itibaren vuruntu regülasyonunun adaptasyonu etkinleşir.
Vuruntulu yanmadan dolayı gerekli olan ateşleme açısı düzeltmeleri sürekli ve silindire özel olarak motorun ilgili işletim durumu ile (motor yükü ve devir sayısı alanı) birlikte kaydedilir.
Münferit ateşleme açılarının belirlenmesinde kaydedilen adaptasyon değerleri, her silindir için en uygun ateşleme açısının hemen belirlenebilmesi için dikkate alınır.
Vuruntu tespitinde hata fonksiyon akışı
Vuruntu sensörü sinyalinin devre dışı kalması halinde, bütün silindirlerin ateşleme açıları (motor devir sayısına ve soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olarak) "geç" konumuna ayarlanır. Vuruntu regülasyonu ve adaptasyonu kilitlenir ve hata belleğine bir hata kaydedilir.
Isı yönetim sistemi ve vuruntu ayarı tarafından ateşleme açısı düzeltmeleri karakteristik alana bağlı olarak toplanır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0770s9998d Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış