Condizioni preliminari di funzionamento sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Informazioni generali
Morsetto 87 (Gestione del motore) ON
Il motore gira
Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Informazioni generali
La sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione viene eseguita dalla centralina di comando ME (N3/10) per attivare le bobine di accensione dei cilindri da 1 a 4 (T1/1 - T1/4) e gli iniettori (Y76).
Inoltre tale sincronizzazione è necessaria per il disinserimento alimentazione carburante ai singoli cilindri. La centralina di comando ME (N3/10) sincronizza la sequenza d'iniezione e accensione sulla base dei segnali dei seguenti sensori:
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/15), posizione albero a camme di aspirazione
Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/16), posizione albero a camme di scarico
Sensore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore e posizione dell'albero motore
Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione Sincronizzazione
Svolgimento della funzione Segnale del numero di giri del motore
Svolgimento della funzione Sincronizzazione
All'avviamento del motore la sequenza d'iniezione viene definita in base alla sequenza di accensione. A tal fine vengono letti i segnali di tensione del sensore di Hall albero motore (B70), del sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/15) e del sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/16). Il punto morto superiore dell'accensione (PMS di accensione) del cilindro 1 viene riconosciuto tramite il sensore di Hall albero motore (B70).
Svolgimento della funzione Segnale del numero di giri del motore
Sulla base del segnale del sensore di Hall albero motore (B70) la centralina di comando ME (N3/10) genera il segnale del n. di giri motore resistente ai cortocircuiti e lo invia tramite il CAN abitacolo (CAN I) alla centralina di comando modulo fusibili e relè (SRM) (N50).
Attraverso i denti della ruota fonica durante la rotazione dell'albero motore nel sensore di Hall albero motore (B70) viene generato un segnale di tensione (tensione alternata). Ogni dente genera un segnale di tensione. In corrispondenza della zona scoperta dovuta all'assenza di 2 denti non viene generato il segnale di tensione.
Se il segnale di tensione del sensore di Hall albero motore (B70) è assente, per il funzionamento di emergenza viene utilizzato il segnale di tensione del sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/15). Durante il funzionamento di emergenza il n. di giri massimo è limitato a 3000 g/min.
In assenza del segnale di tensione del sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/15), per determinare il PMS di accensione del cilindro 1 viene impiegato al suo posto il segnale del sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/16) .
Documenti citati
- gf0770s9998d Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta