Presupposti per il funzionamento avviamento - Generalità
Morsetto 87M (Gestione del motore ON)
Motore OFF
Abilitazione all'avviamento sistema di abilitazione all'avviamento, livello 4 (FBS 4)
Posizione del cambio inserita "P" o "N" (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione))
Azionare il pedale del freno
Premere a fondo il pedale frizione e portare il cambio in folle (con cambio meccanico)
Nei veicoli fino all'anno di produzione 2016 è disponibile soltanto un CAN autotelaio indipendentemente dall'equipaggiamento.
Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 sono disponibili due varianti di CAN autotelaio a seconda dell'equipaggiamento.
Variante 1
Se il veicolo non è dotato dei codici di equipaggiamento indicati nella variante 2, è disponibile soltanto un CAN autotelaio (CAN E) come per i modelli fino all'anno di produzione 2016.
Variante 2
Se il veicolo è dotato di uno dei seguenti codici di equipaggiamento, sono disponibili due CAN autotelaio (CAN autotelaio 1 (CAN E1), CAN autotelaio 2 (CAN E2)):
Codice 218 (Telecamera per la retromarcia)
Codice 234 (Assistente cambio corsia)
Codice 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)
Codice 475 (Controllo pressione dei pneumatici)
Codice 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)
Codice 513 (Dispositivo di limitazione della velocità)
CODICE 614 (Fari bi-xenon)
CODICE 615 (Fari bi-xenon con luce di curva dinamica)
CODICE 618 (Fari bi-xenon)
Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))
CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)
Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)
Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)
Avviamento - aspetti generali
La centralina di comando ME (N3/10) legge tutti i componenti collegati a partire da morsetto 15 on. Se in quel momento i dati risultano plausibili, vengono utilizzati. Per l'avviamento sono necessari i seguenti segnali:
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/15), posizione albero a camme di aspirazione per il riconoscimento circuito d'accensione
Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/16), posizione albero a camme di scarico per il riconoscimento circuito d'accensione
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore di Hall albero motore (B70) (con riconoscimento del senso di rotazione), numero di giri del motore
Interruttore pedale della frizione per l'abilitazione all'avviamento (S40/5), azionamento della frizione (con cambio meccanico)
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), "segnale morsetto 50" tramite CAN autotelaio o tramite CAN autotelaio 1
Per avviare il motore, la centralina di comando ME aziona i seguenti componenti:
Motorino di avviamento (M1)
Bobina di accensione cilindri da 1 a 4 (T1/1 - 4)
Iniettori di carburante cilindri da 1 a 4 (Y76/1 - 4)
Direttamente tramite il CAN motore (CAN C) la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) e quindi la pompa di alimentazione del carburante (M3)
All'avviamento la centralina di comando ME coordina la sequenza d'iniezione e accensione in base ai segnali del sensore di Hall albero motore (con riconoscimento del senso di rotazione) e dei sensori di Hall albero a camme.
Il comando motorino di avviamento integrato nella centralina di comando ME esegue l'attivazione e il disinserimento del motorino d'avviamento.
Avviamento - Svolgimento della funzione
Il comando motorino di avviamento è articolato nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione Inizio avviamento
Svolgimento della funzione fine avviamento (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione))
Svolgimento della funzione Fine avviamento (con cambio meccanico)
Svolgimento della funzione Inizio avviamento
Quando si porta la chiave di accensione (chiave trasmittente (A8/1)) in posizione di avviamento, la centralina di comando ME riceve tramite il CAN autotelaio oppure tramite il CAN autotelaio 1 il "segnale morsetto 50" trasmesso dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.
La centralina di comando ME attiva il relè morsetto 50 motorino d'avviamento (F58kM) con un segnale di massa. Il contatto di potenza del relè si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento viene alimentato sul "morsetto 50" con la tensione fornita dal "morsetto 30". Inoltre il relè morsetto 50 motorino d'avviamento aziona il relè regolatore di tensione del motorino di avviamento (K62). La sua funzione è evitare la riduzione della tensione della batteria "morsetto 30" durante la fase di avviamento del motore del motore al di sotto di un valore di tensione definito. Ciò avviene limitando temporaneamente la corrente motorino di avviamento. Occorre osservare che solo durante la fase di avviamento del motore sul cavo positivo del motorino d'avviamento viene alimentata la tensione della batteria. Prima e dopo l'avviamento il cavo del motorino d'avviamento deve essere privo di tensione, altrimenti il limitatore del crollo della tensione è guasto.
Il relè regolatore di tensione del motorino di avviamento clicca tre volte in ogni fase di avviamento del motore.
Svolgimento della funzione fine avviamento (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione))
Il comando motorino di avviamento avviene in automatico dalla centralina di comando ME (avviamento a impulsi). Ciò significa che se è iniziata la procedura di avviamento, il disinserimento del "morsetto 50" non ha più alcuna ripercussione su tale procedura. Al raggiungimento del regime di avviamento del motore, compreso tra 400 e 700 g/min, e di un tempo di avviamento compreso tra circa 5 e 40 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento), la centralina di comando ME interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè morsetto 50 motorino d'avviamento e conclude così la procedura di avviamento.
La procedura di avviamento può essere interrotta anche disinserendo l'accensione.
Svolgimento della funzione Fine avviamento (con cambio meccanico)
Al raggiungimento del numero di giri di avviamento del motore compreso tra 400 e 700 g/min o in caso di mancata ricezione del "segnale morsetto 50", la centralina di comando ME interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè morsetto 50 motorino d'avviamento e conclude così la procedura di avviamento.
La procedura di avviamento può essere interrotta anche disinserendo l'accensione.
Il motorino d'avviamento viene disinserito a partire da un numero di giri di avviamento del motore di 400 g/min. La durata dell'avviamento automatizzato viene limitata dal raggiungimento di questa soglia del numero di giri o dal suo mancato raggiungimento entro l'intervallo di tempo prescritto da un modello di temperatura dell'alternatore (G2).
Documenti citati
- gf0770p9998mt Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta
- gf0770p9998mta Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta
- gf0770p9998mtc Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta