Funktionsvoraussetzungen Starten allgemein
Klemme 87M (Motormanagement EIN)
Motor AUS
Startfreigabe Fahrberechtigungssystem Stufe 4 (FBS 4)
Eingelegte Fahrstufe "P" oder "N" (bei CODE 429 (Doppelkupplungsgetriebe))
Das Bremspedal betätigen
Das Kupplungspedal vollständig durchtreten und den Leerlauf einlegen (bei Schaltgetriebe)
Bei Fahrzeugen bis Modell-J. 2016 ist unabhängig von der Ausstattung nur ein Fahrwerk-CAN vorhanden.
Bei Fahrzeugen ab Modell-J. 2016 sind je nach Ausstattung zwei Fahrwerk-CAN-Varianten vorhanden.
Variante 1
Hat das Fahrzeug keine der in Variante 2 genannten Ausstattungscodes, ist wie bis Modell-J. 2016 nur ein Fahrwerk-CAN (CAN E) vorhanden.
Variante 2
Hat das Fahrzeug einen der folgenden Ausstattungscodes, sind zwei Fahrwerk-CANs (Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1), Fahrwerk-CAN 2 (CAN E2)) vorhanden:
CODE 218 (Rückfahrkamera)
CODE 234 (Totwinkel-Assistent)
CODE 459 (Stahlfederung mit Verstelldämpfung)
CODE 475 (Reifendruckkontrolle)
CODE 476 (Spurhalte-Assistent)
CODE 513 (Geschwindigkeitslimit-Assistent)
CODE 614 (Bi-Xenon-Scheinwerfer)
CODE 615 (Bi-Xenon-Scheinwerfer mit aktivem Kurvenlicht)
CODE 618 (Bi-Xenon Scheinwerfer)
CODE 621 (Intelligent Light System (Linksverkehr))
CODE 622 (Intelligent Light System)
CODE 631 (Scheinwerfer LED statisch Linksverkehr)
CODE 632 (Scheinwerfer LED statisch Rechtsverkehr)
Starten allgemein
Das Steuergerät ME (N3/10) liest alle angeschlossenen Komponenten ab Klemme 15 ein. Sofern die Daten zu diesem Zeitpunkt plausibel sind, werden diese auch verwendet. Für das Starten sind folgende Signale notwendig:
Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/15), Einlass-Nockenwellenstellung für Zündkreiserkennung
Hallsensor Auslassnockenwelle (B6/16), Auslass-Nockenwellenstellung für Zündkreiserkennung
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4)
Hallsensor Kurbelwelle (B70) (mit Drehrichtungserkennung), Motordrehzahl
Schalter Kupplungspedal Startfreigabe (S40/5), Kupplungsbetätigung (bei Schaltgetriebe)
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), "Klemme 50-Signal" über Fahrwerk-CAN oder über Fahrwerk-CAN 1
Das Steuergerät ME steuert zum Starten des Motors folgende Bauteile an:
Starter (M1)
Zündspule Zylinder 1 bis 4 (T1/1 bis 4)
Kraftstoffinjektoren Zylinder 1 bis 4 (Y76/1 bis 4)
Direkt und über den Antriebs-CAN (CAN C) das Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) und damit die Kraftstoffpumpe (M3)
Das Steuergerät ME koordiniert beim Starten die Einspritz- und Zündfolge aus den Signalen vom Hallsensor Kurbelwelle (mit Drehrichtungserkennung) und den Hallsensoren Nockenwelle.
Die Startersteuerung im Steuergerät ME übernimmt das Ansteuern und Abschalten des Starters.
Starten Funktionsablauf
Die Startersteuerung ist in folgende Punkte gegliedert:
Funktionsablauf Startbeginn
Funktionsablauf Startende (bei CODE 429 (Doppelkupplungsgetriebe))
Funktionsablauf Startende (bei Schaltgetriebe)
Funktionsablauf Startbeginn
Durch Betätigen des Zündschlüssels (Senderschlüssel (A8/1)) in Startstellung erhält das Steuergerät ME über den Fahrwerk-CAN oder über Fahrwerk-CAN 1 das "Klemme 50-Signal" vom Steuergerät elektronisches Zündschloss.
Das Steuergerät ME steuert das Relais Klemme 50 Starter (F58kM) mit einem Massesignal an. Der Leistungskontakt des Relais schließt und der Magnetschalter des Starters wird an "Klemme 50" mit Spannung von "Klemme 30" versorgt. Zusätzlich steuert das Relais Klemme 50 Starter das Startervorschaltrelais (K62) an. Seine Aufgabe ist es, das Absinken der Batteriespannung "Klemme 30" zum Starter während des Startvorgangs des Motors unter einen definierten Spannungswert zu verhindern. Dies wird über eine zeitweise Begrenzung des Starterstroms realisiert. Zu beachten ist hierbei, dass nur während des Startvorgangs an der Starter-Plus-Leitung die Batteriespannung anliegt. Vor und nach dem Start muss die Leitung zum Starter spannungsfrei sein, ansonsten ist der Spannungseinbruchbegrenzer defekt.
Das Startervorschaltrelais klickt 3-mal pro Startvorgang.
Funktionsablauf Startende (bei CODE 429 (Doppelkupplungsgetriebe))
Die Startersteuerung erfolgt vom Steuergerät ME automatisch (Tippstart). Das heißt, ist der Startvorgang eingeleitet, hat das Abschalten der "Klemme 50" keinen Einfluss mehr auf den Startvorgang. Bei Erreichen der Motorstartdrehzahl von 400 bis 700/min oder einer Startzeit von ca. 5 bis 40 s (abhängig von der Kühlmitteltemperatur) unterbricht das Steuergerät ME die Masseansteuerung zum Relais Klemme 50 Starter und beendet damit den Startvorgang.
Der Startvorgang kann auch durch das Ausschalten der Zündung abgebrochen werden.
Funktionsablauf Startende (bei Schaltgetriebe)
Beim Erreichen der Motorstartdrehzahl von 400 bis 700/min oder beim Wegfall des "Klemme 50-Signals" unterbricht das Steuergerät ME die Masseansteuerung zum Relais Klemme 50 Starter und beendet damit den Startvorgang.
Der Startvorgang kann auch durch das Ausschalten der Zündung abgebrochen werden.
Der Starter wird ab einer Motorstartdrehzahl von 400/min ausgespurt. Die Dauer des automatisierten Starts wird durch das Erreichen dieser Drehzahlschwelle bzw. bei Nichterreichen nach einer durch ein Temperaturmodell des Generators (G2) vorgegebenen Zeit begrenzt.
Referenzierte Dokumente
- gf0770p9998mt Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung
- gf0770p9998mta Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung
- gf0770p9998mtc Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung