D07.10-0071-79
Schema a blocchi |
A103m1 | Pompa di alimentazione AdBlue® con codice KP6 (depurazione dei gas di scarico SCR generazione 3) | Y76 | Iniettori di carburante | |
A103m2 | Pompa di aspirazione AdBlue® con codice KP6 (depurazione dei gas di scarico SCR generazione 3) | Y94/4 | Valvola di regolazione della portata | |
B16/21 | Sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR | Y129/1 | Valvola di dosaggio AdBlue® con codice KP6 (depurazione dei gas di scarico SCR generazione 3) | |
M3/6 | Pompa del carburante con sensore del livello di riempimento | CAN B | CAN abitacolo | |
N3/28 | Centralina di comando CDI | CAN C | CAN motore | |
N10 | Centralina di comando SAM | CAN C1 | CAN motore | |
N73/8 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) | CAN I | CAN sensore trasmissione | |
N118/5 | Centralina di comando AdBlue® con codice KP6 (depurazione dei gas di scarico SCR generazione 3) | Flex E | FlexRay autotelaio | |
N118/9 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante | O | Opzione | |
N127 | Centralina di comando organi della trasmissione | S | Standard | |
Y74/6 | Valvola di regolazione pressione |
Presupposti per il funzionamento accensione OFF - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Morsetto 15 ON
Accensione OFF - Generalità
Con accensione OFF vengono disinseriti dapprima il motore e quindi la gestione del motore integrata nella centralina di comando CDI.
Accensione OFF - Svolgimento della funzione
Con accensione OFF la centralina di comando EZS disinserisce il relè 2 mors. 15 (F152kB).
Il segnale "morsetto 15 OFF" viene trasmesso alla centralina di comando CDI.
Quando la centralina di comando CDI riceve il segnale "morsetto 15 OFF", vengono disinseriti i componenti di seguito elencati e viene avviato il disinserimento ritardato del calcolatore.
Valvola di regolazione pressione
Iniettori di carburante
Valvola di regolazione della portata
Pompa del carburante con sensore del livello di riempimento
L'alimentazione di tensione della centralina di comando CDI con accensione OFF avviene dalla batteria rete di bordo tramite il "morsetto 30 protetto".
Con codice KP6 (depurazione dei gas di scarico SCR generazione 3)
Durante il tempo di disinserimento ritardato della centralina di comando la pompa di alimentazione AdBlue® aspira dalla tubazione di mandata AdBlue® l'agente riducente AdBlue® residuo tramite la pompa d'aspirazione AdBlue® attivata dalla centralina di comando AdBlue®. Contemporaneamente viene aperta la valvola di dosaggio AdBlue® per evitare che si crei un vuoto nella tubazione di pressione AdBlue®. La durata dell'incidenza e il momento del recupero dell'agente riducente sono in funzione della temperatura dei gas di scarico, che viene rilevata tramite il sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR per evitare che gas di scarico troppo caldi danneggino la tubazione di pressione AdBlue® e gli altri componenti di sistema.
Il disinserimento ritardato del calcolatore per la centralina di comando AdBlue® viene determinato dalla centralina di comando CDI a circa 4 s. Diverse funzioni però (quali ad es. Diagnosi di bordo europea (EOBD), sistema di abilitazione all'avviamento (FBS), gestione termica) possono prolungarne la durata a diversi minuti.
Documenti citati
- gf0716d9997tsc Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)