D07.10-0071-79
Blockschaltbild |
A103m1 | Förderpumpe AdBlue® mit Code KP6 (Abgasreinigung SCR Generation 3) | Y76 | Kraftstoffinjektoren | |
A103m2 | Absaugpumpe AdBlue® mit Code KP6 (Abgasreinigung SCR Generation 3) | Y94/4 | Mengenregelventil | |
B16/21 | Temperatursensor vor SCR-Katalysator | Y129/1 | Dosierventil AdBlue® mit Code KP6 (Abgasreinigung SCR Generation 3) | |
M3/6 | Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor | CAN B | Innenraum-CAN | |
N3/28 | Steuergerät CDI | CAN C | Antriebs-CAN | |
N10 | Steuergerät SAM | CAN C1 | Motor-CAN | |
N73/8 | Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) | CAN I | Antriebssensor-CAN | |
N118/5 | Steuergerät AdBlue® mit Code KP6 (Abgasreinigung SCR Generation 3) | Flex E | Fahrwerk-FlexRay | |
N118/9 | Steuergerät Kraftstoffpumpe | O | Option | |
N127 | Steuergerät Antriebsstrang | S | Standard | |
Y74/6 | Druckregelventil |
Funktionsvoraussetzungen Zündung AUS allgemein
Klemme 87M EIN (Motormanagement EIN)
Klemme 15 EIN
Zündung AUS allgemein
Bei Zündung AUS wird erst der Motor und danach das Motormanagement im Steuergerät CDI ausgeschaltet.
Zündung AUS Funktionsablauf
Bei Zündung AUS wird vom Steuergerät EZS das Relais 2 Kl. 15 (F152kB) abgeschaltet.
Redundant wird das Signal "Klemme 15 AUS" an das Steuergerät CDI geleitet.
Erhält das Steuergerät CDI das Signal "Klemme 15 AUS", werden folgende Bauteile abgeschaltet und der Rechnernachlauf gestartet:
Druckregelventil
Kraftstoffinjektoren
Mengenregelventil
Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor
Die Spannungsversorgung des Steuergeräts CDI bei Zündung AUS erfolgt von der Bordnetzbatterie über "Klemme 30 gesichert".
Mit Code KP6 (Abgasreinigung SCR Generation 3)
Während des Steuergerätenachlaufs wird das restliche Reduktionsmittel AdBlue® von der Förderpumpe AdBlue® über die vom Steuergerät AdBlue® angesteuerte Absaugpumpe AdBlue® aus der Druckleitung AdBlue® gesaugt. Gleichzeitig wird das Dosierventil AdBlue® geöffnet, damit kein Vakuum in der Druckleitung AdBlue® entsteht. Die Dauer des Nachlaufs und der Zeitpunkt der Reduktionsmittelrückförderung sind abhängig von der Abgastemperatur, die durch den Temperatursensor vor SCR-Katalysator erfasst wird, da zu heißes Abgas die Druckleitung AdBlue® und die anderen Systemkomponenten beschädigen kann.
Der Rechnernachlauf für das Steuergerät AdBlue® wird vom Steuergerät CDI bestimmt und liegt bei ca. 4 s. Er kann aber auch durch verschiedene Funktionen (wie z. B. Europäische On-Board-Diagnose (EOBD), Fahrberechtigungssystem (FBS), Wärmemanagement) mehrere Minuten dauern.
Referenzierte Dokumente
- gf0716d9997tsc Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)