Sistema di manutenzione attiva (ASSYST PLUS) - Funzionamento

Condizione preliminare del funzionamento - Informazioni generali

 Mors. 15

 Lo stato del morsetto 15 viene applicato dalla centralina di comando EZS (N73) sul CAN autotelaio ed inoltrato dalla centralina di comando gateway centrale (N93) allo strumento combinato (A1) tramite il CAN centrale.

Sistema di manutenzione attiva (ASSYST PLUS) - Aspetti generali

Il sistema ASSYST PLUS stabilisce il termine di manutenzione del veicolo.

Il calcolo e la visualizzazione avvengono nello strumento combinato.

Al raggiungimento della scadenza di manutenzione nello strumento combinato viene visualizzato automaticamente un messaggio specifico.

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Il sistema ASSYST PLUS è costituito dalle seguenti funzioni parziali:

 Rilevamento della percorrenza residua

 Rilevamento del tempo residuo

 Svolgimento della funzione valutazione dei dati rilevati

 Indicazione della necessità di manutenzione

 Reset dell'intervallo di manutenzione

Rilevamento della percorrenza residua

La funzione parziale di rilevamento della percorrenza residua prevede le seguenti sottofunzioni:

 Rilevamento della percorrenza

 Valutazione ponderata della percorrenza

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Rilevamento della percorrenza

Il valore soglia di avvertimento per la percorrenza residua è di primaria importanza per l'avvertenza di manutenzione, qualora la percorrenza residua raggiunga con anticipo, rispetto al tempo rimanente, il valore soglia di avvertimento della manutenzione.

Il valore soglia di avvertimento per la manutenzione è memorizzato nel calcolatore di manutenzione interno della centralina di comando gateway centrale.

Per il rilevamento della percorrenza residua i segnali del trasduttore n. di giri anteriore sinistro (L6/1), del trasduttore n. di giri anteriore destro (L6/2), del trasduttore n. di giri posteriore sinistro (L6/3) e del trasduttore n. di giri posteriore destro (L6/4), vengono letti dalla centralina di comando ESP (N47-5) ed applicati sul CAN autotelaio. La centralina di comando gateway centrale inoltra i segnali via CAN centrale allo strumento combinato.

Lo strumento combinato calcola dai segnali dei trasduttori n. di giri il percorso compiuto e trasmette questo valore tramite il CAN centrale al calcolatore di manutenzione della centralina di comando gateway centrale. Dal confronto con il chilometraggio memorizzato nell'ultimo servizio di manutenzione si determina la percorrenza rimanente fino al servizio successivo.

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 La codifica della dimensione dei pneumatici avviene mediante Star Diagnosis. Il chilometraggio totale viene continuamente memorizzato nella memoria non volatile dello strumento combinato. Questa memoria garantisce anche in caso di distacco dell'alimentazione di tensione la preservazione dello stato del contatore per almeno cinque anni.

Valutazione ponderata della percorrenza

Nella valutazione ponderata della percorrenza si tiene conto delle seguenti condizioni:

- Numero degli avviamenti a freddo

- Percorsi brevi

- Numeri di giri del motore

- Temperatura del motore

- Pressione olio motore

In base alla valutazione ponderata, la percorrenza residua e quindi anche l'intervallo di manutenzione può allungarsi o ridursi. A tal fine si prende in considerazione anche se il veicolo viene messo effettivamente in movimento o se il motore funziona al minimo.

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Le condizioni di marcia attuali vengono inviate dalla centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) via CAN autotelaio alla centralina di comando gateway centrale. Nel calcolatore di manutenzione interno vengono analizzate tutte le informazioni rilevanti.

Sulla base delle condizioni di marcia rilevate per ogni chilometro percorso vengono calcolati ad es. solo 0,6 km.

Per la valutazione peggiore ogni chilometro percorso può essere tuttavia calcolato anche con 3,0 km.

La valutazione ponderata della percorrenza non influisce sull'indicazione dell'intervallo di manutenzione o della percorrenza residua.

La valutazione si attua solo ad un livello secondario e può essere richiamata con Star Diagnosis. Nel calcolatore di manutenzione della centralina di comando gateway centrale è memorizzato in funzione della codifica nazionale un intervallo di manutenzione fisso di s = 8000 km, 10 000 km, 15 000 km,

20 000 km, 25 000 km o un anno.

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Rilevamento del tempo residuo

In caso di percorrenza ridotta occorre garantire che non venga superato il tempo massimo ammesso tra due intervalli di manutenzione. A tal fine si rilevano e memorizzano i tempi intercorsi dall'ultimo servizio eseguito. Le informazioni sul funzionamento del motore vengono messe a disposizione del calcolatore di manutenzione della centralina gateway centrale dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME tramite il CAN autotelaio.

I tempi con batteria rete di bordo (G1) scollegata non possono essere rilevati. Il tempo massimo intercorrente fino al servizio di manutenzione successivo è memorizzato nel calcolatore di manutenzione.

Le grandezze d'influenza seguenti vengono messe a disposizione dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME sul CAN autotelaio:

- Livello olio motore

- Temperatura del motore

- Regime di rotazione motore

- Coppia del motore

- Durata di spegnimento del motore (solo con motore 275, 629)

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Il livello olio motore viene rilevato sul tipo 216 con motore 272, 273 e sul tipo 221 con motore 272, 273, 642 dall'interruttore controllo del livello dell'olio (S43). Sul tipo 216 con motore 275 e sul tipo 221 con motore 275, 629 il rilevamento del livello olio motore avviene tramite il sensore olio (livello dell'olio, temperatura e qualità olio) (B40).

La temperatura del motore viene definita dalla temperatura del liquido di raffreddamento, rilevata dalla sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4). Il numero di giri del motore viene rilevato sui veicoli con motore 156, 272, 273, 629 e 642 dal trasduttore di Hall per albero motore (B70) e sui veicoli con motore 275 dal trasduttore di posizione dell'albero motore (L5). Queste informazioni vengono lette dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME e messe a disposizione della centralina di comando gateway centrale su CAN autotelaio.

Svolgimento della funzione valutazione dei dati rilevati

Oltre ai fattori di valutazione dipendenti dalle reali condizioni di marcia, per stabilire il tipo e l'intervallo di manutenzione il sistema ASSYST PLUS può tener conto di fattori di qualità.

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Dal confronto con il chilometraggio memorizzato nell'ultimo servizio di manutenzione (reset dell'intervallo di manutenzione) si determina la percorrenza rimanente fino al servizio successivo.

Indicazione della necessità di manutenzione

I seguenti messaggi possono essere visualizzati con codice di servizio nel display multifunzione (A1p13) dello strumento combinato:

- Manutenzione XX tra XX giorni

- Manutenzione XX tra XXXX km o miglia

- Effettuare servizio di manutenzione XX

- Manutenzione XX superata di XX giorni

- Manutenzione XX superata di XXXX km o miglia

I valori relativi alla percorrenza e al tempo residuo non vengono visualizzati in modo preciso per km o giorno (menu, segnalatore e avviso di manutenzione), ma arrotondati. La percorrenza residua viene arrotondata per maggiorazione o riduzione ai 100 km.

Il tempo residuo viene arrotondato a cinque giorni.

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L'intervallo di manutenzione può essere segnalato su sollecitazione del conducente o al superamento di una soglia di avvertimento automaticamente nel display multifunzione come percorrenza residua.

Reset dell'intervallo di manutenzione

Tramite il gruppo pulsanti volante multifunzione, lato sinistro (S110) e il gruppo pulsanti volante multifunzione, lato destro (S111) la manutenzione può essere azzerata a livello officina dello strumento combinato.

I segnali dei gruppi pulsanti volante multifunzione vengono letti via LIN sterzo dal modulo fodero del piantone (N80) e messi a disposizione su CAN autotelaio.

La centralina di comando gateway centrale li mette a disposizione dello strumento combinato su CAN centrale.