Aktives Service System (ASSYST PLUS) Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kl. 15 Ein

 Der Klemmenstatus Kl. 15 wird vom Steuergerät EZS (N73) auf dem Fahrwerk-CAN bereitgestellt und vom Steuergerät Zentrales Gateway (N93) über den Zentral-CAN an das Kombiinstrument (A1) weitergeleitet.

Aktives Service System (ASSYST PLUS) allgemein

Das System ASSYST PLUS ermittelt den jeweiligen Servicezeitpunkt des Fahrzeuges.

Die Berechnung und die Anzeige erfolgen im Kombiinstrument.

Bei Erreichen des Servicetermins, wird die Anzeige im Kombiinstrument automatisch aktiviert.

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Das System ASSYST PLUS setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Ermittlung der Restlaufstrecke

 Funktionsablauf Ermittlung der Restlaufzeit

 Funktionsablauf Auswertung der Daten

 Funktionsablauf Anzeige Service

 Funktionsablauf Service zurücksetzen

Funktionsablauf Ermittlung der Restlaufstrecke

Die Teilfunktion Ermittlung der Restlaufstrecke setzt sich aus folgenden Unterfunktionen zusammen:

 Ermittlung der Laufstrecke

 Gewichtung der Laufstrecke

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Ermittlung der Laufstrecke

Die Warnschwelle für die Restlaufstrecke ist für die Servicewarnung primär maßgebend, wenn die Restlaufstrecke früher als die Restlaufzeit die Service-Warnschwelle erreicht.

Die Service-Warnschwelle ist im internen Wartungsrechner des Steuergeräts Zentrales Gateway hinterlegt.

Zur Ermittlung der Restlaufstrecke werden die Signale des Drehzahlgebers vorn links (L6/1), des Drehzahlgebers vorn rechts (L6/2), des Drehzahlgebers hinten links (L6/3) und des Drehzahlgebers hinten rechts (L6/4) vom Steuergerät ESP (N47-5) eingelesen und auf dem Fahrwerk-CAN bereitgestellt. Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet diese über den Zentral-CAN an das Kombiinstrument weiter.

Das Kombiinstrument errechnet aus den Signalen der Drehzahlgeber die zurückgelegte Wegstrecke und sendet diesen Wert über den Zentral-CAN an den Wartungsrechner des Steuergeräts Zentrales Gateway. Durch den Abgleich mit dem beim letzten Service gespeicherten Wegstreckenstand erfolgt die Ermittlung der Restlaufstrecke bis zum nächsten Service.

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 Die Codierung der Reifengröße erfolgt mittels STAR DIAGNOSIS. Die Gesamtwegstrecke wird kontinuierlich im nichtflüchtigen Speicher des Kombiinstruments abgelegt. Dieser gewährleistet auch bei abgeklemmter Spannungsversorgung einen Erhalt des Zählerstands für mindestens fünf Jahre.

Gewichtung der Laufstrecke

Bei der Gewichtung der Laufstrecke werden folgende Fahrbedingungen berücksichtigt:

– Anzahl der Kaltstarts

– Kurzstreckenfahrten

– Motordrehzahlen

– Motortemperatur

– Motoröldruck

Durch die Gewichtung der Laufstrecke kann sich die Restlaufstrecke und somit auch das Wartungsintervall verlängern oder verkürzen. Dabei wird auch berücksichtigt, ob tatsächlich gefahren oder ob der Motor im Leerlauf betrieben wird.

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Die aktuellen Fahrbedingungen werden vom Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotor) oder vom Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotor) über den Fahrwerk-CAN an das Steuergerät Zentrales Gateway gesendet. Im internen Wartungsrechner werden dann alle relevanten Informationen bewertet.

Entsprechend den zugrunde gelegten Fahrbedingungen werden für jeden gefahrenen Kilometer z. B. nur 0,6 km angerechnet.

Bei der schlechtesten Bewertung kann jedoch jeder gefahrene Kilometer auch mit 3,0 km angerechnet werden.

Die Gewichtung der Laufstrecke hat keinen Einfluss auf die Anzeige des Wartungsintervalls oder die Restlaufstrecke.

Die Bewertung läuft nur im Hintergrund ab und ist mittels STAR DIAGNOSIS auslesbar. Im Wartungsrechner des Steuergeräts Zentrales Gateway ist entsprechend der Ländercodierung ein festes Wartungsintervall von s = 8000 km, 10 000 km, 15 000 km,

20 000 km, 25 000 km oder einem Jahr hinterlegt.

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Funktionsablauf Ermittlung der Restlaufzeit

Bei geringer Fahrleistung muss sichergestellt werden, dass die maximal zulässige Zeit zwischen zwei Wartungsintervallen nicht überschritten wird. Hierfür werden die Zeiten seit dem letzten Service ermittelt und gespeichert. Die Informationen über den Motorlauf werden dem Wartungsrechner des Steuergeräts Zentrales Gateway vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME über den Fahrwerk-CAN zur Verfügung gestellt.

Zeiten mit abgeklemmter Bordnetzbatterie (G1) können nicht erfasst werden. Die maximal zulässige Zeit bis zum nächsten Service ist im Wartungsrechner abgelegt.

Folgende Einflussgrößen werden vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME auf dem Fahrwerk-CAN bereitgestellt:

– Motorölstand

– Motortemperatur

– Motordrehzahl

– Motormoment

– Motorabstellzeit (nur bei Motor 275, 629)

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Der Motorölstand wird beim Typ 216 mit Motor 272, 273 und beim Typ 221 mit Motor 272, 273, 642 vom Schalter Ölstandskontrolle (S43) erfasst. Beim Typ 216 mit Motor 275 und beim Typ 221 mit Motor 275, 629 erfolgt die Erfassung des Motorölstandes vom Ölsensor (Ölstand, Temperatur und Qualität) (B40).

Die Motortemperatur wird über die Kühlmitteltemperatur definiert, die vom Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4) erfasst wird. Die Motordrehzahl wird bei Fahrzeugen mit Motor 156, 272, 273, 629 und 642 vom Hall-Geber Kurbelwelle (B70) und bei Fahrzeugen mit dem Motor 275 vom Positionsgeber Kurbelwelle (L5) ermittelt. Diese Informationen werden vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME eingelesen und dem Steuergerät Zentrales Gateway auf dem Fahrwerk-CAN bereitgestellt.

Funktionsablauf Auswertung der Daten

Neben den Bewertungsfaktoren, die von den realen Fahrbedingungen abhängen, können Qualitätsfaktoren zur Ermittlung des Serviceumfangs und -intervalls von ASSYST PLUS berücksichtigt werden.

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Durch den Abgleich mit dem beim letzten Service gespeicherten Wegstreckenstand (Service zurücksetzen) erfolgt die Ermittlung der Restlaufstrecke bis zum nächsten Service.

Funktionsablauf Anzeige Service

Es können folgende Hinweise mit Servicecode in der Multifunktionsanzeige (A1p13) des Kombiinstruments angezeigt werden:

– Service XX in XX Tagen

– Service XX in XXXX km oder Meilen

– Service XX durchführen

– Service XX überzogen um XX Tage

– Service XX überzogen um XXXX km oder Meilen

Die Werte Restlaufstrecke und Restlaufzeit werden in den Anzeigen (Servicemenü, -anzeige und -warnung) nicht kilometer- bzw. tagesgenau angezeigt, sondern gerundet. Die Restlaufstrecke wird auf 100 km genau auf- bzw. abgerundet.

Die Restlaufzeit wird auf fünf Tage gerundet.

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Das Serviceintervall kann nach Fahreranforderung oder bei Überschreitung einer Warnschwelle automatisch als Restlaufstrecke in der Multifunktionsanzeige angezeigt werden.

Funktionsablauf Service zurücksetzen

In der Werkstattebene des Kombiinstruments lässt sich der Service durch Betätigen der Tastergruppe Multifunktionslenkrad links (S110) und der Tastergruppe Multifunktionslenkrad rechts (S111) zurücksetzen.

Die Signale der Tastergruppen Multifunktionslenkrad werden über den Lenkungs-LIN vom Mantelrohrmodul (N80) eingelesen und auf dem Fahrwerk-CAN bereitgestellt.

Das Steuergerät Zentrales Gateway stellt diese dann dem Kombiinstrument auf dem Zentral-CAN zur Verfügung.