Differenziale Lanchester - stacco e riattacco

AR03.20-P-1100MT

Differenziale Lanchester - stacco e riattacco

17.05.2016

Motore

270.920 nel tipo 117, 156, 176.04, 246.24

01

Basamento

1a

Vite

1b

Vite

1c

Vite

1d

Vite

2

Copertura

2s

Vite

3

Scatola contralberi di bilanciamento

5

Deflettore olio

5s

Viti

01

Basamento

1a

Vite

3R

Ruota dentata a denti frontali destra

02

Supporto del comparatore

3

Scatola contralberi di bilanciamento

03

Montare il comparatore

3L

Ruota dentata a denti frontali sinistra

3

Scatola contralberi di bilanciamento

3L

Ruota dentata a denti frontali sinistra

3R

Ruota dentata a denti frontali destra

10

Spina di sicurezza

Schraffierter Bereich

Rivestimento Spacecoat



Smontare

1

Ruotare il motore agendo sulla vite centrale dell'albero motore nel normale senso di rotazione del motore portandolo sul punto morto superiore (PMS di accensione) del cilindro 1

 La tacca PMS sulla puleggia / sullo smorzatore di vibrazioni deve coincidere con lo spigolo di rilevamento sul coperchio della distribuzione.

 Inserto per chiave a tubo

*001589650900

2

Smontare la coppa dell'olio

AR01.45-P-7500MT

3

Svitare le viti (5s) ed estrarre il deflettore olio (5)

4

Svitare le viti (2s) e togliere la copertura (2) dalla scatola dei contralberi di bilanciamento (3)

5

Svitare le viti (1a, 1b, 1c, 1d) ed estrarre verso il basso la scatola dei contralberi di bilanciamento (3)



Controllare

6

Controllare il danneggiamento dei nuovi O-ring delle viti (1a, 1c)


I nuovi O-ring possono essere danneggiati a causa di una confezione non appropriata e non devono essere impiegati.
Altrimenti possono verificarsi danni al motore.

In caso di contestazione.



Sostituire gli O-ring.

7

Controllare se nelle nuove viti (1a, 1c) gli O-ring sono correttamente in sede nella scanalatura del gambo


L'O-ring serve alla stabilizzazione del gambo della vite e deve impedire la rottura da vibrazione delle viti (1a, 1c).
Altrimenti possono verificarsi danni al motore.



Montare

8

Portare la scatola contralberi di bilanciamento (3) in posizione di montaggio sul basamento facendosi aiutare da un secondo addetto


Durante il montaggio della nuova scatola dei contralberi di bilanciamento (3) occorre prestare attenzione affinché il rivestimento Spacecoat (settore tratteggiato) non venga danneggiato.
In caso contrario è necessario sostituire la scatola dei contralberi di bilanciamento (3).

9

Premontare la scatola contralberi di bilanciamento (3) con viti nuove (1b, 1d) sul basamento e avvitare le nuove viti (1b, 1d) leggermente a mano

 Le viti (1b, 1d) devono essere sostituite ad ogni montaggio.

10

Serrare leggermente a mano le viti nuove (1a, 1c)


Verificare che durante il montaggio l'O-ring non fuoriesca dalla scanalatura sul gambo della vite o che venga danneggiato.
Altrimenti possono verificarsi danni al motore.

 Le viti (1a, 1c) devono essere sostituite ad ogni montaggio.

11

Portare i contralberi di bilanciamento in posizione di base

AR03.20-P-1100-05MT

 Se il motore è fissato ad un cavalletto di montaggio, durante l'impostazione della scatola contralberi di bilanciamento (3) l'albero motore deve essere sollevato in modo da evitare il gioco del cuscinetto.

Gioco primitivo

*BE03.20-P-1001-05B

 Vite scatola contralbero di bilanciamento Lanchester sul monoblocco

*BA03.20-P-1001-03B

 Comparatore

*001589532100

 Supporto comparatore

*363589022100

12

Montare la copertura (2) sulla scatola dei contralberi di bilanciamento (3)

13

Montare il deflettore olio (5)

 Vite deflettore olio sul basamento

*BA18.10-P-1005-01S

14

Montare la coppa dell'olio

AR01.45-P-7500MT

15

Controllare il livello olio del motore e se necessario correggere



AP18.00-P-1811MP

 Pericolo!

Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso

Proteggere il veicolo in modo da escluderne l'avviamento autonomo. Indossare indumenti da lavoro chiusi ed aderenti. Non toccare i componenti ad alta temperatura o rotanti.

AS00.00-Z-0005-01A

16

Eseguire la prova di funzionamento del motore e la prova di tenuta

Valori di controllo compensazione delle masse Lanchester

Numero

Denominazione

Motore 270

BE03.20-P-1001-05B

Gioco primitivo

Valore montaggio

mm

0,09…0,17

Valore nominale

mm

0,07…0,15

 Contralbero di bilanciamento Lanchester

Numero

Denominazione

Motore 270

BA03.20-P-1001-03B

Vite scatola contralbero di bilanciamento Lanchester sul monoblocco

1ª fase

Nm

5

2ª fase

Nm

27

3ª fase

°

90

4ª fase

°

90

 Pompa dell'olio

Numero

Denominazione

Motore 270

BA18.10-P-1005-01S

Vite deflettore olio sul basamento

Nm

9