Il sistema di chiusura centralizzata consente il bloccaggio e lo sbloccaggio di tutte le porte, partendo da una porta, e dispone di un controllo di chiusura nel caso in cui le porte non fossero correttamente chiuse o a seguito di difetti di funzionamento.
Se alla trasmissione di un ordine di chiusura una porta è aperta oppure se si è verificato un difetto di funzionamento su una porta, allora si ha lo sbloccaggio completo del veicolo. Se entro 5 secondi viene nuovamente trasmesso il comando di chiusura, si avvia un ciclo di bloccaggio, sbloccaggio, bloccaggio delle porte chiuse. Solo le porte difettose restano aperte.
Una porta aperta senza difetti di funzionamento viene automaticamente chiusa dopo la chiusura.
Se le porte sono aperte o in posizione di arresto preliminare, esse non possono essere bloccate né dall’esterno, né dall’interno. Lo sbloccaggio è invece sempre possibile.
Se la chiusura centralizzata è difettosa le singole porte possono essere bloccate o sbloccate con chiavi o con il pulsante di sicurezza.
L'impianto di chiusura centralizzata è costituito dai seguenti componenti:
centralina di comando per chiusura centralizzata
da 2 a 5 servomotori in base al numero delle porte.
Ogni serratura porta dispone di un microinterruttore e di un servomotore. Per le porte girevoli il flusso di tensione perviene tramite conduttori, per le porte scorrevoli e per i portelloni posteriori il flusso di tensione ha luogo tramite piastre e pin di contatto.
La centralina di comando per chiusura centralizzata sorveglia i segnali dei microinterruttori e comanda i servomotori in base ai segnali. La centralina di comando riconosce uno degli stati seguenti:
Porta bloccata
Porta sbloccata
Porta aperta
Porta non collegata
Il servomotore non raggiunge la posizione di battuta
Lo schema di occupazione della centralina di comando per chiusura centralizzata è condizionato dal numero e dal tipo di porta (porta scorrevole, porta girevole).