Réparation programmée - Moteurs 601, 602 (sauf 602.98), 603 Bouchon de radiateur, pompe de refroidissement, embrayage de ventilateur, ventilateur, système de refroidissement

Réparation programmée Moteurs 601, 602, 603 Mécanique V

20 Bouchon de radiateur

Cause/remède:

Valve de surpression resp. de dépression du bouchon défectueuse, en particulier si les têtes sont en plastique.

Tubulure de remplissage du vase d'expansion déformée ou endommagée.

1 Remplacer le bouchon de radiateur.

2 Remplacer le vase d'expansion.

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20 Pompe de liquide de refroidissement

Cause/remède:

Après un arrêt prolongé, des restes de liquide de refroidissement ayant séché dans la fente d'étanchéité du joint de la bague de glissement peuvent provoquer une fuite momentanée lors du démarrage.

Les gouttes de liquide de refroidissement, qui s'échappent par l'orifice de l'eau de fuite et sèchent en retombant, laissent des traces très visibles en raison de la teneur élevée en substances solides du liquide de refroidissement (6g/100 cm3).

Ces traces sous la pompe de liquide de refroidissement ne signifient pas qu'il y a une fuite.

Il n'est donc pas nécessaire de remplacer la pompe de liquide de refroidissement.

20 Embrayage de ventilateur

Cause/remède:

Embrayage du ventilateur du moteur 103 en place.

Identification:

Moteurs 602 et 603.91

Ressort bimétallique; gris-argent

Réf. 603 200 00 22 gravée (flèche).

Moteur 103

Ressort bimétallique; jaune

Réf. 103 200 02 22 gravée

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Vérifiable avec une glace.

Installer le nouvel embrayage de ventilateur, réf. 603 200 00 22.

Par manque de place, utiliser une clef mâle coudée de 8 mm et d'environ 25 mm de long seulement pour desserrer et resserrer la vis de fixation. Se servir de l'embout de tournevis de 8 mm à carré de 3/8", réf. 103 589 01 09 00.

Observer le sens de rotation du ventilateur. La référence coulée sur le ventilateur doit être du côté du radiateur.

Couples de serrage

Ventilateur sur embrayage 10 Nm, embrayage sur pompe de liquide de refroidissement 45 Nm.

20 Ventilateur

Cause/remède:

Le bruit disparaît si l'on tient le ventilateur arrêté et le pousse un peu vers l'avant.

La bague d'induit de l'embrayage électromagnétique, qui est fixé au ventilateur par 3 ressorts à lames, n'est pas bien en place sur les trois points d'appui du ventilateur.

Les vibrations du moteur la font également bouger et elle vient frapper contre les points d'appui du ventilateur.

Un remède n'existant pas pour le moment, monter éventuellement plusieurs ventilateurs et vérifier s'ils font du bruit.

20 Système de refroidissement

Sur les véhicules avec la boîte automatique , le radiateur d'huile de celle-ci est fixé dans le ventilateur par des écrous à embase en aluminium.

Utiliser exclusivement des écrous en acier avec rondelle en acier resp. des écrous à embase en acier si ces écrous à embase doivent être remplacés à cause d'une fuite ou d'un endommagement.

Couple de serrage 25 Nm.

Dénomination Réf.

Ecrou en acier M 16 x 1,5 003 990 16 51

Rondelle en acier M 16 003 990 77 40

Ecrou à embase

en acier M 20 x 1,5 000 990 24 50

Fournisseur: Werk 50 (PEW Sindelfingen)

Cause/remède:

Le radiateur est bouché suite à un phénomène de corrosion.

Le radiateur reste froid, l'embrayage du ventilateur à visco-coupleur ne se met donc pas en marche.

Voir également SI 20/30.

Remplacer le radiateur.

Ne réutiliser en aucun cas l'ancien agent anticorrosion/antigel. Mettre exclusivement de l'agent anticorrosion/antigel homologué, réf. 000 989 08 25.

20 Conduite de drainage pour la pompe de liquide de refroidissement

Opérations nécessaires:

1 Vidanger le liquide de refroidissement, refaire le plein (20-010).

2 Déposer et reposer le carénage inférieur du compartiment moteur (01-006).

3 Déposer et reposer la courroie trapézoïdale à nervures (13-342).

4 Déposer et reposer la poulie de vilebrequin et le damper (03-341).

5 Enduire de colle la tubulure (flèche) et l'emmancher avec un mandrin dans le trou inférieur de mise à l'air sur le carter de la pompe de liquide de refroidissement.

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6 Emmancher la conduite de drainage (1) dans la tubulure à l'aide du mandrin (2).

Figure sans tube de guidage de jauge d'huile

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7 Pousser la conduite de drainage (1) derrière le tube de guidage (2) de jauge d'huile.

Tourner l'extrémité du bas de la conduite de drainage dans le sens du nervurage à l'intérieur du support (3) d'alternateur afin que le liquide de refroidissement restant passe dans ce nervurage.

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Outil à confectionner soi-mêle

Mandrin d'emmanchement.

Matériau: acier de construction St 37-k par exemple

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Texte standard et normes de durée

Pose par après de la conduite de drainage pour la pompe de liquide de refroidissement (en cas de maintenance/rép.).

02-2028-01 Travaux conjugués 15 VT ou 1,3 h

En cas de remplacement de la pompe de liquide de refroidissement
02-2029-01 Travaux conjugués 5 VT ou 0,4 h

Pièces

La conduite de drainage est livrée en set.

Réf. 603 200 17 52

Cause/remède:

Généralités

Une conduite d'installation est installée sur ces véhicules depuis la mi-octobre 1989 pour évacuer les bulles de gaz se formant dans le système de refroidissement.

Montage en série

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Type Depuis n° d'ident. final du véhicule

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124.128 B 108795

124.133 B 108795

124.193 F 129186

124.333 B 108795

124.393 F 128986

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La conduites d'aération peut être installée par après sur les véhicules fabriqués antérieurement au cas où les réclamations ci-après seraient formulées:

p. ex. chauffage moins efficace

augmentation de la température du liquide de refroidissement (plus de 100° C), sans perte de liquide de refroidissement

perte de liquide de refroidissement via le réservoir de trop-plein

et après

le remplacement du moteur ou des réparations sur la culasse et son joint suite à une surchauffe du moteur.

Remarque

Avant d'installer la conduite d'aération contrôler si ces réclamations peuvent être dues à d'autres causes, une fuite dans le circuit du liquide de refroidissement p.ex.

Véhicules concernés

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Type N° ident. final du véhicule Moteur N° final du moteur

de à de à

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124.128 Début de série B 108794 602.962 Début de série 003205*

124.133 Début de série B 108794 603.960 Début de série 023891

124.193 Début de série F 129185 603.960 Début de série 023891

124.333 Début de série B 108794 603.963 Début de série 001863

124.393 Début de série F 128985 603.963 Début de série 001863

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* Sur les moteurs avec BVM depuis le début de la série jusqu'au n° final du moteur 000339

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1. Déposer le carénage du bas du compartiment moteur (flèches).

2. Complètement vidanger le liquide de refroidissement (20-010).

3. Déposer le flexible du bas du liquide de refroidissement (Pos. 9).

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4. Déposer le carter du filtre à air et le tuyau de guidage d'air (09-400).

5. Déposer le réservoir de compensation de liquide de refroidissement.

6. Déposer le groupe de tubes (Pos. 1) sur le longeron, défaire les colliers au préalable.

Défaire le tablier (Pos. 8) et le lever de manière à pouvoir retirer le groupe de tubes (Pos. 1) avec le manchon en caoutchouc (Pos. 1a).

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7. Dévisser le cache (Pos. 14) sur le tablier. Dévisser à cet effet les deux écrous moletés (Pos. a) et les deux rivets à pattes (Pos. b).

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8. Sortir des deux supports (Pos. 4) la conduite de frein pour la roue avant droite sur le tablier avant.

Remarque

Sur le type 250 D Turbo dévisser les deux supports en tournant les vis à gauche et les remplacer par les nouveaux en trois parties.

Encliqueter la conduite de frein dans le cran du bas des deux supports (Pos. 4).

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9. Débrancher de l'échangeur thermique le

flexible (Pos. 6) d'arrivée au chauffage.

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10. Poser la conduite d'aération (Pos. 2). Pousser à cet effet la conduite avant gauche au niveau du servofrein en commençant le long du tablier avant (parallèlement à la conduite de frein).

11. Installer la conduite d'aération en la faisant passer dans la douille à gauche (flèche).

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12. Sur le type 250 D Turbo faire passer la conduite d'aération à droite entre le tablier et celui des organes (flèche).

Pose de la conduite sur le type 250 D Turbo

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13. Sur les types 300 D Turbo percer un trou

 env. 10 mm (flèche) au dos du tablier et au

niveau de la découpe du haut.

Puis faire passer cette conduite d'aération dans le trou.

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14. Installer le manchon (Pos. 1a) du groupe de tubes déposé sur le nouveau et installer celui-ci.

15. Raccorder la conduite d'aération au groupe de tubes.

16. Installer le tablier.

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17. Sur le type 250 D Turbo installer le flexible de protection (flèche) Réf. 124 997 22 82 au niveau du passage menant au tablier.

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18. Encliqueter la conduite d'aération dans le cran du haut des deux supports sur le tablier avant (flèches).

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19. Fixer la conduite d'aération avec un collier sur le tablier avant droit.

Sur le type 250 D Turbo percer avec un mandrin approprié le feutre d'insonorisation au niveau du trou déjà existant (flèche).

Type 250 D Turbo

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Sur le type 300 D Turbo couper à l'endroit marqué (ligne en tirets).

Sur tous les types, monter un collier avec le flexible de protection au moyen d'une vis M 6x15 et d'un écrou M6 (Pos. 10, 11, 12, 13).

Type 300 D Turbo

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20. Raccourcir de 40 mm (L1) le flexible de raccordement (Pos. 5) entre le vase de compensation de liquide de refroidissement (Pos. 7) et le groupe de tubes (Pos. 1) à l'extrémité inférieure rejoignant le groupe de tubes et le brancher sur celui-ci.

21. Déposer le transmetteur de niveau de liquide de refroidissement sur le réservoir de compensation de liquide de refroidissement déjà déposé et installer dans le nouveau.

L 1 = 40 mm

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22. Installer le nouveau réservoir de compensation de liquide de refroidissement et raccorder les conduites.

23. Installer le filtre à air et le flexible de guidage d'air (09-400).

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24. Raccourcir de 30 mm (L2) le flexible d'arrivée (Pos. 6) à l'extrémité débranchée. Monter le morceau coupé sur le raccord du caisson de chauffage.

Raccourcir ensuite de 25 mm le tuyau d'arrivée (L1).

L1 = 25 mm

L2 = 30 mm

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25. Installer le distributeur (Pos. 3) dans le tuyau d'arrivée et raccorder la conduite d'aération.

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26. Installer le cache (Pos. 14) sur le tablier avant.

27. Installer le nouveau flexible de liquide de refroidissement du bas (Pos. 9).

28. Installer le carénage du compartiment moteur.

29. Verser le liquide de refroidissement
(20-010).

30. Contrôler l'étanchéité du système de refroidissement.

Texte standard et norme de durée

Types 124.128/133/193/333/393

Pose par après de la conduite d'aération du système de refroidissement.

02-2024/01 Travail de base 36 VT resp. 3,0 h

02-2025/01 Travaux conjugués 33 VT resp. 2,8 h

Le numéro du tome/de la colonne du type correspondant doit précéder le numéro du travail

Pièces

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Nombre Dénomination Référence Nécessaire sur types

250 D Turbo 300 D Turbo

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1 Vase d'expansion du liquide

de refroidissement 124 500 11 49 X X

1 Flexible du liquide de

refroidissement 124 501 48 82 X -

1 Flexible du liquide de

refroidissement 124 501 49 82 - X

1 Groupe de tubes 124 830 24 15 X X

1 Conduite d'aération 124 830 28 15 X X

1 Conduite de distributeur 124 830 26 15 X X

2 Collier 916026 020001 X X

1 Support 108 995 05 20 X X

2 Support 201 995 02 65 X X

1 Flexible de protection 124 997 22 82 X X

1 Flexible de protection 126 328 01 81 X X

1 Vis hexagonale M6x15 000933 006207 X X

1 Ecrou M 6 003 990 08 51 X X

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