Reparación programada: Refrigeración del motor, tubos flexibles de líquido refrigerante, radiador Motores 601, 602 (excepto 602.98), 603

Reparación programada, motores 601, 602, 603 Mecánica V

20 Tapón del radiador

Causa/Remedio:

La válvula de sobrepresión o depresión en el tapón del sistema de refrigeración está defectuosa, especialmente si las cabezas de válvula son de plástico.

La boca de llenado del depósito de expansión está deformada o deteriorada.

1 Renovar el tapón del radiador.

2 Renovar el depósito de expansión.

P20-2171-13

20 Bomba del líquido refrigerante

Causa/remedio:

Tras un largo período de estacionamiento, los residuos de líquido refrigerante secos en la rendija de obturación de la junta de anillo deslizante pueden originar una falta de estanqueidad provisional al arrancar.

Las gotas de líquido refrigerante, que salen del taladro de agua de fuga y que al caerse se secan, dejan claros vestigios de residuos, a causa del elevado contenido de material sólido en el líquido refrigerante (6 g/100 cm3).

Estos vestigios debajo de la bomba de líquido refrigerante no son señales de falta de estanqueidad.

Ello no es motivo para renovar la bomba de líquido refrigerante.

20 Acoplamiento del ventilador

Causa/Remedio:

Se ha montado el acoplamiento del ventilador

del motor 103.

Características de identificación:

Motores 602 y 603.91

Resorte bimetálico; color, gris plata;

Núm. de pieza grabado, 603 200 00 22 (flecha).

Motor 103

Resorte bimetálico; color, amarillo

Núm. de pieza grabado, 103 300 02 22

P20-2170-13

Se puede comprobar con un espejo.

Montar un nuevo acoplamiento del ventilador, núm. de pieza 603 200 00 22.

Por motivos de espacio, emplear una llave de macho corta de 8 mm, y aproximadamente 25 mm de

longitud, para soltar y apretar el tornillo de fijación. Para ello, emplear el inserto de destornillador de

8 mm, cuadrado de 3/8", núm. de pieza 103 589 01 09 00.

Tener en cuenta el sentido de giro del ventilador. El número de pieza previsto de fundición tiene que

estar en el lado del radiador.

Pares de apriete

Ventilador al acoplamiento, 10 Nm

Acoplamiento a la bomba de líquido refrigerante, 45 Nm.

20 Ventilador

Causa/Remedio:

Si, estando el ventilador desconectado, se oprime éste ligeramente hacia delante, deja de oirse el ruido.

El anillo de inducido del acoplamiento electromagnético fijado al ventilador con 3 resortes de lámina no está aplicado de forma reglamentaria a los 3 puntos de apoyo en el ventilador.

Por ello, dicho anillo se incita igualmente a vibrar a causa de las vibraciones del motor y golpetea contra los puntos de apoyo del ventilador.

Como de momento no hay remedio, habrá que montar quizás varios ventiladores y escuchar si hacen ruido.

20 Sistema de refrigeración

En vehículos equipados con cambio automático, el refrigerador del aceite del cambio está fijado en el radiador con tuercas de collar de aluminio.

En caso de que hubiera que cambiar estas tuercas de collar por inestanqueidad o deterioro, únicamente se pueden emplear tuercas de acero con arandela de acero o tuercas de collar de acero.

Par de apriete, 25 Nm.

Denominación Núm. de pieza

Tuerca de acero M 161,5 003 990 16 51

Arandela de acero M 16 003 990 77 40

Tuerca de collar

de acero M 201,5 000 990 24 50

Competente para el suministro: fábrica 50
(PEW Sindelfingen)

Causa/remedio:

El radiador está obstruido por productos de corrosión.

El radiador permanece frío en el centro; por ello, no se conecta el acoplamiento hidrodinámico del ventilador. Véase también la SI 20/30.

Renovar el radiador.

No emplear de ningún modo anticorrosivo/anticongelante viejo. Utilizar únicamente el anticorrosivo/anticongelante autorizado, núm. de pieza 000 989 08 25.

20 Conducto de drenaje para la bomba de líquido refrigerante

Operaciones:

1 Vaciar, echar líquido refrigerante (20-010).

2 Desmontar, montar el revestimiento inferior del vano motor (01-006).

3 Desmontar, montar la correa nervada (13-342).

4 Desmontar, montar la polea del cigüeñal y el antivibrador (03-341).

5 Untar el racor (flecha) con pegamento e introducirlo en el taladro de ventilación inferior en la caja de la bomba de líquido refrigerante, golpeando con un mandril de inserción.

P20-5050-13

6 Calar el conducto de drenaje (1) en el racor con ayuda de un mandril de inserción (2).

Ilustración sin tubo de guía de la varilla de medición de aceite

P20-5051-13

7 Empujar el conducto de drenaje (1) detrás del tubo de guía de la varilla de medición de aceite (2).

Girar el extremo inferior del conducto de drenaje en el sentido de la nervadura en el soporte del alternador (3), a fin de que el líquido refrigerante que salga se conduzca a dicha nervadura.

P20-5054-15

Herramienta de confección propia

Mandril de inserción

Material: acero de construcción, p. ej., St 37-k.

P20-5062-53

Texto de trabajo y tiempos guía

Montar ulteriormente un conducto de drenaje para la bomba de líquido refrigerante (en mantenimiento/reparación).

02-2028-01 Trabajo conexo 15 UT ó 1,3 horas

En caso de renovar la bomba de líquido refrigerante
02-2029-01 Trabajo conexo 5 UT ó 0,4 horas

Piezas

El conducto de drenaje se suministra como juego de piezas,

núm. de pieza 603 200 17 52

------------------------------------------------------------------------------------------

Causa/remedio:

Generalidades

En estos vehículos se monta desde mediados de octubre de 1989 una tubería de purga de aire para separar burbujas de gas en el sistema de refrigeración.

Introducción en la serie

--------------------------------------------

Modelo A partir del núm. final de
ident. de vehículo

--------------------------------------------

124.128 B 108795

124.133 B 108795

124.193 F 129186

124.333 B 108795

124.393 F 128986

---------------------------------------------

En vehículos fabricados antes de dicha introducción en la serie se puede montar posteriormente la tubería de purga de aire en caso de producirse las siguientes irregularidades:

p. ej., disminución de la potencia de calefacción

aumento de las temperaturas de líquido refrigerante (más de 100°C) sin pérdida del mismo

pérdida de líquido refrigerante a través del depósito de rebose

y después de

cambio de motor o trabajos de reparación en la culata y junta de ésta a causa de sobrecalentamiento del motor

Indicación

Antes de montar la tubería de purga de aire, averiguar si existen otras causas de dichas irregularidades, p. ej., comprobando la estanqueidad del circuito de líquido refrigerante.

Vehículos afectados

-----------------------------------------------------------------------------

Modelo Núm. final ident. de veh. Motor Núm. final de motor

de a de a

-----------------------------------------------------------------------------

124.128 Inicio de serie B 108794 602.962 Inicio de serie 003205*

124.133 Inicio de serie B 108794 603.960 Inicio de serie 023891

124.193 Inicio de serie F 129185 603.960 Inicio de serie 023891

124.333 Inicio de serie B 108794 603.963 Inicio de serie 001863

124.393 Inicio de serie F 128985 603.963 Inicio de serie 001863

-----------------------------------------------------------------------------

* En motores con cambio manual, desde el inicio de la serie hasta el núm. final de motor 000339.

P20-0038-57

1. Desmontar el revestimiento inferior del vano motor (flechas).

2. Vaciar por completo el líquido refrigerante (20-010).

3. Desmontar el tubo flexible inferior de líquido refrigerante.

P01-2289-13

4. Desmontar la caja del filtro de aire y el tubo flexible de conducción de aire (09-400).

5. Desmontar el depósito de expansión de líquido refrigerante.

6. Desmontar el grupo tubular (pos. 1) en el larguero; soltar antes las uniones de tubo flexible. Soltar la pared de separación (pos. 8) y levantarla hasta que se pueda retirar el grupo tubular (pos. 1) con el manguito de goma (pos. 1a).

P20.20-0221-13

7. Desatornillar la cubierta (pos. 14) de la pared de separación del compartimento de grupos. Para ello, desenroscar las dos tuercas moleteadas (pos. a) y los dos remaches de expansión (pos. b).

P01-2290-13

8. Extraer de los dos soportes (pos. 4) la tubería de freno para la rueda delantera derecha en el salpicadero.

Indicación

En el modelo 250 D Turbo, desatornillar los dos soportes girándolos hacia la izquierda y sustituirlos por los nuevos tres soportes.

Encastrar la tubería de freno en la muesca inferior de los dos soportes (pos. 4).

P20-2126-13

9. Desempalmar en el intercambiador de calor el tubo flexible (pos. 6) para la tubería de afluencia a la calefacción.

P20.20-0222-13

10. Montar la tubería de purga de aire (pos. 2). Para ello, desplazar la tubería delante, a la izquierda, a lo largo del salpicadero (paralelamente a la tubería de freno) comenzando por el servofreno.

11. Montar la tubería de purga de aire, en el paso izquierdo, en la boquilla (flecha).

P01-2287-13

12. En el modelo 250 D Turbo, conducir la tubería de purga de aire en el lado derecho, entre la pared divisoria y la pared de separación del compartimento de grupos (flecha).

Tendido de la tubería en el modelo
250 D Turbo

P20.20-0223-13

13. En los modelos 300 D Turbo, practicar un taladro (de unos 10 mm de ) arriba, en la escotadura del lado trasero de la pared de separación.

A continuación, tender la tubería de purga de aire a través de este taladro.

P01-2288-13

14. Colocar el manguito (pos. 1a) del grupo tubular desmontado en el grupo tubular modificado y montar éste.

15. Empalmar la tubería de purga de aire al grupo tubular.

16. Montar la pared de separación.

P20.20-0224-13

17. En el modelo 250 D Turbo, montar el tubo flexible (flecha), núm. de pieza 124 997 22 82, en el paso a la pared de separación.

P20.20-0225-13

18. Encastrar la tubería de purga de aire en la muesca superior de los dos soportes en el salpicadero (flechas).

P20.20-0226-13

19. Fijar la tubería de purga de aire al salpicadero, lado derecho, con abrazadera de tubo rígido.

En el modelo 250 D Turbo, perforar la estera insonorizante en el taladro existente con un mandril adecuado.

Modelo 250 D Turbo

P20-2081-13

En el modelo 300 D Turbo, poner al descubierto el recorte predeterminado (línea punteada).

En todos los modelos, montar la abrazadera de tubo rígido con tubo flexible de protección, el tornillo M 6 x 15 y la tuerca M 6 (pos. 10, 11, 12, 13).

Modelo 300 D Turbo

P20.20-0227-13

20. Recortar el tubo flexible de unión (pos. 5)

unos 40 mm en el extremo inferior hacia el

grupo tubular, entre el depósito de expansión de

líquido refrigerante (pos. 7) y el grupo tubular

(pos. 1), y calarlo en el grupo tubular.

21. Desmontar el transmisor de nivel de líquido refrigerante del depósito de expansión del mismo y montarlo en el nuevo depósito de expansión.

L 1 = 40 mm

P20-0039-13

22. Montar el nuevo depósito de expansión de líquido refrigerante y empalmar las tuberías flexibles.

23. Montar el filtro de aire y el tubo flexible de conducción de aire (09-400).

P20.20-0228-13

24. Recortar el tubo flexible de afluencia (pos. 6) 30 mm en el extremo separado (L2). Montar la pieza cortada en la tubuladura de la caja para la calefacción.

A continuación, volver a recortar el tubo flexible de afluencia 25 mm (L1).

L1 = 25 mm

L2 = 30 mm

P20-0040-13

25. Montar la pieza de distribución (pos. 3) en el tubo de afluencia y empalmar la tubería de purga de aire.

P20.20-0229-13

26. Montar la cubierta (pos. 14) en el salpicadero.

27. Montar el nuevo tubo flexible inferior de líquido refrigerante (pos. 9).

28. Montar el revestimiento del vano motor.

29. Llenar el líquido refrigerante (20-010).

30. Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeración.

Texto de trabajo y tiempo guía

Modelos 124.128/133/193/333/393

Montaje posterior de la tubería de purga de aire

02-2024/01 Trabajo básico 36 UT ó 3,0 horas

02-2025/01 Trabajo conexo 33 UT ó 2,8 horas

Anteponer a la operación el número de libro/columna del correpondiente modelo.

Piezas

---------------------------------------------------------------------------------------

Cant. Denominación Núm. de pieza Necesario en los modelos

250 D Turbo 300 D Turbo

---------------------------------------------------------------------------------------

1 Depósito de expansión de

líquido refrigerante 124 500 11 49 X X

1 Tubo flexible de líquido refr. 124 501 48 82 X -

1 Tubo flexible de líquido refr. 124 501 49 82 - X

1 Grupo tubular 124 830 24 15 X X

1 Tubería de purga de aire 124 830 28 15 X X

1 Tubería de distribución 124 830 26 15 X X

2 Abrazadera de tubo flexible 916026 020001 X X

1 Soporte 108 995 05 20 X X

2 Soporte 201 995 02 65 X X

1 Tubo flexible de protección 124 997 22 82 X X

1 Tubo flexible de protección 126 328 01 81 X X

1 Tornillo hexagonalM 6x15 000933 006207 X X

1 Tuerca M 6 003 990 08 51 X X

----------------------------------------------------------------------------------------