Programmierte Reparatur: Kühlverschlußdeckel/-pumpe/Lüfter/-kupplung, Kühlsystem Motor 601, 602 (außer 602.98), 603

Programmierte Reparatur Motor 601, 602, 603 Mechanik V

20 Kühlverschlußdeckel

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Ursache/Abhilfe:

Über- bzw. Unterdruckventil im Kühlsystem-Verschlußdeckel defekt, besonders bei Ventiltellern aus Kunststoff.

Einfüllstutzen am Ausgleichsbehälter verzogen oder beschädigt.

1 Kühlerverschlußdeckel erneuern.

2 Ausgleichsbehälter erneuern.

20 Kühlmittelpumpe

Ursache/Abhilfe:

Nach langem Stillstand können eingetrocknete Kühlmittelreste im Dichtspalt der Gleitringdichtung beim Starten eine vorübergehende Undichtheit verursachen.

Kühlmitteltropfen, die hierbei aus der Leckwasserbohrung treten und beim Herabfallen eintrocknen, hinterlassen wegen des hohen Feststoffgehaltes des Kühlmittels (6g/100 cm3) deutliche Rückstandsschlieren.

Diese Rückstandsschlieren unterhalb der Kühlmittelpumpe sind keine Zeichen einer Undichtheit.

Die Kühlmittelpumpe braucht deswegen nicht erneuert werden.

20 Lüfterkupplung

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Ursache/Abhilfe:

Lüfterkupplung vom Motor 103 eingebaut.

Erkennungsmerkmale:

Motoren 602 und 603.91

Bimetallfeder; Farbe silbergrau

Aufgedruckte Teil-Nr. 603 200 00 22 (Pfeil).

Motor 103

Bimetallfeder; Farbe gelb

Aufgedruckte Teil-Nr. 103 200 02 22

Mit Spiegel prüfbar.

Neue Lüfterkupplung, Teil-Nr. 603 200 00 22 einbauen.

Aus Platzgründen zum Lösen und Anziehen der Befestigungsschraube kurzen Stiftschlüssel

8 mm ca. 25 mm lang verwenden. Dazu den Schraubendrehereinsatz 8 mm 3/8" Vierkant Teil-Nr. 103 589 01 09 00 verwenden.

Drehrichtung des Lüfters beachten. Die am Lüfter angegossene Teil-Nr. muß auf der Kühlerseite stehen.

Anziehdrehmomente

Lüfter an Kupplung 10 Nm,

Kupplung an Kühlmittelpumpe 45 Nm.

20 Lüfter

Ursache/Abhilfe:

Wenn der Lüfter in abgeschaltetem Zustand festgehalten und etwas nach vorn gedrückt wird, ist das Geräusch nicht mehr zu hören.

Der mit 3 Blattfedern am Lüfter befestigte Ankerring der Magnetkupplung liegt an den 3 Auflagepunkten am Lüfter nicht vorschriftsmäßig an.

Er wird daher durch die Motorschwingungen ebenfalls zum Schwingen angeregt und schlägt dabei gegen die Auflagepunkte am Lüfter.

Da es z. Zt. keine Abhilfe gibt, müssen evtl. mehrere Lüfter eingebaut und abgehört werden.

20 Kühlsystem

Bei Fahrzeugen mit automatischem Getriebe ist der Getriebe-Ölkühler im Kühler mit Aluminium-Bundmuttern befestigt.

Falls diese Bundmuttern bei Undichtheit oder Beschädigung ausgetauscht werden müssen, dürfen nur Stahlmuttern mit Stahlscheibe bzw. Stahlbundmuttern verwendet werden.

Anziehdrehmoment 25 Nm.

Benennung Teil-Nummer

Stahlmutter M 161,5 003 990 16 51

Stahlscheibe M 16 003 990 77 40

Stahlbundmutter M 201,5 000 990 24 50

Lieferzuständig: Werk 50 (PEW Sindelfingen)

Ursache/Abhilfe:

Kühler ist mit Korrosionsprodukten verstopft.

Kühler bleibt in der Mitte kalt, dadurch schaltet Visco-Lüfterkupplung nicht zu. Siehe auch SI 20/30.

Kühler erneuern.

Altes Korrosions-Frostschutzmittel auf keinen Fall wieder verwenden. Nur freigegebenes Korrosions-Frostschutzmittel Teil-Nr. 000 989 08 25 verwenden.

20 Kühlmittelpumpe-Drainageleitung

Arbeitsumfang:

1 Kühlmittel ablassen, einfüllen (20-010).

2 Motorraumverkleidung unten aus-, einbauen (01-006).

3 Keilrippenriemen aus-, einbauen (13-342).

4 Kurbelwellen-Riemenscheibe und Schwingungungsdämpfer aus-, einbauen (03-341).

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5 Stutzen (Pfeil) mit Klebstoff einstreichen

und mit dem Einschlagdorn in die untere Ent-

lüftungsbohrung am Kühlmittelpumpenge-

häuse einschlagen.

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6 Drainageleitung (1) mit Hilfe des Einschlag-

dornes (2) auf den Stutzen aufschieben.

Abbildung ohne Ölmeßstabführungsrohr

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7 Drainageleitung (1) hinter das Ölmeßstab-

führungsrohr (2) schieben.

Unteres Ende der Drainageleitung in Richtung

der Verrippung im Generatorträger (3) drehen,

damit austretendes Kühlmittel in diese Verrip-

pung geleitet wird.

Werkzeug zur Selbstanfertigung

Einschlagdorn.

Werkstoff: Baustahl z. B. St 37-k.

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Arbeitstext und Arbeitsrichtzeiten

Drainageleitung für Kühlmittelpumpe nachträglich einbauen (bei WD/Rep.).

02-2028-01 Verbundarbeit 15 AW bzw. 1,3 Stunden

Bei Erneuerung der Kühlmittelpumpe
02-2029-01 Verbundarbeit 5 AW bzw. 0,4 Stunden

Teile

Die Drainageleitung wird als Teilesatz geliefert.

Teil-Nr. 603 200 17 52

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Ursache/Abhilfe:

Allgemeines

Seit Mitte Oktober 1989 wird bei diesen Fahrzeugen zur Gasblasenabscheidung im Kühlsystem eine Entlüftungsleitung eingebaut.

Serieneinsatz

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Typ Ab Fahrzeug-Ident-End-Nr.

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124.128 B 108795

124.133 B 108795

124.193 F 129186

124.333 B 108795

124.393 F 128986

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Bei Fahrzeugen, die vor diesem Einsatz gefertigt wurden, kann die Entlüftungsleitung bei folgen-

den Beanstandungen nachträglich eingebaut werden:

z. B. bei Heizleistungsabfall

hohe Kühlmitteltemperaturen (größer als 100 °C), ohne Kühlmittelverlust

Kühlmittelverlust über den Überlaufbehälter

und nach

Motortausch bzw. Reparaturarbeiten an Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtung infolge von Motorüberhitzung

Hinweis

Vor dem Einbau der Entlüftungsleitung prüfen, ob weitere Ursachen für diese Beanstandungen vor-liegen, z. B. Kühlmittelkreislauf auf Dichtheit prüfen.

Betroffene Fahrzeuge

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Typ Fahrzeug-Ident-End-Nr. Motor Motor-End-Nr.

von bis von bis

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124.128 Serienbeginn B 108794 602.962 Serienbeginn 003205*

124.133 Serienbeginn B 108794 603.960 Serienbeginn 023891

124.193 Serienbeginn F 129185 603.960 Serienbeginn 023891

124.333 Serienbeginn B 108794 603.963 Serienbeginn 001863

124.393 Serienbeginn F 128985 603.963 Serienbeginn 001863

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* Bei Motoren mit mechanischem Getriebe von Serienbeginn bis Motor-End-Nr. 000339

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1. Motorraumverkleidung unten ausbauen (Pfeile).

2. Kühlmittel vollständig ablassen (20-010).

3. Unteren Kühlmittelschlauch (Pos. 9) aus-bauen.

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4. Luftfiltergehäuse und Luftführungsschlauch ausbauen (09-400).

5. Kühlmittel-Ausgleichbehälter ausbauen.

6. Rohrgruppe (Pos. 1) am Längsträger aus-bauen, vorher Schlauchverbindungen lösen. Trennwand (Pos. 8) lösen und so weit anheben bis Rohrgruppe (Pos. 1) mit Gummimanschette (Pos. 1a) abgenommen werden kann.

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7. Abdeckung (Pos. 14) an der Aggregate-Trennwand abschrauben. Dazu beide Rändel-muttern (Pos. a) und beide Spreiznieten (Pos. b) abschrauben.

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8. Bremsleitung für rechtes Vorderrad an der Stirnwand aus den beiden Halterungen (Pos. 4) herausdrücken.

Hinweis

Beim Typ 250 D Turbo die beiden Halter durch linksdrehen abschrauben und durch die neuen 3fach-Halter ersetzen.

Bremsleitung in die untere Raste der beiden Halter (Pos. 4) einrasten.

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9. Schlauch (Pos. 6) für Vorlaufleitung zur Heizung am Wärmetauscher abschließen.

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10. Entlüftungsleitung (Pos. 2) einbauen. Dazu Leitung vorn links am Bremskraftverstärker beginnend an der Stirnwand entlang (parallel zur Bremsleitung) durchschieben.

11. Entlüftungsleitung am linken Durchgang in Tülle einsetzen (Pfeil).

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12. Bei Typ 250 D Turbo Entlüftungsleitung auf der rechten Seite zwischen Trennwand und Aggregate-Trennwand durchführen (Pfeil).

Leitungsverlegung am Typ 250 D Turbo

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13. Bei den Typen 300 D Turbo auf der Rück-seite der Trennwand an der Aussparung oben eine Bohrung (ca. 10 mm ) anbringen (Pfeil).

Danach Entlüftungsleitung durch diese Bohrung legen.

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14. Manschette (Pos. 1a) an der ausgebauten Rohrgruppe auf die geänderte Rohrgruppe ummontieren und Rohrgruppe einbauen.

15. Entlüftungsleitung an Rohrgruppe an-schließen.

16. Trennwand einbauen.

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17. Beim Typ 250 D Turbo Schutzschlauch (Pfeil) Teil-Nr. 124 997 22 82 am Durchgang zur Trennwand einsetzen

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18. Entlüftungsleitung in die obere Raste der beiden Halter an der Stirnwand einrasten (Pfeile).

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19. Entlüftungsleitung mit Rohrschelle an der Stirnwand rechts befestigen.

Beim Typ 250 D Turbo mit einem ent-sprechenden Dorn Dämmatte an der vor-handenen Bohrung durchstoßen (Pfeil).

Typ 250 D Turbo

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Beim Typ 300 D Turbo vorgegebenen Aus-schnitt (gestrichelte Linie) freilegen.

Bei allen Typen Rohrschelle mit Schutzschlauch, Schraube M 6x15 und Mutter M 6 montieren (Pos. 10, 11, 12, 13).

Typ 300 D Turbo

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20. Verbindungsschlauch (Pos. 5) zwischen Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (Pos. 7) und Rohr-gruppe (Pos. 1) am unteren Ende zur Rohr-gruppe um 40 mm kürzen (L1) und auf Rohr-gruppe aufstecken.

21. Vom ausgebauten Kühlmittel-Ausgleich-behälter Kühlmittelstandgeber ausbauen und in neuen Kühlmittel-Ausgleichbehälter einbauen.

L 1 = 40 mm

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22. Neuen Kühlmittel-Ausgleichbehälter ein- bauen und Schlauchleitungen anschließen.

23. Luftfilter und Luftführungsschlauch ein-bauen (09-400).

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24. Vorlaufschlauch (Pos. 6) am abgezogenen Ende um 30 mm kürzen (L2). Abgeschnittenes Stück auf den Rohrstutzen des Heizungskastens montieren.

Danach den Vorlaufschlauch nochmals 25 mm kürzen (L1).

L1 = 25 mm

L2 = 30 mm

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25. Verteilerstück (Pos. 3) in den Vorlauf-schlauch einsetzen und Entlüftungsleitung anschließen.

26. Abdeckung (Pos. 14) an Stirnwand ein-
bauen.

27. Neuen unteren Kühlmittelschlauch ein-
bauen (Pos. 9).

28. Motorraumverkleidung einbauen.

29. Kühlmittel einfüllen (20-010).

30. Kühlsystem auf Dichtheit prüfen.

Arbeitstext und Arbeitsrichtzeit

Typ 124.128/133/193/333/393

Entlüftungsleitung für Kühlsystem nachträglich einbauen

02-2024/01 Grundarbeit 36 AW bzw. 3,0 Std.

02-2025/01 Verbundarbeit 33 AW bzw. 2,8 Std.

Der Arbeitsnummer ist die Buch-/Spaltennummer des entsprechenden Typs voranzustellen.

Teile

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Anzahl Benennung Teil-Nr. Erforderlich bei Typen

250 D Turbo 300 D Turbo

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1 Kühlmittel-Ausgleichbehälter 124 500 11 49 X X

1 Kühlmittelschlauch 124 501 48 82 X -

1 Kühlmittelschlauch 124 501 49 82 - X

1 Rohrgruppe 124 830 24 15 X X

1 Entlüftungsleitung 124 830 28 15 X X

1 Verteilerleitung 124 830 26 15 X X

2 Schlauchschelle 916026 020001 X X

1 Halter 108 995 05 20 X X

2 Halter 201 995 02 65 X X

1 Schutzschlauch 124 997 22 82 X X

1 Schutzschlauch 126 328 01 81 X X

1 Sechskantschraube M 6x15 000933 006207 X X

1 Mutter M 6 003 990 08 51 X X

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