M18/9 | Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant gauche |
M18/10 | Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant gauche |
M18/11 | Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant droit |
M18/12 | Moteurs de ventilation de siège dossier de siège avant gauche |
N10/1 | Calculateur SAM avec module fusibles et relais avant |
N10/2 | Calculateur SAM avec module fusibles et relais arrière |
N29/5 | Régulateur de soufflante ventilation de siège avant gauche |
N29/6 | Régulateur de soufflante ventilation de siège avant droit |
N72/1 | Calculateur unité de commande supérieure |
N72/1s13 | Touche ventilation de siège avant gauche |
N72/1s14 | Touche ventilation de siège avant droite |
N73 | Calculateur contacteur antivol électronique |
CAN B | Bus CAN habitacle |
LIN 1 | LIN tableau de bord |
P91.30-2304-82
Condition de fonctionnement générale
Borne 15R MIS
Le calculateur contacteur antivol électronique envoie l'état de la borne 15 au calculateur SAM avant et au calculateur SAM arrière par le biais du CAN habitacle.
Ventilation de siège - Généralités
La ventilation de siège permet de ventiler les assises de siège et les dossiers des sièges avant en trois niveaux.
En cas d'ouverture confort du véhicule, la ventilation de siège conducteur est enclenchée à la vitesse 3. Si la borne 15R n'est pas mise ensuite sous tension, la ventilation de siège est coupée après t = 5 mn. De plus amples informations concernant la fonction ouverture confort figurent dans la description du fonctionnement "Description du fonctionnement protection antivol et verrouillage", dans la fonction partielle "Commande confort (KFB) fonctionnement".
Déroulement fonctionnel ventilation de siège
La commande de la ventilation de siège s'effectue au moyen des touches ventilation de siège avant du calculateur panneau de commande supérieur. L'actionnement de la touche ventilation de siège avant permet d'enclencher et de couper la ventilation de siège et de sélectionner les niveaux de ventilation. Le calculateur panneau de commande supérieur reçoit directement l'état de la touche ventilation de siège avant respective et l'envoie au calculateur SAM arrière par le biais du LIN combiné d'instruments, du calculateur SAM avant et du CAN habitacle. Le calculateur SAM arrière actionne directement le régulateur de soufflante ventilation de siège avant correspondant.
Le régulateur de soufflante ventilation de siège avant gauche commande les groupes de moteur suivants :
Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant gauche
Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant gauche
Le régulateur de soufflante ventilation de siège avant droit commande les groupes de moteur suivants :
Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant droit
Moteurs de ventilation de siège dossier de siège avant gauche
L'intensité de la ventilation de siège dépend du niveau de ventilation sélectionné. Le niveau de ventilation activé est indiqué par trois diodes électroluminescentes bleues dans la touche ventilation de siège correspondante.
Un actionnement : niveau 3 de la ventilation de siège, 3 diodes électroluminescentes allumées
Deux actionnements : niveau 2 de la ventilation de siège, 2 diodes électroluminescentes allumées
Trois actionnements : niveau 1 de la ventilation de siège, 1 diode électroluminescente allumée
Quatre actionnements : la ventilation de siège est coupée, aucune diode électroluminescente allumée
Le calculateur SAM arrière envoie l'état de la ventilation de siège au calculateur panneau de commande supérieur par le biais du CAN habitacle, du calculateur SAM avant et du LIN combiné d'instruments. Le calculateur panneau de commande supérieur actionne directement la diode électroluminescente dans la touche ventilation de siège avant correspondante.
Dans les conditions suivantes, la ventilation de siège est coupée :
Coupure après borne 15R hors tension :
Avec borne 15R hors tension et borne 15C sous tension, la commande temporisée continue de fonctionner pendant t = 5 min. Lorsque la borne 15R est remise sous tension, la ventilation de siège est également de nouveau enclenchée au niveau de ventilation qui était activé auparavant.
Coupure en cas de sous-tension ou de surtension :
En cas de sous-tension ou de surtension, le calculateur SAM arrière coupe la ventilation de siège. Les diodes électroluminescentes de la touche ventilation de siège avant correspondante restent tout d'abord allumées. Si la tension du réseau de bord se stabilise de nouveau dans l'intervalle de t = 3 min, la ventilation de siège redémarre automatiquement. Cependant, si la coupure est supérieure à t = 3 min, les diodes électroluminescentes de la touche ventilation de siège avant correspondante sont, elles aussi, éteintes. Si la ventilation de siège est de nouveau demandée malgré la coupure, les diodes électroluminescentes s'allument pendant t = 1,5 s puis s'éteignent de nouveau.
Coupure au démarrage du moteur :
Lors du démarrage du moteur, le calculateur SAM arrière coupe la ventilation de siège. Les diodes électroluminescentes de la touche ventilation de siège avant correspondante restent allumées. Aucune sous-tension n'est détectée et aucun défaut n'est enregistré pendant le démarrage du moteur.
Documents référencés
- gf9130p9990cam Vue d'ensemble composants du système chauffages confort