M18/9 | Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, izquierda |
M18/10 | Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, izquierda |
M18/11 | Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, derecha |
M18/12 | Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, derecha |
N10/1 | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante |
N10/2 | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, compartimento trasero |
N29/5 | Regulador del soplador, ventilación del asiento, delante, izquierda |
N29/6 | Regulador del soplador, ventilación del asiento, delante, derecha |
N72/1 | Unidad de control panel de mando superior |
N72/1s13 | Tecla ventilación de asiento, delante, izquierda |
N72/1s14 | Tecla ventilación de asiento, delante, derecha |
N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica |
CAN B | CAN de la cabina |
LIN 1 | Tablero de instrumentos LIN |
P91.30-2304-82
Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15R CON.
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado de borne "borne 15" a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, delante y a la unidad de control SAM del compartimento trasero.
Ventilación de asiento - Generalidades
Con la ventilación de los asientos se puede ventilar los cojines y los respaldos de los asientos delanteros en tres niveles distintos.
En caso de apertura de confort del vehículo, se conecta la ventilación de asiento del asiento del conductor en el nivel 3. Al cabo de t = 5 min se desconecta la ventilación del asiento si después no se conecta el borne 15R. Para información detallada sobre la función de apertura de confort, véase la descripción de funcionamiento "Descripción del funcionamiento de la protección antirrobo y el bloqueo" en la función parcial "Función de accionamiento de confort (KFB)".
Desarrollo de funcionamiento de la ventilación de asiento
El manejo de la ventilación de asiento se efectúa por medio de las teclas de ventilación de asiento, delante en la unidad de control del panel de mando superior. Al accionar la tecla de ventilación de asiento, delante se conecta y desconecta la ventilación de asiento y se selecciona el nivel de ventilación. La unidad de control del panel de mando superior lee directamente el estado de la tecla correspondiente de la ventilación de asiento, delante y la envía a través del LIN del tablero de instrumentos, de la unidad de control SAM, delante y del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM del compartimento trasero. La unidad de control SAM del compartimento trasero activa directamente el correspondiente regulador del soplador de la ventilación de asiento, delante.
El regulador del soplador de la ventilación de asiento, delante, izquierdo activa los siguientes grupos de motores:
Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, izquierda
Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, izquierda
El regulador del soplador de la ventilación de asiento, delante, derecha activa los siguientes grupos de motores:
Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, derecha
Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, derecha
La intensidad de la ventilación de asiento depende del nivel de ventilación seleccionado. El nivel de calefacción activado se indica mediante tres diodos luminosos azules en la correspondiente tecla de ventilación de asiento.
Accionando una sola vez: escalón 3 de la ventilación de asiento, 3 diodos luminosos encendidos
Accionando dos veces: escalón 2 de la ventilación de asiento, 2 diodos luminosos encendidos
Accionando tres veces: escalón 1 de la ventilación de asiento, 1 diodo luminoso encendido
Accionando cuatro veces: la ventilación de asiento está desconectada, ningún diodo luminoso encendido
La unidad de control SAM del compartimento trasero envía el estado de la ventilación de asiento a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control SAM, delante y del LIN del tablero de instrumentos a la unidad de control del panel de mando superior. La unidad de control del panel de mando superior activa directamente el diodo luminoso en la respectiva tecla de ventilación de asiento, delante.
La ventilación de asiento se desconecta bajo las condiciones siguientes:
Desconexión después de borne 15R DESCON.:
Borne 15R DESCON. y borne 15C CON., el control temporizador sigue funcionando durante t = 5 min más. Si el borne 15R es conectado de nuevo, se conectará también de nuevo la ventilación de asiento en el nivel de ventilación activado anteriormente.
Desconexión en caso de subtensión o sobretensión:
En caso de subtensión o sobretensión, la unidad de control SAM del compartimento trasero desconecta la ventilación de asiento. Los diodos luminosos en la respectiva tecla de ventilación de asiento, delante permanecen primero conectados. Si en el transcurso de t = 3 min la tensión de la red de a bordo está de nuevo estabilizada, la ventilación de asiento también vuelve a arrancar automáticamente. No obstante, si la desconexión dura más de t = 3 min, también se apagan los diodos luminosos de la respectiva tecla de ventilación de asiento, delante. Si a pesar de la desconexión, la ventilación de asiento se solicita de nuevo, los diodos luminosos se encienden durante t = 1,5 s y se apagan luego de nuevo.
Desconexión al arrancar el motor:
Al arrancar el motor, la unidad de control SAM del compartimento trasero desconecta la ventilación de asiento. Los diodos luminosos en la respectiva tecla de ventilación de asiento, delante permanecen conectados. Durante el arranque del motor no se detecta subtensión y no se memoriza avería alguna.
Documentos referenciados
- gf9130p9990cam Relación de los componentes de las calefacciones de confort