Le mode de chauffage auxiliaire démarre - Fonction

S83.70-2525-06

1 Enveloppe

2 Entrée du liquide de refroidissement

3 Sortie du liquide de refroidissement

4 Elément transmetteur de chaleur

5 Carter de brûleur

A90 Chauffage auxiliaire

A90.1 Connecteur du faisceau de câbles principal sur le chauffage auxiliaire

A75 Calculateur chauffage auxiliaire

A75.3 Connecteur réchauffeur de température dans le caisson électrique

B94 Thermocontact du liquide de refroidissement

B95 Fusible de surchauffe

B96 Contrôleur de flamme

M44 Soufflante d'air de combustion

M54 Pompe de dosage de carburant du chauffage auxiliaire

R18 Bougie de préchauffage

Déroulement fonctionnel

1 Le chauffage auxiliaire (A90) est activé par la minuterie (accessoire) ou manuellement au moyen du contacteur du clavier du chauffage.

2 La soufflante d'air de combustion (M44) est pilotée par le calculateur (A75) dans l'appareil de chauffage et démarre. La soufflante d'air de combustion (M44) fonctionne en "charge partielle" en développant sa puissance la plus faible.

3 L'interrogation du contrôleur de flamme (B96) est lancée dans le calculateur (A75) du chauffage auxiliaire (A90). Le contrôleur de flamme signale :

"froid" = absence de flamme, le démarrage se poursuit

"très chaud" = flamme, la mise en route est interrompue à la suite d'une défaillance du contrôleur de flamme (B96) (coupure pour cause d'anomalie).

4 Le temps de préchauffage de 45 s env. commence. La bougie de préchauffage (R18) est enclenchée.

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5 Lorsque le temps de préchauffage est terminé, la pompe de dosage de carburant (M54) achemine le carburant. Le combustible et l'air de combustion forment le mélange air-carburant dans le boîtier du brûleur.

6 Le temps de sécurité (90 s env.) démarre pour la formation de la flamme. Le mélange air-carburant est enflammé par la bougie de préchauffage (R18), le contrôleur de flamme (B96) surveille la combustion qui s'amorce.

7 Lorsque le temps de sécurité est terminé, le contrôleur de flamme signale :

"très chaud" =formation suffisante de la flamme, la bougie de préchauffage (R18) est coupée

"froid" = pas de flamme ou flamme insuffisante, la pompe de dosage du carburant (M54) est mise à l'arrêt et le démarrage est relancé une seule fois.

8 Le temps de stabilisation (env. 20 s) commence pour la combustion et la pompe de dosage de carburant (M54) est enclenchée par le calculateur (A75) en "fonctionnement en charge partielle". La combustion s'est stabilisée.

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Déroulement du fonctionnement (suite)

Au démarrage du mode de chauffage, il faut différencier trois déroulements fonctionnels après le temps de stabilisation, en fonction de la température de liquide de refroidissement présente:

 lancer le mode de chauffage, température du liquide de refroidissement < 79 °C

 lancer le mode de chauffage, température du liquide de refroidissement entre 79 et 86 °C

 lancer le mode de chauffage, température du liquide de refroidissement > 86 °C

10a) Lancer le mode de chauffage, température du liquide de refroidissement < 79 °C

Si la température du liquide de refroidissement est inférieure à
79 °C et que les besoins calorifiques sont supérieurs à la puissance actuelle du chauffage, la soufflante d'air de combustion (M44) et la pompe de dosage de carburant (M54) sont enclenchées par le calculateur (A75) en "fonctionnement à pleine charge". La soufflante d'air de combustion (M44) fonctionne à son régime maximal.

L'échangeur thermique s'enclenche dans le transmetteur de chaleur et la température du liquide de refroidissement augmente.

10b) Lancer le mode de chauffage, température du liquide de refroidissement entre 79 et 86 °C

Si la température du liquide de refroidissement se situe entre
79 et 86 °C et que les besoins calorifiques sont inférieurs à la puissance actuelle du chauffage, la soufflante d'air de combustion (M44) et la pompe de dosage de carburant (M54) continuent de fonctionner en"charge partielle".

La température du liquide de refroidissement reste soit constante, soit elle baisse en fonction de l'augmentation du besoin calorifique.

10c) Lancer le mode de chauffage, température du liquide de refroidissement > 86 °C

 Lorsque la température du liquide de refroidissement est supérieure à 86 °C et que les besoins calorifiques sont inférieurs à la puissance actuelle du chauffage ou bien inexistants, la pompe de dosage de carburant (M54) est coupée par le calculateur (A75) et la combustion est interrompue.

 Le temps de postfonctionnement nécessaire au refroidissement de l'appareil de chauffage et au le rinçage de la chambre de combustion est lancé pour env. 120 s. La soufflante d'air de combustion (M44) fonctionne pendant
25 s environ en charge partielle et pendant 95 s environ à pleine charge.

 Le temps de postfonctionnement est achevé, la soufflante d'air de combustion (M44) est mise hors circuit.

 L'appareil de chauffage se trouve en pause de combustion, la température du liquide de refroidissement baisse.

 Lorsque le liquide de refroidissement atteint une certaine température (env. 77 °C), le chauffage auxiliaire (A90) repasse automatiquement en mode de chauffage. Le mode de chauffage démarre avec le temps de préchauffage (env. 45 s) et est suivi du temps de sécurité et du temps de stabilisation (env. 20 s).

Dans le cas de l'appareil de chauffage D 5W (diesel), le postfonctionnement active encore le chauffage pendant un certain temps (30 s env.). Ce post-chauffage permet d'éviter un dégagement de fumée blanche lors de la combustion.