Fermeture toit ouvrant relevable - Fonctionnement

Fermeture manuelle avec contacteur système de toit (N70s1)

Conditions de fonctionnement

 Borne 15 "SOUS TENSION"

 Pas de surtension ou de sous-tension

 5 min après borne 15 "HORS TENSION", avec les portes avant encore non ouvertes (temps d'inertie) ou si le véhicule n'est pas verrouillé de l'extérieur.

 Le calculateur unité de commande au toit (N70) reconnaît, avant qu'une action soit exercée sur le contacteur système de toit, la position de repos (contacteur système de toit non actionné pendant plus de 40 ms).

Fonctionnement

Le calculateur unité de commande au toit est informé de l'état du calculateur EZS (N73) par le bus Control Area Network classe B (habitacle) (CAN-B) .

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Une demande de déplacement par le contacteur système de toit adressée au moteur SHD (M12m1) n'est exécutée que si l'état borne 15 "SOUS TENSION" est reconnu sur le calculateur EZS. Une pression du contacteur système de toit vers l'avant jusqu'au premier cran entraîne le déplacement jusqu'à ce que la position souhaitée ou que la butée de fin de course soit atteinte.

 La protection antipincement n'est pas active en cas de déplacement manuel.

 À l'état décalibré, la fonction "Ouvrir le toit ouvrant" est limitée, une commande n'est possible que brièvement. Après, pour une nouvelle commande, le contacteur système de toit doit être relâché et actionné à nouveau.

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Fermeture automatique avec le contacteur système de toit

Conditions de fonctionnement

 Borne 15 "SOUS TENSION"

 Pas de surtension ou de sous-tension

 5 mn après que la borne 15 soit "HORS TENSION", avec les portes avant encore non ouvertes (temps d'inertie) ou si le véhicule n'est pas verrouillé de l'extérieur.

 Le calculateur unité de commande au toit reconnaît, avant qu'une action soit exercée sur le contacteur système de toit, la position de repos (contacteur système de toit non actionné pendant plus de 40 ms).

 Toit ouvrant relevable normalisé

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Fonctionnement

L'état du calculateur EZS est indiqué au calculateur unité de commande au toit par l'intermédiaire du bus CAN-habitacle. Une demande de déplacement par le contacteur système de toit adressée au moteur SHD n'est exécutée que si l'état borne 15 "SOUS TENSION" est reconnu sur le calculateur EZS. Une pression du contacteur système de toit vers l'avant au-delà du premier cran entraîne le déplacement jusqu'à ce que la butée de fin de course soit atteinte.

La protection antipincement est toujours active pendant les cycles automatiques de fermeture.

La fonction automatique est interrompue par une nouvelle action exercée sur le contacteur système de toit.

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Fermeture avec le contacteur air recyclé (N22s2) (sauf code (581) Climatiseur automatique confort) ou avec le contacteur air recyclé (N22/7s2) (avec code (581) Climatiseur automatique confort) (sauf véhicules à partir de l'année-modèle 09 /année de modification 08 avec code (494) Version USA ou code (460) Version Canada)

Conditions de fonctionnement

 Borne 15 "SOUS TENSION"

 Pas de surtension ou de sous-tension

 Ouverture préalable du toit ouvrant relevable avec le contacteur air recyclé

Interruption de la fonction

 Décalibrage du toit ouvrant relevable

 Actionnement du contacteur système de toit

 Détection de blocage

 Absence de message CAN (CAN = Control Area Network)

 Réaction de la limitation de la force résiduelle

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Fonctionnement

Une pression sur le contacteur air recyclé pendant t > 1,5 s transmet, au moyen du calculateur et clavier KLA (N22) (sauf code (581) Climatiseur automatique confort) ou du calculateur et clavier KLA confort (N22/7) (avec code (581) Climatiseur automatique confort) la demande de déplacement dans la direction "Fermer" comme message CAN au calculateur de porte avant, côté gauche (N69/1), au calculateur de porte avant, côté droit (N69/2), au calculateur de porte arrière, côté gauche (N69/3), au calculateur de porte arrière, côté droit (N69/4) et au calculateur unité de commande au toit. Lors de la réception du message "Fermer" par le contacteur air recyclé, le toit ouvrant relevable et les vitres des portes avant et des portes latérales arrière sont excités en direction "Fermer" jusqu'à ce que la position finale soit atteinte.

 Si une "Ouverture" est amorcée par le contacteur air recyclé pendant la "Fermeture" avant que la position finale soit atteinte, la position d'ouverture enregistrée auparavant reste maintenue.

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Fermeture avec clé-émetteur (A8/1)

Conditions de fonctionnement

 Borne 15C, borne 15R et borne 15 "HORS TENSION"

 Pas de sous-tension ni de surtension

Conditions de coupure

 Absence des conditions de fonctionnement

 Reconnaissance de blocage de l'entraînement

 Annulation de la demande d'activation

 Absence du message CAN pendant t > 50 ms

 Décalibrage du toit ouvrant relevable

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Fonctionnement

En cas d'actionnement prolongé de la touche "Verrouiller" sur la clé-émetteur, le récepteur IR, avant, côté gauche A26/1) ou le récepteur IR, avant, côté droit (A26/2) (seulement véhicules avec code (494) Version USA ou code (498) Version Japon) envoie le souhait de fermeture au calculateur de porte avant correspondant.

Le récepteur IR, avant, côté droit n'est monté que dans les variantes nationales USA et Japon

Le calculateur EZS transmet son état aux calculateurs de porte et au calculateur unité de commande au toit. Si la condition préliminaire "Clé retirée" est remplie, les lève-vitres et le moteur SHD sont excités et déplacés jusqu'à la butée de fin de course. Après le contrôle des conditions de fonctionnement, la ventilation de siège reçoit en outre l'ordre de "Terminer". Sur les véhicules avec code (889) Keyless Go, la fermeture n'est possible qu'avec les contacteurs dans les poignées des portes conducteur et passager.

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La fermeture confort peut être exécutée également si la vitre n'est pas calibrée. Cette possibilité n'existe plus si le toit ouvrant relevable est décalibré.

La fonction est immédiatement stoppée si la touche de la clé-émetteur est relâchée pendant l'exécution de la fonction. Un nouvel ordre ne peut être exécuté qu'après le contrôle des conditions de fonctionnement.