Cierre del techo corredizo elevable - Funcionamiento

Cierre manual con el interruptor, sistema del techo (N70s1)

Condiciones previas para la función

 Borne 15 "CON."

 Ninguna sobretensión ni subtensión

 Han transcurrido 5 min después de "DESCONECTAR" el borne 15, no estando aún abiertas las puertas delanteras (tiempo de funcionamiento ulterior) y no estando el vehículo bloqueado desde fuera.

 La unidad de control, unidad de mando del techo (N70), antes de accionar el interruptor del sistema del techo, identifica la posición de reposo (no se ha accionado el interruptor del sistema del techo más de 40 ms).

Funcionamiento

A través del bus de red de área controlada, clase B (habitáculo) (CAN B) se transmite a la unidad de control de la unidad de mando del techo el estado de la unidad de control EZS (N73).

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Un requerimiento de regulación mediante el interruptor, sistema del techo al motor SHD (M12m1) se ejecuta únicamente si en la unidad de control EZS se identifica borne 15 "CON.". Cuando se oprime el interruptor, sistema del techo hacia delante hasta
la 1ª muesca, el techo es regulado hasta alcanzar la posición deseada o llegar al tope final.

 Cuando se efectúa una regulación manual, la protección antiaprisionamiento no está activada.

 Cuando el techo está desnormalizado, la función "Abrir el techo corredizo" está limitada y es posible activar el motor sólo brevemente. Luego, para volver a activarlo, hay que soltar y volver a accionar el interruptor, sistema del techo.

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Cierre automático con el interruptor, sistema del techo

Condiciones previas para la función

 Borne 15 "CON."

 Ninguna sobretensión ni subtensión

 Han transcurrido 5 min después de "DESCONECTAR" el borne 15, no habiendo abierto aún las puertas delanteras (tiempo de funcionamiento posterior) y no habiendo bloqueado el vehículo desde fuera.

 La unidad de control de la unidad de mando del techo, antes de accionar el interruptor del sistema del techo, identifica la posición de reposo (no se ha accionado el interruptor del sistema del techo más de 40 ms).

 techo corredizo elevable normalizado

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Funcionamiento

A través del CAN del habitáculo se transmite el estado de la unidad de control EZS a la unidad de control, unidad de mando del techo. Un requerimiento de regulación mediante el interruptor, sistema del techo al motor SHD se ejecuta únicamente si en la unidad de control EZS se identifica borne 15 "CON.". Cuando se oprime el interruptor del sistema del techo hacia delante, hasta más allá de la primera muesca, la regulación tiene lugar hasta alcanzar el tope final.

La protección antiaprisionamiento está siempre activa en los procesos de cierre automático.

La función automática se interrumpe volviendo a oprimir el interruptor del sistema del techo.

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Cierre con el interruptor de aire circulante (N22s2) (excepto código (581) Climatizador automático de confort) o el interruptor de aire circulante (N22/7s2) (con código (581) Climatizador automático de confort) (excepto vehículos desde el año de modelo 09 /año de modificación 08 con código 494) Ejecución para EE.UU. o código (460) Ejecución para Canadá)

Condiciones previas para la función

 Borne 15 "CON."

 Ninguna sobretensión ni subtensión

 Se ha abierto antes el techo corredizo elevable mediante el interruptor de aire circulante

Cancelación de la función

 Se ha desnormalizado el techo corredizo elevable

 Se acciona el interruptor, sistema del techo

 Identificación de bloqueo

 Fallo del mensaje CAN (CAN = red de área controlada).

 Se activa la limitación de fuerza excesiva

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Funcionamiento

Al oprimir el interruptor, aire circulante durante t > 1,5 s, se emite, a través de la unidad de control y mando KLA (N22) excepto código (581) Climatizador automático de confort) o de la unidad de control y mando, KLA de confort (N22/7) (con código (581) Climatizador automático de confort), el requerimiento de regulación en dirección de "Cerrar", como mensaje CAN, a la unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1), a la unidad de control de la puerta delantera derecha (N69/2), a la unidad de control de la puerta trasera izquierda (N69/3), a la unidad de control de la puerta trasera derecha (N69/4) y a la unidad de control de la unidad de mando del techo. Al recibir el mensaje "Cerrar" mediante el interruptor de aire circulante, el techo corredizo elevable y las lunas de las puertas delanteras y traseras son activados en dirección de "Cerrar" hasta alcanzar la posición final.

 Si durante el "Cierre", antes de alcanzar la posición final se vuelve a iniciar una "Apertura" mediante el interruptor de aire circulante, la posición de apertura memorizada es conservada.

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Cierre con la llave emisora (A8/1)

Condiciones previas para la función

 Borne 15C, borne 15R y borne 15 "Desconectados"

 No hay tensión baja o tensión alta

Causas de interrupción

 no se dan las condiciones previas para el funcionamiento

 se identifica el bloqueo del accionamiento

 Se cancela la solicitud de accionamiento

 falla el mensaje CAN durante t>50 ms

 Se ha desnormalizado el techo corredizo elevable

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Funcionamiento

Cuando se acciona más tiempo el botón "Bloquear" en la llave emisora, la unidad receptora de infrarrojos delantera izquierda (A26/1) o la unidad receptora infrarrojos delantera derecha (A26/2) (sólo vehículos con código (494) Ejecución para EE.UU. o código (498) Ejecución para Japón) emite el deseo de cierre a la respectiva unidad de control de puerta delantera.

La unidad receptora de infrarrojos delantera derecha se monta sólo en las variantes para EE.UU. y para Japón

La unidad de control EZS notifica su estado a las unidades de control de las puertas y a la unidad de control, unidad de mando del techo. Habiendo satisfecho la condición previa "Llave sacada", se activan los elevalunas y el motor SHD y los componentes se mueven hacia e tope final. Además, la ventilación de los asientos, después de la comprobación de las conexiones previas para el funcionamiento, recibe la orden de "Terminar". En vehículos con código (889) Keyless Go, el cierre es posible únicamente mediante los pulsadores existentes en las manillas de las puertas del conductor y del acompañante.

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El cierre de confort puede realizarse también aunque las ventanas no estén normalizadas. Si el techo corredizo elevable está normalizado, esta posibilidad ya no existe.

Si se suelta el botón de la llave emisora durante la ejecución de la función, ésta se detiene de inmediato. Se puede ejecutar una nueva orden sólo después de la comprobación de las condiciones previas para el funcionamiento.