Conduite avec la transmission hydrostatique fonctionnement

G55.90-3154-09

1 CAN moteur (Control Area Network (bus de données/bus CAN))

2 CAN véhicule (Control Area Network (bus de données/bus CAN))

3 Pompe hydrostatique

4 Réducteur

5 Moteur Hydrostat

A3 Calcualteur FR (FMR)

A4 Calculateur transmission hydrostatique

A6 Calculateur MR (PLD)

A7 Module de base (boîte d'interconnexion)

A15 Transmetteur GS (EPS)

S42 Contacteur de demande de transmission hydrostatique

S51 Thermocontact huile transmission hydrostatique trop chaude

S52 Contacteur ventilateur transmission hydrostatique

Y44 Électrovanne (proportionnelle) transmission hydrostatique marche avant

Y45 Électrovanne (proportionnelle) transmission hydrostatique marche arrière

A16 Calculateur GS (EPS)

B1 Transmetteur d'accélérateur FR (FMR)

B8 Elément de commande à main transmislsion hydrostatique

B8r3 Potentiomètre (molette)

B8s1 Contacteur en avant, en arrière

M14 Ventilateur de radiateur transmission hydrostatique

P2 Combiné d'instruments

P2h19 Témoin de contrôle transmission hydrostatique

P2h20 Témoin d'alerte température d'huile transmission hydrostatique

S2 Interrupteur de colonne de direction, à droite

Une fois la transmission hydrostatique (HYF) enclenchée et que l'embrayage tout comme le frein de service et de stationnement ne sont plus actionnés, le conducteur doit définir les ordres de départ.

Le réglage du régime moteur est effectué en premier, puis le sens du déplacement est présélectionné.

Avec le réglage de la vitesse du véhicule, le véhicule démarre avec la transmission hydrostatique. Le témoin de contrôle transmission hydrostatique marche (P2h19) reste allumé.

Régler le régime moteur avec le commodo droit (S2)

Un déplacement du commodo droit (S2) vers le haut augmente le régime moteur, et un déplacement vers le bas le diminue.

Le calculateur FR (FMR) (A3) traite les signaux électriques du commodo droit (S2) et génère un message CAN pour le régime moteur à régler.

Le message CAN est mis à la disposition du calculateur MR (PLD) (A6) sur le bus CAN moteur (1) et du calculateur transmission hydrostatique (A4) sur le bus CAN véhicule (2).

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Présélectionner le sens du déplacement avec la manette de commande transmission hydrostatique (B8)

L'actionnement du contacteur en avant, en arrière (B8s1) sur la manette de commande transmission hydrostatique (B8) présélectionne le sens du déplacement.

Le calculateur transmission hydrostatique (A4) reçoit les signaux électriques du contacteur en avant, en arrière (B8s1).

Régler la vitesse du véhicule

La vitesse du véhicule peut être réglée avec la manette de commande transmission hydrostatique (B8) ou avec le transmetteur de pédale d'accélérateur FR (FMR) (B1). C'est toujours la valeur la plus élevée qui est prise en compte pour le réglage de la vitesse du véhicule.

Une rotation du potentiomètre (molette) (B8r3) sur la manette de commande transmission hydrostatique (B8) modifie la tension qui lui est appliquée, proportionnelle à la consigne de vitesse du véhicule, et qui est saisie par le calculateur transmission hydrostatique (A4).

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L'actionnement du transmetteur de pédale d'accélérateur FR (FMR) (B1) actionne son potentiomètre.

La tension appliquée au potentiomètre est proportionnelle à la consigne de vitesse du véhicule et est saisie par le calculateur FR (FMR) (A3).

A partir du signal de tension, le calculateur FR (FMR) (A3) génère un message CAN, qui est mis à la disposition du calculateur MR (PLD) (A6) sur le bus CAN moteur (1) et du calculateur transmission hydrostatique (A4) sur le bus CAN véhicule (2).

Fonctionnement de la pompe hydrostatique (3)

A partir du moment de l'enclenchement de la pompe hydrostatique (3), l'arbre de transmission du réducteur (4) entraîne l'unité de pompe intégrée à la pompe hydrostatique (3) pour générer le débit volumique refoulé et la pompe d'alimentation également intégrée pour générer le débit volumique d'alimentation à l'intérieur de la pompe hydrostatique (3) à un régime défini.

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Tant que l'électrovanne (proportionnelle) transmission hydrostatique en avant (Y44) ou l'électrovanne (proportionnelle) transmission hydrostatique en arrière (Y45) ne sont pas activées, la pompe hydrostatique (3) ne génère aucun débit volumique refoulé.

Lorsque la marche avant est sélectionnée, le calculateur transmission hydrostatique (A4) active l'électrovanne (proportionnelle) transmission hydrostatique en avant (Y44) et, lorsque la marche arrière est sélectionnée, l'électrovanne (proportionnelle) transmission hydrostatique en arrière (Y45) avec le courant de commande. Ainsi, la direction du débit refoulé est définie.

La valeur du débit refoulé est proportionnelle au courant de commande.

L'électrovanne (proportionnelle) transmission hydrostatique en avant (Y44) activée ou l'électrovanne (proportionnelle) transmission hydrostatique en arrière (Y45) activée passe dans une position de commande proportionnelle au courant de commande.

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Le débit d'alimentation, qui est envoyé par la pompe d'alimentation, varie en fonction de cette position de commande.

La pression d'alimentation du débit d'alimentation arrivant se transforme en pression de commande du débit de commande sortant. La pression de commande du débit de commande est finalement proportionnelle au courant de commande du calculateur transmission hydrostatique (A4).

 Lorsque la pression d'alimentation s'écarte de la valeur de consigne de 17,5 0,2bar, cela se répercute directement sur la pression de commande et ainsi sur le débit de refoulement de la pompe hydrostatique (3).

Le débit de commande active hydrauliquement d'autres composants disposés à l'intérieur de la pompe hydrostatique (3), ce qui permet finalement de régler l'angle de basculement du plateau oscillant réglable en continu de l'unité de pompe de la pompe hydrostatique (3).

En fonction de l'angle de basculement du plateau oscillant, on obtient la valeur du débit de refoulement, qui est finalement

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proportionnel à la valeur du courant de commande du calculateur transmission hydrostatique (A4).

Fonctionnement du moteur hydrostatique (5)

Le débit de refoulement de la pompe hydrostatique (3) entraîne le moteur hydrostatique (5) à l'intérieur d'un circuit fermé. Le sens du débit de refoulement définit le sens de rotation du

moteur hydrostatique (5).

Le débit absorbé du moteur hydrostatique (5) peut être réglé hydrauliquement en continu et définit le régime de l'arbre de sortie du moteur hydrostatique (5). Dans la position de base du moteur hydrostatique (5), le volume absorbé est maximal et par conséquent le régime de sortie minimal.

Pour assurer le réglage en continu du volume absorbé, le moteur hydrostatique (5) est activé hydrauliquement par une pression de commande. L'angle d'inclinaison du plateau oscillant de l'unité de pompe du moteur hydrostatique (5) se règle proportionnellement à la pression de commande.

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De la même façon varie la course des pistons axiaux montés sur le plateau oscillant, et par conséquent le débit absorbé qui peut être traité par le moteur hydrostatique (5).

Lorsque la pression de commande augmente linéairement à l'intérieur d'une zone spécifiée, le volume absorbé du moteur hydrostatique (5) diminue. Ainsi le régime de sortie du moteur hydrostatique (5), et par conséquent aussi au final la vitesse du véhicule, peut varier en continu.

Changement de rapport

Pour changer de rapport lorsque la transmission hydrostatique est enclenchée, il faut auparavant régler le potentiomètre (molette) (B8r3) sur la manette de commande transmission hydrostatique (B8) et le potentiomètre du transmetteur de pédale d'accélérateur FR (FMR) (B1) à 0% puis actionner le frein de service ou de stationnement.

A présent, le conducteur peut présélectionner un nouveau rapport à l'aide du transmetteur GS (EPS) (A15), sachant que par principe seuls les rapports 1 à 5 sont disponibles.

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Après le passage du rapport par le calculateur GS (EPS) (A16), il faut desserrer le frein de service ou de stationnement puis régler à nouveau la vitesse du véhicule pour repartir.

Enclenchement automatique du ventilateur de radiateur transmission hydrostatique (M14)

Lorsque la température de l'huile hydraulique dépasse 65 5°C, le contacteur ventilateur transmission hydrostatique (S52) est actionné.

De ce fait, le relais commande du ventilateur de refroidissement transmission hydrostatique (K32) s'enclenche et le ventilateur de radiateur transmission hydrostatique (M14) est mis sous tension. L'alimentation électrique du relais de commande du ventilateur de refroidissement transmission hydrostatique est assurée par le module de base (boîte d'interconnexion) (A7).

Le ventilateur de radiateur transmission hydrostatique (M14) mis en service assiste le refroidissement de l'huile hydraulique jusqu'à ce que sa température revienne en dessous de la température d'enclenchement.

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Afficher la température trop élevée de l'huile hydraulique

Lorsque la température de l'huile hydraulique dépasse 90 5°C, le thermocontacteur huile transmission hydrostatique trop chaude (S51) est actionné et envoie le courant électrique au témoin d'alerte température d'huile transmission hydrostatique (P2h20) sur le grand instrument (P2) et au calculateur transmission hydrostatique (A4).

Le témoin d'alerte température d'huile transmission hydrostatique (P2h20) s'allume.