Mémorisation de la hauteur du cadre - Fonctionnement

W32.33-2041-79

Conditions préalables

 Véhicule à l'arrêt

 L'unité de commande correcteur de niveau (S22) est activée

 La fonction lever/abaisser le véhicule complet est sélectionnée ou s'allume

Déroulement fonctionnel

La fonction de levage ou d'abaissement est activée en appuyant sur les touches d'activation de levage/abaissement (3).

Le calculateur correcteur de niveau (CLCS) (A26) reçoit via le calculateur passerelle centrale (CGW) (A2) les signaux de l'unité de commande du correcteur de niveau (S22) raccordée au groupe de contacteurs modulaire (MSF) (A43) et actionne sur l'essieu moteur l'unité de vannes du correcteur de niveau véhicules à 2 essieux (Y21) ou l'unité de vannes du correcteur de niveau véhicules à 3 essieux (Y21a) ainsi que l'unité de vannes du correcteur de niveau essieu avant (Y20) en cas de suspension pneumatique intégrale.

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L'unité de vannes du correcteur de niveau véhicules à 2 essieux (Y21) ou l'unité de vannes du correcteur de niveau véhicules à 3 essieux (Y21a) et l'unité de vannes du correcteur de niveau essieu avant (Y20) purgent ou ventilent, selon la fonction sélectionnée, les soufflets de suspension sur l'essieu moteur ou l'essieu avant. Le châssis est relevé ou abaissé.

L'information "véhicule tracteur en dehors du niveau route" est affichée sur l'écran multifonction (A1 p1) du calculateur combiné d'instruments (ICUC) (A1) et le témoin de contrôle correcteur de niveau (A1 h14) du calculateur combiné d'instruments (ICUC) (A1) est actionné.

 Les messages de fonctionnement du correcteur de niveau ne sont pas affichés si le conducteur se trouve dans le menu du correcteur de niveau.

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Le capteur de course essieu moteur gauche (B24), le capteur de course essieu moteur droit (B25) ou le capteur de course essieu avant (B27) transmettent la modification de hauteur du cadre au calculateur correcteur de niveau (CLCS) (A26).

 Dès que le calculateur correcteur de niveau (CLCS) (A26) détecte que la limite supérieure ou inférieure de la hauteur de cadre est atteinte grâce aux signaux du capteur de course d'essieu moteur gauche (B24), du capteur de course d'essieu moteur droit (B25) ou du capteur de course de l'essieu avant (B27), il interrompt automatiquement le levage ou l'abaissement du cadre du véhicule. Le cadre du véhicule reste alors dans la position limite maximum supérieure ou inférieure.

Si le cadre de châssis et donc la surface de chargement ont atteint la hauteur souhaitée, le levage ou l'abaissement du véhicule se termine par actionnement de la touche d'arrêt (4).

Le calculateur correcteur de niveau (CLCS) (A26) reçoit via le calculateur passerelle centrale (CGW) (A2) le signal d'arrêt de l'unité de commande du correcteur de niveau (S22) raccordée au groupe de contacteurs modulaire (MSF) (A43) et actionne sur l'essieu moteur l'unité de vannes du correcteur de niveau pour véhicules à 2 essieux (Y21) ou l'unité de vannes du correcteur de niveau pour véhicules à 3 essieux (Y21a) ainsi que l'unité de vannes du correcteur de niveau essieu avant (Y20) en cas de suspension pneumatique intégrale en fonction du signal d'arrêt. Les soufflets de suspension ne sont plus ventilés ou purgés.

Une pression et un maintien de la touche mémoire M1 (5) ou de la touche mémoire M2 (6) permettent d'enregistrer la hauteur du châssis.

L'unité de commande correcteur de niveau (S22) confirme l'enregistrement de la hauteur du cadre en faisant clignoter toutes les flèches dans le témoin de fonction.