Point mort centrage automatique Fonctionnement

W26.60-1086-05

Point mort centrage automatique sur le transmetteur et le cylindre de commande de rapport ou de couloir

5 Transmetteur

7 Cylindre de commande de rapport ou couloir

N Point mort sans position erronée

N1 Point mort avec position erronée sur le cylindre de commande de rapport ou de couloir

N2 Point mort N avec positionnement incorrect sur transmetteur

Fonction

Le centrage automatique a lieu dans le transmetteur (5). Cette fonction ramène le levier de vitesses si la position neutre du levier de vitesses ne correspond pas avec la position neutre de la boîte de vitesses. Ceci peut être provoqué par des conditions inégales de volume dans les circuits hydrauliques (rapport/couloir), par ex. du fait d'une expansion ou d'un retrait du liquide en raison de variations thermiques, ou aussi du fait de faibles fuites intérieures, de vidange du liquide et de travaux de réparation sur le circuit hydraulique ou sur la commande de boîte de vitesses.

Il faut dans tout les cas opérer un centrage automatique.

Pour effectuer ce centrage automatique, actionner plusieurs fois le levier de vitesses en lui faisant franchir le point de résistance jusqu'en butée en direction rapport et couloir. Il se peut alors que le liquide hydraulique sorte par les orifices de compensation du carter et les rainures axiales. Le trop-plein de liquide peut refluer par les soupapes de compensation de pression.

W26.60-1061-12

La fonction de rectification du centrage automatique est permise par la combinaison de rainures axiales (3.1) d'une longueur déterminée dans les pistons (3) et la configuration de la coupelle primaire (7.1) avec sa fonction de soupape unidirectionnelle. Les rainures axiales (3.1) dans les pistons (3) ont été étudiées pour atteindre juste la coupelle primaire (7.1) dans toutes les positions normales. Si le levier de vitesses de trouve en-dehors de ses positions normales, les rainures axiales (3.1) d'un des pistons (3) dépassent la coupelle primaire (7.1) et ouvrent la liaison entre le circuit hydraulique et le réservoir de compensation. Le liquide s'écoule.

Si le levier de vitesses est remis en position, le premier mouvement se limite à un réajustage lors duquel le liquide est conduit via les rainures axiales (3.1) de l'un des circuits vers le réservoir de compensation et du réservoir de compensation vers le circuit inverse en passant par la lèvre unidirectionnelle de la coupelle primaire (7.1).

Ceci garantit le bon positionnement du levier de vitesses.